CN204774789U - 一种后排座椅扶手的锁止结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种后排座椅扶手的锁止结构，属于车辆扶手铰链结构技术领域。包括扶手支架、左侧金属支架和右侧金属支架，所述扶手支架底部固定有转轴，所述转轴两端分别与左侧金属支架和右侧金属支架铰接，所述扶手支架与左侧金属支架和右侧金属支架之间分别设有弹性变形锁止片，所述弹性变形锁止片一端铰接于转轴上，另一端与左侧金属支架或右侧金属支架内侧贴合固定，所述扶手支架上还设置有锁止轴，所述锁止轴与弹性变形锁止片外沿接触连接，所述弹性变形锁止片外沿设有用于与锁止轴配合的第一锁止点。本实用新型采用弹性变形片的锁止结构，可实现连续性翻转不松垮、紧凑的效果，不会出现由于重力作用自动翻倒的现象。

Description

一种后排座椅扶手的锁止结构

技术领域

本实用新型涉及车辆扶手铰链结构，具体涉及一种后排座椅扶手的锁止结构。

背景技术

客户对后排座椅的扶手需求要求越来越高，目前常用的扶手铰链结构种类非常多，例如弹簧锁止铰链结构、平行四边形锁止铰链结构、伸缩弹珠锁止铰链结构、偏心块锁止铰链结构等，均存在缺陷，平行四边形铰链锁止结构较大，不易布置，锁止不牢靠；伸缩弹珠教练锁止结构内部结构复杂，成本较高。因此设计出一种结构简单、布置方便且不会出现由于重力作用自动翻倒的现象的后排座椅扶手的锁止结构是非常必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种后排座椅扶手的锁止结构。

本实用新型采用的技术方案是：包括扶手支架、左侧金属支架和右侧金属支架，所述扶手支架底部固定有转轴，所述转轴两端分别与左侧金属支架和右侧金属支架铰接，所述扶手支架与左侧金属支架和右侧金属支架之间分别设有弹性变形锁止片，所述弹性变形锁止片一端铰接于转轴上，另一端与左侧金属支架或右侧金属支架内侧贴合固定，所述扶手支架上还设置有锁止轴，所述锁止轴与弹性变形锁止片外沿接触连接，所述弹性变形锁止片外沿设有用于与锁止轴配合的第一锁止点。

进一步优选的结构，所述弹性变形锁止片外沿设有用于与锁止轴配合的第二锁止点，所述第二锁止点位于第一锁止点左侧。

进一步优选的结构，所述弹性变形锁止片外沿设有用于与锁止轴配合的第三锁止点，所述第三锁止点位于第一锁止点和第二锁止点之间。

进一步优选的结构，所述弹性变形锁止片左侧部分中间开有第一转轴孔，左侧部分底部外沿设有第二凹槽作为第二锁止点；所述弹性变形锁止片中间部分开有两个间隔的第一销孔，中间部分底部外沿设有第一凹槽作为第一锁止点；所述第二凹槽和第一凹槽之间的外沿过渡部分内设有第一形变孔和第二形变孔，所述第一形变孔和第二形变孔的连接点作为第三锁止点。

进一步优选的结构，所述左侧金属支架或右侧金属支架左侧部分开有第二转轴孔，中间部分开有两个间隔的第二销孔，中间部分底部开有与第一凹槽相对应的第三凹槽，右侧部分为用于与车身焊接的连接部。

进一步优选的结构，所述弹性变形锁止片通过销钉穿过第二销孔、第一销孔后贴合固定在左侧金属支架或右侧金属支架内侧。

本实用新型采用弹性变形片的锁止结构，整个铰链锁止结构匹配性好，结构稳定；可实现连续性翻转不松垮、紧凑的效果，不会出现由于重力作用自动翻倒的现象；布置简单，结构紧凑，成本低，且容易工业化。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型右视图；

图3是本实用新型左视图；

图4是本实用新型剖视示意图；

图5是本实用新型零件爆炸示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

图1—图5所示的一种后排座椅扶手的锁止结构，包括包括扶手支架4、左侧金属支架1和右侧金属支架2，扶手支架4底部固定有转轴5，转轴5两端分别与左侧金属支架1和右侧金属支架2铰接，扶手支架4与左侧金属支架1和右侧金属支架2之间分别设有弹性变形锁止片3，弹性变形锁止片3一端铰接于转轴5上，另一端与左侧金属支架1或右侧金属支架2内侧贴合固定，扶手支架4上还设置有锁止轴6，锁止轴6与弹性变形锁止片3外沿接触连接，弹性变形锁止片3外沿设有用于与锁止轴6配合的第一锁止点；弹性变形锁止片3外沿设有用于与锁止轴6配合的第二锁止点，第二锁止点位于第一锁止点左侧；弹性变形锁止片3外沿设有用于与锁止轴6配合的第三锁止点，第三锁止点位于第一锁止点和第二锁止点之间。

上述方案中，如图4、图5所示，弹性变形锁止片3左侧部分中间开有用于与转轴5铰接的第一转轴孔3.1，左侧部分底部外沿设有第二凹槽3.2作为第二锁止点，即当扶手竖直时，锁止轴6与第二凹槽3.2配合；弹性变形锁止片3中间部分开有两个间隔的第一销孔3.3(用于与左侧金属支架1或右侧金属支架2内侧贴合固定)，中间部分底部外沿设有第一凹槽3.4作为第一锁止点，即当扶手8翻转至水平时，锁止轴6与第一凹槽3.4配合；第二凹槽3.2和第一凹槽3.4之间的外沿过渡部分内设有第一形变孔3.5和第二形变孔3.6，第一形变孔3.5和第二形变孔3.6的连接点3.7作为第三锁止点，在扶手8翻转的过程中，经过第三锁止点即连接点3.7时，起到缓冲作用，有短暂的停顿。

上述方案中，左侧金属支架1或右侧金属支架2左侧部分开有用于与转轴5铰接的第二转轴孔1.1，中间部分开有两个间隔的第二销孔1.2，中间部分底部开有与第一凹槽3.4相对应的第三凹槽1.3，右侧部分为用于与车身焊接的连接部1.4。

上述方案中，弹性变形锁止片3通过销钉7穿过第二销孔1.2、第一销孔3.3后贴合固定在左侧金属支架1或右侧金属支架2内侧。

本实用新型弹性变形锁止片3在受到外力挤压时产生结构变形，较大的压力增大了弹性变形锁止片3与锁止轴6间的摩擦力，扶手8固定在扶手支架4上，翻转过程中一直存在较大阻力，连续性翻转中紧凑，不松垮；扶手8在上下两个极限位置，弹性变形锁止片3提供第一锁止点、第二锁止点和第三锁止点，保证扶手8在使用位置稳定，在关闭位置不自动翻倒。弹性变形锁止片3是依靠扶手8翻转中锁止轴6对第一形变孔3.5和第二形变孔3.6挤压产生塑形变形，提供持续稳定的摩擦力。弹性变形锁止片3通过销钉7与金属支架1、2连接，结构紧密，不会松脱。扶手8通过其内转轴5与扶手支架4总成连接，在转轴5内有塑料垫片，消除间隙，端部通过螺钉紧固，以保持扶手运动的稳定性，并消除潜在噪音。

本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (6)

1.一种后排座椅扶手的锁止结构，包括扶手支架(4)、左侧金属支架(1)和右侧金属支架(2)，所述扶手支架(4)底部固定有转轴(5)，所述转轴(5)两端分别与左侧金属支架(1)和右侧金属支架(2)铰接，其特征在于：所述扶手支架(4)与左侧金属支架(1)和右侧金属支架(2)之间分别设有弹性变形锁止片(3)，所述弹性变形锁止片(3)一端铰接于转轴(5)上，另一端与左侧金属支架(1)或右侧金属支架(2)内侧贴合固定，所述扶手支架(4)上还设置有锁止轴(6)，所述锁止轴(6)与弹性变形锁止片(3)外沿接触连接，所述弹性变形锁止片(3)外沿设有用于与锁止轴(6)配合的第一锁止点。

2.根据权利要求1所述的一种后排座椅扶手的锁止结构，其特征在于：所述弹性变形锁止片(3)外沿设有用于与锁止轴(6)配合的第二锁止点，所述第二锁止点位于第一锁止点左侧。

3.根据权利要求2所述的一种后排座椅扶手的锁止结构，其特征在于：所述弹性变形锁止片(3)外沿设有用于与锁止轴(6)配合的第三锁止点，所述第三锁止点位于第一锁止点和第二锁止点之间。

4.根据权利要求3所述的一种后排座椅扶手的锁止结构，其特征在于：所述弹性变形锁止片(3)左侧部分中间开有第一转轴孔(3.1)，左侧部分底部外沿设有第二凹槽(3.2)作为第二锁止点；所述弹性变形锁止片(3)中间部分开有两个间隔的第一销孔(3.3)，中间部分底部外沿设有第一凹槽(3.4)作为第一锁止点；所述第二凹槽(3.2)和第一凹槽(3.4)之间的外沿过渡部分内设有第一形变孔(3.5)和第二形变孔(3.6)，所述第一形变孔(3.5)和第二形变孔(3.6)的连接点(3.7)作为第三锁止点。

5.根据权利要求4所述的一种后排座椅扶手的锁止结构，其特征在于：所述左侧金属支架(1)或右侧金属支架(2)左侧部分开有第二转轴孔(1.1)，中间部分开有两个间隔的第二销孔(1.2)，中间部分底部开有与第一凹槽(3.4)相对应的第三凹槽(1.3)，右侧部分为用于与车身焊接的连接部(1.4)。

6.根据权利要求5所述的一种后排座椅扶手的锁止结构，其特征在于：所述弹性变形锁止片(3)通过销钉(7)穿过第二销孔(1.2)、第一销孔(3.3)后贴合固定在左侧金属支架(1)或右侧金属支架(2)内侧。