CN204775629U - 自行车鞍座的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自行车鞍座的安装结构。包括插接安装在座管顶部的鞍管，在鞍管的顶部固接有基座，在基座的前部开设有贯通的连接孔，该连接孔的中心线与鞍管的中心线平行，在该连接孔内设有第一紧固螺钉，还包括位于基座上方的、开设有螺纹孔的夹板，第一紧固螺钉的端部位于该螺纹孔内、鞍座底部的框架夹持固定在夹板与基座之间；在基座的底部还固接有螺纹杆，螺纹杆的中心线与鞍管的中心线重合；在座管的内腔固接有中部带有螺纹孔的固定块，螺纹杆的中部位于该螺纹孔内，在固定块上还开设有径向贯通的连接孔，在座管的侧壁上开设有与该连接孔对正的透孔，在该连接孔与透孔内插接有带有内螺纹的、与座管固接的套筒，在套筒内设有第二紧固螺钉。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车部件技术领域，尤其涉及一种自行车鞍座的安装结构。
背景技术
自行车鞍座通常安装在鞍管的上端，鞍管插接安装在自行车车架的座管上端，在座管顶部的侧壁上设有槽口并安装有紧固件，鞍管插接到座管内之后采用该紧固件进行固定。上述的安装结构存在如下缺陷：在长时间的骑行过程中，紧固件容易在外界振动等作用下发生松脱，进而导致鞍座松脱无法乘坐，影响使用。
实用新型内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、连接可靠的自行车鞍座的安装结构。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：自行车鞍座的安装结构包括插接安装在自行车车架的座管顶部的鞍管，在鞍管的顶部固接安装有基座，在基座的前部开设有贯通的连接孔，该连接孔的中心线与鞍管的中心线平行，在该连接孔内设有第一紧固螺钉，还包括位于基座上方的、开设有螺纹孔的夹板，第一紧固螺钉的端部位于该螺纹孔内、鞍座底部的框架夹持固定在夹板与基座之间；在基座的底部还固接有螺纹杆，螺纹杆的中心线与鞍管的中心线重合；在座管的内腔固接有固定块，在该固定块的中心开设有螺纹孔，螺纹杆的中部位于该螺纹孔内，在固定块上还开设有径向延伸贯通的连接孔，在座管的侧壁上开设有与该连接孔对正的透孔，在固定块的连接孔与座管的透孔内插接有带有内螺纹的套筒，套筒与座管固接连接，在套筒内设有第二紧固螺钉。
本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单合理的自行车鞍座的安装结构，与现有采用紧固件紧固安装的方式相比，本技术方案中通过在基座的底部设置螺纹杆并在座管的内腔设置中部带有螺纹孔的固定块，通过螺纹杆与固定块之间的螺纹连接关系达到鞍管向座管内安装的技术效果，不仅连接可靠，而且能够进行座管的上下位置调节，调节过程灵活便捷。通过在固定块上设置径向贯通的连接孔、在座管侧壁的相应位置开设透孔，通过在连接孔和透孔内固接设置带有紧固螺钉的套筒，实现了通过松开和旋紧该紧固螺钉对螺纹杆进行紧固和释放的技术效果，进一步提升了鞍座安装及使用过程中的可靠性，有效防止松脱。
优选地：第一紧固螺钉和第二紧固螺钉均为防拆螺钉。
附图说明
图1是本实用新型的主视剖视结构示意图。
图中：1、鞍座；2、框架；3、夹板；4、第一紧固螺钉；5、第二紧固螺钉；6、套筒；7、螺纹杆；8、基座；9、鞍管；10、固定块；11、座管。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下：
请参见图1，本实用新型包括插接安装在自行车车架的座管11顶部的鞍管9，在鞍管9的顶部固接安装有基座8，在基座8的前部开设有贯通的连接孔，该连接孔的中心线与鞍管9的中心线平行。
在该连接孔内设有第一紧固螺钉4，还包括位于基座8上方的、开设有螺纹孔的夹板3，第一紧固螺钉4的端部位于该螺纹孔内、鞍座1底部的框架2夹持固定在夹板3与基座8之间。通过松开或旋紧第一紧固螺钉4实现鞍座1的拆装，本实施例中，第一紧固螺钉4选取为防拆螺钉，这样可以防止鞍座1随意地拆装，达到防盗的目的。
在基座8的底部还固接有螺纹杆7，螺纹杆7的中心线与鞍管9的中心线重合，即螺纹杆7位于鞍管9的内腔。在座管11的内腔固接有固定块10，在该固定块10的中心开设有螺纹孔，螺纹杆7的中部位于该螺纹孔内。在固定块10上还开设有径向延伸贯通的连接孔，在座管11的侧壁上开设有与该连接孔对正的透孔，在固定块10的连接孔与座管11的透孔内插接有带有内螺纹的套筒6，套筒6与座管11固接连接，在套筒6内设有第二紧固螺钉5，旋紧第二紧固螺钉5后其内端顶紧在螺纹杆7的外壁上，防止螺纹杆7与固定块10之间发生随意相对转动。本实施例中，第二紧固螺钉5选取为防拆螺钉，这样可以防止对其进行随意的操作，进而影响鞍座1的稳定性。
安装方式：初始时，采用与防拆螺钉配套的工具将第一紧固螺钉4和第二紧固螺钉5松开，将鞍座1下方的框架2嵌入夹板3与基座8之间，前后调整位置合适后，旋紧第一紧固螺钉4对鞍座1进行固定安装；之后旋动鞍管9(顶部的鞍座1与内部的螺纹杆7同步转动)，螺纹杆7在固定块10中部的螺纹孔内转动，鞍管9与座管11之间发生轴向的相对位移，即鞍座1的高度发生了变化，当鞍座1的高度合适时停止转动，此时鞍座1应处于图1中所示的位置；之后旋紧第二紧固螺钉5使其内端顶紧在螺纹杆7的外壁上，将螺纹杆7与固定块10两者进行紧固，防止发生相对转动，即完成了鞍座1的全部安装过程。
Claims (2)
1.一种自行车鞍座的安装结构，其特征在于：包括插接安装在自行车车架的座管(11)顶部的鞍管(9)，在鞍管(9)的顶部固接安装有基座(8)，在基座(8)的前部开设有贯通的连接孔，该连接孔的中心线与鞍管(9)的中心线平行，在该连接孔内设有第一紧固螺钉(4)，还包括位于基座(8)上方的、开设有螺纹孔的夹板(3)，第一紧固螺钉(4)的端部位于该螺纹孔内、鞍座(1)底部的框架(2)夹持固定在夹板(3)与基座(8)之间；在基座(8)的底部还固接有螺纹杆(7)，螺纹杆(7)的中心线与鞍管(9)的中心线重合；在座管(11)的内腔固接有固定块(10)，在该固定块(10)的中心开设有螺纹孔，螺纹杆(7)的中部位于该螺纹孔内，在固定块(10)上还开设有径向延伸贯通的连接孔，在座管(11)的侧壁上开设有与该连接孔对正的透孔，在固定块(10)的连接孔与座管(11)的透孔内插接有带有内螺纹的套筒(6)，套筒(6)与座管(11)固接连接，在套筒(6)内设有第二紧固螺钉(5)。
2.如权利要求1所述的自行车鞍座的安装结构，其特征在于：第一紧固螺钉(4)和第二紧固螺钉(5)均为防拆螺钉。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520477578.6U CN204775629U (zh) | 2015-07-05 | 2015-07-05 | 自行车鞍座的安装结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520477578.6U CN204775629U (zh) | 2015-07-05 | 2015-07-05 | 自行车鞍座的安装结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204775629U true CN204775629U (zh) | 2015-11-18 |
Family
ID=54515731
Family Applications (1)
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| CN201520477578.6U Expired - Fee Related CN204775629U (zh) | 2015-07-05 | 2015-07-05 | 自行车鞍座的安装结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204775629U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108313107A (zh) * | 2017-12-22 | 2018-07-24 | 天津顺兴捷科技有限责任公司 | 一种金属板材辅助运输车 |
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2015
- 2015-07-05 CN CN201520477578.6U patent/CN204775629U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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