CN204774896U - 用于车辆的伸缩帐篷 - Google Patents

Abstract

提供一种用于车辆的伸缩帐篷，具有剪叉式伸缩支架，剪叉式伸缩支架底部设有导线装置、夹线装置和滚轮，车厢的底部设有传动装置,传动装置上设有绕线装置，绕线装置包括主动钢丝卷筒和被动钢丝卷筒，车厢的上端设有上滑轮，车厢的下端面设有侧滑轮和下滑轮；钢丝绳一端缠绕在主动钢丝卷筒上，钢丝绳另一端依次绕过侧滑轮、上滑轮、导线装置和夹线装置及下滑轮后缠绕在被动钢丝卷筒上，传动装置上设有摇把。本实用新型通过摇把带动主动钢丝卷筒转动，并通过传动装置驱动被动钢丝卷筒反向转动，从而使钢丝绳运动带动剪叉式伸缩支架展开和收缩，实现了1人在4分钟内完成帐篷展开和撤收，工作效率高、省时省力，提高帐篷的轻量化和自动化程度。

Description

用于车辆的伸缩帐篷

技术领域

本实用新型属车辆用帐篷技术领域，具体涉及一种用于车辆的伸缩帐篷，特别适用于军工产品特种运载车辆。

背景技术

目前国内车载帐篷主要有两种形式:一种由插杆式支架及防水帆布组成，受其结构影响，在安装和拆卸时通常由几人配合完成，耗时耗力；一种是设有支架的电动篷布，主要适用于自卸卡车，使用局限性大。对于军用移动式运载设备，要求篷布撤收后设备完全外露，且对篷布展开和撤收时间等指标有着很高的要求及严格考核规定，通常情况下整车人员定编在2人左右，若要求在人员有限条件下短时间完成篷布展开或撤收，以上两种篷布很难满足使用要求。因此有必要提出改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种用于车辆的伸缩帐篷，采用在车厢上部安装剪叉式伸缩支架，在车厢的下部安装传动装置和绕线装置，手摇动摇把带动绕线装置中主动钢丝卷筒转动，并通过传动装置驱动被动钢丝卷筒反向转动，从而通过钢丝绳的运动带动剪叉式伸缩支架展开和撤收，实现了1人在4分钟内完成帐篷的展开和撤收工作，工作效率高，省时省力，使用方便，满足各种军用车辆的技术要求。

本实用新型采用的技术方案：用于车辆的伸缩帐篷，具有安装于车厢上部的剪叉式伸缩支架，所述剪叉式伸缩支架的外部设有篷布，所述剪叉式伸缩支架的后端与车厢后端舱体固定连接，所述剪叉式伸缩支架底部设有导线装置、夹线装置和滚轮，所述剪叉式伸缩支架通过滚轮与置于车厢两侧栏板上端面的导轨适配；所述车厢的底部通过支撑架固定连接有传动装置,所述传动装置的两端设有绕线装置，所述绕线装置包括主动钢丝卷筒和被动钢丝卷筒，所述绕线装置的两侧设对称有张紧装置，所述车厢的上端面四角处设有上滑轮，所述车厢的下端面后部两角处设有侧滑轮，所述车厢的下端面前部两角处设有下滑轮；钢丝绳一端缠绕在主动钢丝卷筒上，所述钢丝绳另一端依次绕过侧滑轮、车厢上端面后部的上滑轮、剪叉式伸缩支架中的导线装置和夹线装置、车厢上端面前部的上滑轮、下滑轮及张紧装置后缠绕在被动钢丝卷筒上；所述传动装置上设有摇把，手摇动摇把带动主动钢丝卷筒转动，并通过传动装置驱动被动钢丝卷筒反向转动，从而带动钢丝绳运动实现剪叉式伸缩支架的展开和收缩动作。

其中，所述剪叉式伸缩支架包括固定支架、支架和斜撑，所述固定支架与车厢后端舱体固定连接，所述固定支架一侧设有多个支架，所述固定支架与支架之间及相邻两支架之间均通过斜撑活动连接，所述各支架下部两端头处均设有对钢丝绳进行导向的导线装置和与导轨适配且可沿着导轨滚动的滚轮，所述剪叉式伸缩支架最外端的一个支架下部两端头处均设有用于夹紧钢丝绳的夹线装置，所述剪叉式伸缩支架的前部设有防撞块。

进一步地，所述传动装置包括长轴、短轴Ⅰ和短轴Ⅱ，所述长轴横向水平置于车厢的底部，所述短轴Ⅰ和短轴Ⅱ同轴且分别平行置于长轴的一侧两端部，所述长轴、短轴Ⅰ和短轴Ⅱ均通过带座轴承与固定于车厢下端面的支撑架连接，所述长轴上设有两个主动齿轮，所述短轴Ⅰ和短轴Ⅱ上均设有分别与两个主动齿轮啮合的被动齿轮。

进一步地，所述长轴的两端均设有主动钢丝卷筒，所述短轴Ⅰ和短轴Ⅱ的外端均设有被动钢丝卷筒。

进一步地，所述长轴的一端设有摇把。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本实用新型采用剪叉式伸缩支架、传动装置和绕线装置，手摇动摇把带动绕线装置中主动钢丝卷筒转动，并通过传动装置驱动被动钢丝卷筒反向转动，从而通过钢丝绳的运动带动剪叉式伸缩支架展开和撤收，实现了1人在4分钟内快速完成帐篷的展开和撤收工作，收放时间短，工作效率高，使用方便，不仅适用于军用运载等大型车辆，也可用于小轿车；

2、装有篷布的剪叉式伸缩支架，展开时对车载物品起到防雨防晒及保护的作用，撤收后使车体的左右、后部及顶部完全外露，便于工作人员搬运，提高工作效率；

3、手摇动摇把通过长轴直接带动主动钢丝卷筒转动，同时长轴通过主动齿轮和被动齿轮的啮合驱动被动钢丝卷筒转动，制造简单，传动稳定；

4、置于传动装置两端的绕线装置采用主动钢丝卷筒和被动钢丝卷筒，其中一个收线的同时另一个在放线，保持钢丝绳始终缠绕，整齐美观；

5、在剪叉式伸缩支架前部的防撞块，在车辆后部受到物体撞击时，吸收和减缓外部冲击力，保护支架完好无缺。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图2的B-B剖视图；

图4为图1的Ⅰ部放大图；

图5为图2的Ⅱ部放大图；

图6为图2的Ⅲ部放大图。

具体实施方式

下面结合附图1-6描述本实用新型的实施例。

用于车辆的伸缩帐篷，如图1、2所示，具有安装于车厢1上部的剪叉式伸缩支架2，具体的，所述剪叉式伸缩支架2包括固定支架201、支架202和斜撑203，所述固定支架201与车厢1后端的舱体通过螺栓固定连接，所述固定支架201一侧设有多个支架202，所述固定支架201与支架202之间以及相邻两个支架202之间均通过斜撑203活动连接，这种活动连接方式是剪叉式伸缩支架2能够伸缩的重要结构；所述各支架202下部两端头处均设有对钢丝绳11进行导向的导线装置204和置于车厢1两侧栏板上端面的导轨3适配，且可沿着导轨3滚动的滚轮206，所述剪叉式伸缩支架2最外端的一个支架202下部两端头处均设有用于夹紧钢丝绳11的夹线装置205，只有通过夹线装置205将处于其内的钢丝绳11部分夹紧，才能通过钢丝绳11的运动拉动剪叉式伸缩支架2展开或撤收；所述剪叉式伸缩支架2的前部设有防撞块207，在车辆后部受到物体撞击时，防撞块207吸收和减缓外部冲击力，可保护车载物品完好无缺；所述剪叉式伸缩支架2的外部设有篷布4，优选的，篷布4采用三片式结构，并通过多点方式与剪叉式伸缩支架2固定连接，当剪叉式伸缩支架2展开时，篷布4对车载物品起到防雨防晒及保护的作用，剪叉式伸缩支架2撤收后，使车体的左右、后部及顶部完全外露，便于工作人员搬运物品，缩短工作时间，提高工作效率。

如图3所示，所述车厢1的底部通过支撑架6固定连接有传动装置5,具体的，所述传动装置5包括长轴501、短轴Ⅰ502和短轴Ⅱ503，所述长轴501横向水平置于车厢1的底部，所述短轴Ⅰ502和短轴Ⅱ503同轴且分别平行置于长轴501的一侧两端部，所述车厢1下端面设有支撑架6，所述长轴501、短轴Ⅰ502和短轴Ⅱ503均通过带座轴承506与支撑架6固定连接，所述长轴501上设有两个主动齿轮504，所述短轴Ⅰ502和短轴Ⅱ503上均设有分别与两个主动齿轮504啮合的被动齿轮505；所述传动装置5的两端设有绕线装置7，其中，所述绕线装置7包括主动钢丝卷筒701和被动钢丝卷筒702，所述主动钢丝卷筒701设于长轴501的两端，所述被动钢丝卷筒702设于短轴Ⅰ502和短轴Ⅱ503的外端，所述主动钢丝卷筒701和被动钢丝卷筒702上均设有支板和摆线装置，支板和摆线装置位置配合安装，不能相互干涉；所述绕线装置7的两侧对称设有张紧装置10，所述车厢1的上端面四角处设有上滑轮8，所述车厢1的下端面后部两角处设有侧滑轮13，所述车厢1的下端面前部两角处设有下滑轮9，其中，安装上滑轮8、下滑轮9和侧滑轮13时，需根据实际情况调整位置；钢丝绳11一端缠绕在主动钢丝卷筒701上，所述钢丝绳11另一端依次绕过侧滑轮13、车厢1上端面后部的上滑轮8、剪叉式伸缩支架2中的导线装置204和夹线装置205、车厢1上端面前部的上滑轮8、下滑轮9及张紧装置10后缠绕在被动钢丝卷筒702上，需要注意的是，钢丝绳11在缠绕前必须进行油浸和预拉伸处理；所述传动装置5上设有摇把12，具体的，所述摇把12采用插接方式固定于长轴501的一端。

使用时，手摇动摇把12，摇把12驱动长轴501转动，长轴501带动主动钢丝卷筒701转动，同时，长轴501上的主动齿轮504转动并通过与被动齿轮505啮合驱动短轴Ⅰ502和短轴Ⅱ503转动，从而使被动钢丝卷筒702相对于主动钢丝卷筒701反向转动，当主动钢丝卷筒701和被动钢丝卷筒702转动时，缠绕其上的钢丝绳11通过侧滑轮13、导线装置204、上滑轮8和下滑轮9导向后并开始运动，由于钢丝绳11的一处通过夹线装置205与剪叉式伸缩支架2的后端固定连接为一体，所以钢丝绳11的运动带动剪叉式伸缩支架2实现了展开和撤收动作。本实用新型实现了1人在4分钟内快速完成帐篷的展开和撤收工作，收放时间短、工作效率高、省时省力，并提高了帐篷的轻量化和自动化程度，结构简单，使用方便；本产品特别适用于军工移动式运载设备，是弹药车、保障车等车辆的更加合适的防护配套设施，也可用于小轿车，使用灵活方便。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。

Claims (5)

1.用于车辆的伸缩帐篷，具有安装于车厢(1)上部的剪叉式伸缩支架(2)，所述剪叉式伸缩支架(2)的外部设有篷布(4)，其特征在于：所述剪叉式伸缩支架(2)的后端与车厢(1)后端舱体固定连接，所述剪叉式伸缩支架(2)底部设有导线装置(204)、夹线装置(205)和滚轮(206)，所述剪叉式伸缩支架(2)通过滚轮(206)与置于车厢(1)两侧栏板上端面的导轨(3)适配；所述车厢(1)的底部通过支撑架(6)固定连接有传动装置(5),所述传动装置(5)的两端设有绕线装置(7)，所述绕线装置(7)包括主动钢丝卷筒(701)和被动钢丝卷筒(702)，所述绕线装置(7)的两侧对称设有张紧装置(10)，所述车厢(1)的上端面四角处设有上滑轮(8)，所述车厢(1)的下端面后部两角处设有侧滑轮(13)，所述车厢(1)的下端面前部两角处设有下滑轮(9)；钢丝绳(11)一端缠绕在主动钢丝卷筒(701)上，所述钢丝绳(11)另一端依次绕过侧滑轮(13)、车厢(1)上端面后部的上滑轮(8)、剪叉式伸缩支架(2)中的导线装置(204)和夹线装置(205)、车厢(1)上端面前部的上滑轮(8)、下滑轮(9)及张紧装置(10)后缠绕在被动钢丝卷筒(702)上；所述传动装置(5)上设有摇把(12)，手摇动摇把(12)带动主动钢丝卷筒(701)转动，并通过传动装置(5)驱动被动钢丝卷筒(702)反向转动，从而带动钢丝绳(11)运动实现剪叉式伸缩支架(2)的展开和收缩动作。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的伸缩帐篷，其特征在于：所述剪叉式伸缩支架(2)包括固定支架(201)、支架(202)和斜撑(203)，所述固定支架(201)与车厢(1)后端舱体固定连接，所述固定支架(201)前侧设有多个支架(202)，所述固定支架(201)与支架(202)之间及相邻两支架(202)之间均通过斜撑(203)活动连接，所述各支架(202)下部两端头处均设有对钢丝绳(11)进行导向的导线装置(204)和与导轨(3)适配且可沿着导轨(3)滚动的滚轮(206)，所述剪叉式伸缩支架(2)最外端的一个支架(202)下部两端头处均设有用于夹紧钢丝绳(11)的夹线装置(205)，所述剪叉式伸缩支架(2)的前部设有防撞块(207)。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的伸缩帐篷，其特征在于：所述传动装置(5)包括长轴(501)、短轴Ⅰ(502)和短轴Ⅱ(503)，所述长轴(501)横向水平置于车厢(1)的底部，所述短轴Ⅰ(502)和短轴Ⅱ(503)同轴且分别平行置于长轴(501)的同侧两端部，所述长轴(501)、短轴Ⅰ(502)和短轴Ⅱ(503)均通过带座轴承(506)与固定于车厢(1)下端面的支撑架(6)连接，所述长轴(501)上设有两个主动齿轮(504)，所述短轴Ⅰ(502)和短轴Ⅱ(503)上均设有分别与两个主动齿轮(504)啮合的被动齿轮(505)。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的伸缩帐篷，其特征在于：所述长轴(501)的两端均设有主动钢丝卷筒(701)，所述短轴Ⅰ(502)和短轴Ⅱ(503)的外端均设有被动钢丝卷筒(702)。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的伸缩帐篷，其特征在于：所述长轴(501)的一端设有摇把(12)。