CN204587105U - 自行车鞍座的新型安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车鞍座的新型安装结构。包括顶端固接有基座的、插装在座管中的鞍管，在基座上安装有由紧固螺栓紧固的固定夹头，鞍座底部的支架固定在固定夹头上；在鞍管的侧壁上开设有轴向延伸的、周向间隔180°的两个条形孔，条形孔由多个圆形的插孔和将相邻两个插孔连通的多个连接口构成；在座管上端的侧壁上开设有径向贯通的、周向间隔180°的透孔，在每个透孔的外侧焊接固接有套筒；还包括紧固件，其包括位于前方套筒内的、外端粗内端细的第一锥形体和位于后方套筒内的、外端粗内端细的第二锥形体，第二锥形体的中心设有螺纹孔、外端固接有旋转端头，螺纹孔内设有螺纹杆，其内端固接在第一锥形体内端的中心，螺纹杆的直径小于连接口的宽度。

Description

自行车鞍座的新型安装结构

技术领域

本实用新型属于自行车部件技术领域，尤其涉及一种自行车鞍座的新型安装结构。

背景技术

现代社会中，自行车逐渐成为了人们出行的主要交通工具之一，以其节能环保和强身健体的特点而日益受到青睐。现有技术中，自行车鞍座采用如下结构进行安装：鞍座下方的支架固接在鞍管的顶部，鞍管插装在座管内，在座管的上端设置座管夹等装置，对鞍管和座管进行夹紧固定。上述座管夹的安装方式存在如下缺陷：在长时间的骑行过程中，受到路面颠簸等因素的影响，座管夹容易发生松脱，造成鞍座高度的变化，影响人们的骑行感受。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、操作便捷、固定牢靠的自行车鞍座的新型安装结构。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：自行车鞍座的新型安装结构包括顶端固接有基座的、插装在座管中的鞍管，在基座上安装有由紧固螺栓紧固的固定夹头，鞍座底部的支架固定连接在固定夹头上；在鞍管的侧壁上开设有沿轴向延伸的、周向间隔180°的两个条形孔，条形孔由多个圆形的插孔和将相邻两个插孔连通的多个连接口构成；在座管上端的侧壁上开设有径向贯通的、周向间隔180°的两个透孔，在每个透孔的外侧焊接固接有套筒；还包括紧固件，紧固件包括位于前方套筒内的、外端粗内端细的第一锥形体和位于后方套筒内的、外端粗内端细的第二锥形体，在第二锥形体的中心设有螺纹孔、外端固接有旋转端头，在螺纹孔内设有螺纹杆，其内端固接在第一锥形体内端的中心，螺纹杆的直径小于连接口的宽度。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单合理的自行车鞍座的新型安装结构，与现有座管夹式安装结构相比，本技术方案中通过在座管上端设置由前后两个套筒、分位于两套筒内的第一锥形体和第二锥形体、螺纹杆和旋转端头构成的紧固件，以及在鞍管的管壁上设置径向贯通的两个由圆形插孔和连接口构成的条形孔，实现了通过旋紧旋转端头使第一锥形体和第二锥形体内移、嵌入各插孔内以对鞍管进行固定的技术效果，固定更牢固，螺纹连接自锁的特性有效避免了在骑行过程中发生松脱，鞍座的高度不会在颠簸等外力的作用下发生改变。

优选地：在座管内、鞍管的下方设有处于压缩状态的弹簧。

附图说明

图1是本实用新型的主视剖视结构示意图；

图2是图1中鞍管的主视结构示意图；

图3是图1中紧固件的结构示意图。

图中：1、支架；  2、固定夹头；  3、基座；  4、紧固螺栓；  5、鞍座；  6、鞍管；  7、紧固件；  7-1、第一锥形体；  7-2、螺纹杆；  7-3、第二锥形体；  7-4、旋转端头；  8、条形孔；  8-1、连接口；  8-2、插孔；  9、套筒；  10、座管；  11、弹簧。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下：

请参见图1至图3，本实用新型包括顶端固接有基座3的、插装在座管10中的鞍管6，在基座3上安装有由紧固螺栓4紧固的固定夹头2，鞍座5底部的支架1固定连接在固定夹头2上。

在鞍管6的侧壁上开设有沿轴向延伸的、周向间隔180°的两个条形孔8，如图中所示条形孔8由多个圆形的插孔8-2和将相邻两个插孔8-2连通的多个连接口8-1构成。

在座管10上端的侧壁上开设有径向贯通的、周向间隔180°的两个透孔，在每个透孔的外侧焊接固接有套筒9。

还包括紧固件7，如图中所示紧固件7包括位于前方套筒9内的、外端粗内端细的第一锥形体7-1和位于后方套筒9内的、外端粗内端细的第二锥形体7-3，在第二锥形体7-3的中心设有螺纹孔、外端固接有旋转端头7-4，在螺纹孔内设有螺纹杆7-2，其内端固接在第一锥形体7-1内端的中心，螺纹杆7-2的直径小于连接口8-1的宽度。

操作方法：将鞍座5固定到鞍管6顶部的基座3上，之后将鞍管6向下插装到座管10内。从前方的套筒9向内插入螺纹杆7-2和第一锥形体7-1，螺纹杆7-2的内端依次穿过鞍管6侧壁上的两个条形孔8，再由位于后方的套筒9伸出，之后通过旋转端头7-4将第二锥形体7-3安装在螺纹杆7-2上。调节鞍管6的竖直位置直至鞍座5的高度合适，之后旋紧旋转端头7-4，第一锥形体7-1和第二锥形体7-3向内嵌入条形孔8的插孔8-2内，实现鞍管6和座管10两者的固定。需要调整鞍座的高度时，只需松开旋转端头7-4，使第一锥形体7-1和第二锥形体7-3外移直至由各自所在的插孔8-2内脱出，之后即可上下移动鞍管6，此时螺纹杆7-2在条形孔8内沿轴向相对移动。

本实施例中，为了使鞍管6在调整鞍座5的高度时由座管10自动弹出一定长度、提升高度调节的便捷性，在座管10内、鞍管6的下方设有处于压缩状态的弹簧11。

Claims (2)

1.一种自行车鞍座的新型安装结构，其特征在于：包括顶端固接有基座(3)的、插装在座管(10)中的鞍管(6)，在基座(3)上安装有由紧固螺栓(4)紧固的固定夹头(2)，鞍座(5)底部的支架(1)固定连接在固定夹头(2)上；在鞍管(6)的侧壁上开设有沿轴向延伸的、周向间隔180°的两个条形孔(8)，条形孔(8)由多个圆形的插孔(8-2)和将相邻两个插孔(8-2)连通的多个连接口(8-1)构成；在座管(10)上端的侧壁上开设有径向贯通的、周向间隔180°的两个透孔，在每个透孔的外侧焊接固接有套筒(9)；还包括紧固件(7)，紧固件(7)包括位于前方套筒(9)内的、外端粗内端细的第一锥形体(7-1)和位于后方套筒(9)内的、外端粗内端细的第二锥形体(7-3)，在第二锥形体(7-3)的中心设有螺纹孔、外端固接有旋转端头(7-4)，在螺纹孔内设有螺纹杆(7-2)，其内端固接在第一锥形体(7-1)内端的中心，螺纹杆(7-2)的直径小于连接口(8-1)的宽度。

2.如权利要求1所述的自行车鞍座的新型安装结构，其特征在于：在座管(10)内、鞍管(6)的下方设有处于压缩状态的弹簧(11)。