CN204774454U - 外倾可调摆臂总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种外倾可调摆臂总成，该外倾可调摆臂总成包括摆臂本体、偏心螺栓、偏心垫片、垫片螺母、第一螺栓、第一螺母及球销座，摆臂本体包括上下对合的摆臂上板及摆臂下板，摆臂上板上形成有上长圆孔及第一上圆孔，摆臂下板上形成有下长圆孔及第一下圆孔，球销座的板状端部上形成有第一圆孔及第一长圆孔，偏心螺栓的偏心螺杆依次穿过上长圆孔、第一圆孔、下长圆孔及偏心垫片上形成的偏心孔并与垫片螺母螺接，所述第一螺栓依次穿过第一上圆孔、第一长圆孔、第一下圆孔并与第一螺母螺接，上长圆孔及下长圆孔的长度大于偏心螺杆的直径，第一长圆孔的长度大于第一螺栓的杆部的直径。本实用新型的外倾可调摆臂总成，车轮外倾角能够连续调节。

Description

外倾可调摆臂总成

技术领域

本实用新型属于车辆底盘悬架结构件技术领域，特别是涉及一种外倾可调摆臂总成。

背景技术

汽车车轮外倾角是车辆底盘的一个重要参数，不合理的车轮外倾角会导致到轮胎偏磨，前轮外倾角也会引起方向盘抖动，因此，车轮外倾角对对汽车操纵稳定性和驾乘体验有重大的影响。车轮外倾角作为四轮定位参数之一，其是否可调节是衡量汽车底盘功能的重要标志。

现有汽车悬架尤其是麦弗逊前悬架，例如中国专利CN202429015U，车轮外倾角调节装置一般从转向节与减震器(支架)配合处来实现，减震器支架上设有能嵌入调节片的嵌套孔，通过更换不同孔位的调节片来实现外倾变化。这种调节装置结构复杂、装配繁琐，不能实现外倾角连续调节，且其结构可靠性较差。

在中国专利CN203496610U中，通过螺纹连接来调整控制臂的长度，来实现车轮外倾角的调节，但螺纹连接强度较低，可靠性差，同时这种结构也较为复杂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的车轮外倾角调节装置不能连续调节外倾角的缺陷，提供一种外倾可调摆臂总成。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种外倾可调摆臂总成，包括摆臂本体、偏心螺栓、偏心垫片、垫片螺母、第一螺栓、第一螺母及球销座，所述摆臂本体包括上下对合的摆臂上板及摆臂下板，所述球销座的板状端部置于所述摆臂上板及摆臂下板之间，所述摆臂上板上形成有上长圆孔及第一上圆孔，所述摆臂下板上形成有下长圆孔及第一下圆孔，所述球销座的板状端部上形成有第一圆孔及第一长圆孔，所述偏心螺栓的偏心螺杆依次穿过所述上长圆孔、第一圆孔、下长圆孔及偏心垫片上形成的偏心孔并与所述垫片螺母螺接，所述第一螺栓依次穿过第一上圆孔、第一长圆孔、第一下圆孔并与第一螺母螺接，所述上长圆孔及下长圆孔的长度大于所述偏心螺栓的偏心螺杆的直径，所述第一长圆孔的长度大于所述第一螺栓的杆部的直径。

进一步地，所述摆臂总成还包括第二螺栓及第二螺母，所述摆臂上板、摆臂下板及所述球销座的板状端部分别形成有第二上圆孔、第二下圆孔及第二长圆孔，所述第二螺栓依次穿过第二上圆孔、第二长圆孔、第二下圆孔并与第二螺母螺接，所述第二长圆孔的长度大于所述第二螺栓的杆部的直径。

进一步地，所述上长圆孔、下长圆孔、第一长圆孔及第二长圆孔的长度方向相同。

进一步地，所述第一圆孔在所述球销座的板状端部的宽度方向上位于所述第一长圆孔及第二长圆孔之间。

进一步地，所述第一上圆孔与第一下圆孔同轴设置，所述第二上圆孔与第二下圆孔同轴设置，所述上长圆孔与所述下长圆孔在所述摆臂本体的厚度方向上对中。

进一步地，所述摆臂总成还包括分别固定于所述上长圆孔及下长圆孔位置的上挡板及下挡板，所述上挡板及下挡板的中部分别形成对应于所述上长圆孔及下长圆孔的上挡板长圆孔及下挡板长圆孔，所述偏心螺栓的偏心螺杆依次穿过所述上长圆孔、上挡板长圆孔、第一圆孔、下长圆孔、下挡板长圆孔及偏心垫片上的偏心孔并与所述垫片螺母螺接。

进一步地，所述上挡板沿所述上长圆孔的长度方向的两侧形成有背向所述摆臂上板弯折的第一翻边，所述下挡板沿所述下长圆孔的长度方向的两侧形成有背向所述摆臂下板弯折的第二翻边。

进一步地，所述上挡板与下挡板沿所述摆臂本体厚度方向的中间截面对称设置。

进一步地，所述偏心螺栓的偏心盘的外径与所述偏心垫片的外径相等。

进一步地，所述第一螺栓及第二螺栓为六角法兰面螺栓，所述垫片螺母、第一螺母及第二螺母为六角法兰面螺母。

根据本实用新型的外倾可调摆臂总成，在调节外倾角时，用扳手拧松偏心螺栓及第一螺栓(但偏心螺栓与垫片螺母、第一螺栓与第一螺母不脱开)，通过用扳手旋转偏心螺栓，使得偏心螺栓的偏心盘和对侧的偏心垫片沿上长圆孔及下长圆孔的长度方向移动，偏心螺栓的偏心螺杆通过与第一圆孔接触并推动球销座内外移动，与此同时，第一螺栓在第一长圆孔内移动，起到导向作用；这样，使得球销座沿上长圆孔的长度方向内外移动，并带动与球销座连接的转向节、轮毂及车轮下侧内外移动，即调节偏心螺栓实现了悬架主销下点内外移动，而悬架主销上点位置不变，主销倾斜带动车轮外倾变化，以实现车轮外倾角连续变化，直至调节到合理角度，再按照预先设计的紧固力矩拧紧偏心螺栓及第一螺栓，完成车轮外倾角的连续调节，通过调节到合理的车轮外倾角可提高车辆操纵稳定性，可防止方向盘抖动，并防止轮胎偏磨，延迟轮胎使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的外倾可调摆臂总成的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例提供的外倾可调摆臂总成的局部结构示意图。

说明书附图中的附图标记如下：

100、摆臂本体；1、偏心螺栓；2、第一螺栓；3、第二螺栓；4、第一上圆孔；5、摆臂上板；6、摆臂下板；7、第一圆孔；8、第一长圆孔；9、球销座；91、板状端部；10、第二长圆孔；11、第二上圆孔；12、第一螺母；13、第二螺母；14、垫片螺母；15、偏心垫片；16、偏心孔；17、上长圆孔；18、上挡板；19、偏心盘；20、偏心螺杆。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1及图2所示，本实用新型一实施例提供的外倾可调摆臂总成包括摆臂本体100、偏心螺栓1、偏心垫片15、垫片螺母14、第一螺栓2、第一螺母12及球销座9，所述摆臂本体100包括上下对合的摆臂上板5及摆臂下板6，所述球销座9的板状端部91置于所述摆臂上板5及摆臂下板6之间，所述摆臂上板5上形成有上长圆孔17及第一上圆孔4，所述摆臂下板上形成有下长圆孔(图中未标示)及第一下圆孔(图中未标示)，所述球销座9的板状端部91上形成有第一圆孔7及第一长圆孔9，所述偏心螺栓1的偏心螺杆20依次穿过所述上长圆孔17、第一圆孔7、下长圆孔及偏心垫片15上形成的偏心孔16并与所述垫片螺母14螺接，所述第一螺栓2依次穿过第一上圆孔4、第一长圆孔8、第一下圆孔(图中未标示)并与第一螺母12螺接，所述上长圆孔17及下长圆孔的长度大于所述偏心螺栓1的偏心螺杆20的直径，所述第一长圆孔8的长度大于所述第一螺栓2的杆部的直径，以此保证偏心螺栓1的偏心螺杆20能够在上长圆孔17及下长圆孔中内外移动，并且，第一螺栓2能够在所述第一长圆孔8中内外移动。

本实施例中，摆臂上板5、摆臂下板6在两侧对接处焊接成一体。

本实施例中，如图2所示，所述摆臂总成还包括第二螺栓3及第二螺母13，所述摆臂上板5、摆臂下板6及所述球销座9的板状端部91分别形成有第二上圆孔11、第二下圆孔(图中未标示)及第二长圆孔10，所述第二螺栓3依次穿过第二上圆孔11、第二长圆孔10、第二下圆孔并与第二螺母13螺接，所述第二长圆孔10的长度大于所述第二螺栓3的杆部的直径，以此保证第二螺栓3的杆部能够在第二长圆孔10中内外移动。

本实施例中，所述上长圆孔17、下长圆孔、第一长圆孔8及第二长圆孔10的长度方向相同，即上长圆孔17、下长圆孔、第一长圆孔8及第二长圆孔1向同一直线方向延伸，以此保证调节时，球销座9能够直线移动，提高调节的精确性。

本实施例中，摆臂上板5设置第一上圆孔4、第二上圆孔11，摆臂下板6设置第一下圆孔、第二下圆孔，球销座9的板状端部91上对应于第一上圆孔4及第一下圆孔的位置设置第一长圆孔8，球销座9的板状端部91上对应于第二上圆孔11及第二下圆孔的位置设置第二长圆孔10，这样，一方面保证第一螺栓2、第二螺栓3、第一螺母12、第二螺母13与摆臂本体100的贴合面积，保证摆臂本体100与球销座9之间的连接强度，另一方面可最大限度降低开长圆孔对摆臂上板5和摆臂下板6强度的减弱。而通过球销座9上设有的第一长圆孔8和第二长圆孔10实现偏心螺栓1偏心移动时的导向作用。

本实施例中，所述第一圆孔7在所述球销座9的板状端部91的宽度方向上位于所述第一长圆孔8及第二长圆孔10之间。这样，第一圆孔7、第一长圆孔8及第二长圆孔10构成三角结构，保证调节时，球销座9移动的稳定性。

本实施例中，所述第一上圆孔4与第一下圆孔同轴设置，所述第二上圆孔11与第二下圆孔同轴设置，所述上长圆孔17与所述下长圆孔在所述摆臂本体100的厚度方向上对中。

本实施例中，所述摆臂总成还包括分别固定于所述上长圆孔17及下长圆孔位置的上挡板18及下挡板(图中未标示)，所述上挡板18及下挡板的中部分别形成对应于所述上长圆孔17及下长圆孔的上挡板长圆孔181及下挡板长圆孔(图中未标示)，所述偏心螺栓1的偏心螺杆20依次穿过所述上长圆孔17、上挡板长圆孔181、第一圆孔7、下长圆孔、下挡板长圆孔及偏心垫片15上的偏心孔16并与所述垫片螺母14螺接。在摆臂上板5与偏心盘19之间设置上挡板18，以及在摆臂下板6与偏心垫片15之间设置下挡板，能够减少摆臂上板5与偏心盘19之间及摆臂下板6与偏心垫片15之间的磨损。

本实施例中，如图2所示，所述上挡板18沿所述上长圆孔17的长度方向的两侧形成有背向所述摆臂上板5弯折的第一翻边182，所述下挡板沿所述下长圆孔的长度方向的两侧形成有背向所述摆臂下板6弯折的第二翻边(图中未标示)。优选地，所述上挡板18与下挡板沿所述摆臂本体100厚度方向的中间截面对称设置。这样，尽管图中未示出下挡板，下挡板的结构仍然可以直接由上挡板18得知。另外，两个第一翻边182之间形成了偏心盘19运动时的轨道槽，两个第二翻边之间形成了偏心垫片15运动时的轨道槽，因而，通过第一翻边182、第二翻边能够对偏心螺栓1的移动构成限位，以此能够限定球销座9相对摆臂本体100相对运动的内外极限位置。

本实施例中，所述偏心螺栓1的偏心盘19的外径与所述偏心垫片15的外径相等。保证偏心盘19及偏心垫片15运动的致性。

本实施例中，所述第一螺栓2及第二螺栓3为六角法兰面螺栓，所述垫片螺母14、第一螺母12及第二螺母13为六角法兰面螺母。

根据本实用新型上述实施例的外倾可调摆臂总成，在调节外倾角时，用扳手拧松偏心螺栓1、第一螺栓2及第二螺栓3(但偏心螺栓1与垫片螺母14、第一螺栓2与第一螺母12及第二螺栓3与第二螺母13不脱开)，通过用扳手旋转偏心螺栓1，使得偏心螺栓1的偏心盘19和对侧的偏心垫片15沿上长圆孔及下长圆孔的长度方向移动(即偏心螺栓1的偏心盘19和对侧的偏心垫片15分别沿上挡板18及下挡板上的导轨槽移动)，偏心螺栓1的偏心螺杆20通过与第一圆孔7接触并推动球销座9内外移动，与此同时，第一螺栓在第一长圆孔8及第二长圆孔10内移动，起到导向作用；这样，使得球销座9沿上长圆孔的长度方向内外移动，并带动与球销座9连接的转向节、轮毂及车轮下侧内外移动，即调节偏心螺栓实现了悬架主销下点内外移动，而悬架主销上点位置不变，主销倾斜带动车轮外倾变化，以实现车轮外倾角连续变化，直至调节到合理角度，再按照预先设计的紧固力矩拧紧偏心螺栓1、第一螺栓2及第二螺栓3，完成车轮外倾角的连续调节，通过调节到合理的车轮外倾角可提高车辆操纵稳定性，可防止方向盘抖动，并防止轮胎偏磨，延迟轮胎使用寿命。

当然，在其它实施例中，也可以取消第二螺栓3、第二螺母13，对应地摆臂本体100无需设置第二上圆孔11、第二下圆孔，球销座9也无需要设置第二长圆孔10。通过球销座9上的第一长圆孔8和摆臂本体100上的上长圆形孔17及下长圆孔也能够实现偏心螺栓1偏心移动时的导向作用。

当然，在其它实施例中，也可以取消上挡板18及下挡板中的一个或全部，通过在摆臂上板5及摆臂下板6上加工对应的导向槽即可。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种外倾可调摆臂总成，其特征在于，包括摆臂本体、偏心螺栓、偏心垫片、垫片螺母、第一螺栓、第一螺母及球销座，所述摆臂本体包括上下对合的摆臂上板及摆臂下板，所述球销座的板状端部置于所述摆臂上板及摆臂下板之间，所述摆臂上板上形成有上长圆孔及第一上圆孔，所述摆臂下板上形成有下长圆孔及第一下圆孔，所述球销座的板状端部上形成有第一圆孔及第一长圆孔，所述偏心螺栓的偏心螺杆依次穿过所述上长圆孔、第一圆孔、下长圆孔及偏心垫片上形成的偏心孔并与所述垫片螺母螺接，所述第一螺栓依次穿过第一上圆孔、第一长圆孔、第一下圆孔并与第一螺母螺接，所述上长圆孔及下长圆孔的长度大于所述偏心螺栓的偏心螺杆的直径，所述第一长圆孔的长度大于所述第一螺栓的杆部的直径。

2.根据权利要求1所述的外倾可调摆臂总成，其特征在于，所述摆臂总成还包括第二螺栓及第二螺母，所述摆臂上板、摆臂下板及所述球销座的板状端部分别形成有第二上圆孔、第二下圆孔及第二长圆孔，所述第二螺栓依次穿过第二上圆孔、第二长圆孔、第二下圆孔并与第二螺母螺接，所述第二长圆孔的长度大于所述第二螺栓的杆部的直径。

3.根据权利要求2所述的外倾可调摆臂总成，其特征在于，所述上长圆孔、下长圆孔、第一长圆孔及第二长圆孔的长度方向相同。

4.根据权利要求3所述的外倾可调摆臂总成，其特征在于，所述第一圆孔在所述球销座的板状端部的宽度方向上位于所述第一长圆孔及第二长圆孔之间。

5.根据权利要求2所述的外倾可调摆臂总成，其特征在于，所述第一上圆孔与第一下圆孔同轴设置，所述第二上圆孔与第二下圆孔同轴设置，所述上长圆孔与所述下长圆孔在所述摆臂本体的厚度方向上对中。

6.根据权利要求2-5任意一项所述的外倾可调摆臂总成，其特征在于，所述摆臂总成还包括分别固定于所述上长圆孔及下长圆孔位置的上挡板及下挡板，所述上挡板及下挡板的中部分别形成对应于所述上长圆孔及下长圆孔的上挡板长圆孔及下挡板长圆孔，所述偏心螺栓的偏心螺杆依次穿过所述上长圆孔、上挡板长圆孔、第一圆孔、下长圆孔、下挡板长圆孔及偏心垫片上的偏心孔并与所述垫片螺母螺接。

7.根据权利要求6所述的外倾可调摆臂总成，其特征在于，所述上挡板沿所述上长圆孔的长度方向的两侧形成有背向所述摆臂上板弯折的第一翻边，所述下挡板沿所述下长圆孔的长度方向的两侧形成有背向所述摆臂下板弯折的第二翻边。

8.根据权利要求7所述的外倾可调摆臂总成，其特征在于，所述上挡板与下挡板沿所述摆臂本体厚度方向的中间截面对称设置。

9.根据权利要求1所述的外倾可调摆臂总成，其特征在于，所述偏心螺栓的偏心盘的外径与所述偏心垫片的外径相等。

10.根据权利要求2所述的外倾可调摆臂总成，其特征在于，所述第一螺栓及第二螺栓为六角法兰面螺栓，所述垫片螺母、第一螺母及第二螺母为六角法兰面螺母。