CN204774453U - 下推力杆支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种下推力杆支座，包括底板，所述底板上设有稳定杆安装点、减振器安装点、下推力杆安装点、板簧滑板座固定螺栓安装点和千斤顶支撑点，所述稳定杆安装点、减振器安装点、下推力杆安装点和千斤顶支撑点呈矩形阵列在所述底板上，所述板簧滑板座固定螺栓安装点包括四个螺栓孔，四个所述螺栓孔呈矩形阵列在所述下推力杆安装点的四周，本实用新型零件高度集成，可以减少零件数量，节省安装空间，降低零件重量，简化安装步骤，使安装更方便。千斤顶支撑点可以起到固定千斤顶的作用，防止车桥从千斤顶上滑落，提高维修安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种下推力杆支座。
背景技术
下推力杆支座是汽车悬架系统中装在后桥壳下面，用于固定车桥、安装下推力杆的零件，汽车轻量化越来越受到人们的重视。目前集成度较高的下推力杆支座含有板簧滑板座固定螺栓、下推力杆、减振器的安装点，无稳定杆安装点和千斤顶支撑点，稳定杆需单独设计安装支架，零件数量多，重量大，占用安装空间也大。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种集成程度高的下推力杆支座。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种下推力杆支座，包括底板，所述底板上设有稳定杆安装点、减振器安装点、下推力杆安装点、板簧滑板座固定螺栓安装点和千斤顶支撑点，所述稳定杆安装点、减振器安装点、下推力杆安装点和千斤顶支撑点呈矩形阵列在所述底板上，所述板簧滑板座固定螺栓安装点包括四个螺栓孔，四个所述螺栓孔呈矩形阵列在所述下推力杆安装点的四周。
由于采用了上述技术方案，在底板上设有稳定杆安装点、减振器安装点、下推力杆安装点、板簧滑板座固定螺栓安装点和千斤顶支撑点，可以减少零件数量，节省安装空间，降低零件重量，简化安装步骤，使安装更方便。千斤顶支撑点可以起到固定千斤顶的作用，防止车桥从千斤顶上滑落，提高维修安全性。
作为一种优选方案，所述下推力杆安装点包括两个相互配合的下推力杆安装凸块，两个所述下推力杆安装凸块与所述底板垂直，两个所述下推力杆安装凸块上均设有下推力杆安装孔，每个所述下推力杆安装凸块的底部两端分别连接有一个所述螺栓孔，所述下推力杆安装孔的轴心与所述底板平行，所述底板上设有避让孔，所述避让孔位于两个所述下推力杆安装凸块之间。通过避让孔可以防止影响下推力杆的安装，减低下推力杆安装凸块的高度，而且可以减轻产品的重量。
作为一种优选方案，所述减振器安装点包括两个相互配合的减振器安装凸起，两个所述减振器安装凸起的端部均设有一个减振器安装孔，两个所述减振器安装凸起的延伸方向与所述底板平行，每个所述减振器安装凸起的根部连接在一个所述螺栓孔上。
作为一种优选方案，所述千斤顶支撑点包括与千斤顶的活塞杆端部相匹配的凹槽，所述千斤顶支撑点靠近所述下推力杆安装凸块，使用千斤顶时，活塞杆的端部位于凹槽内，可以防止车桥从千斤顶上滑落，提高维修安全性。
作为一种优选方案，所述稳定杆安装点包括两个稳定杆安装凸块，两个所述稳定杆安装凸块垂直于所述底板，两个所述稳定杆安装凸块之间形成安装稳定杆的安装槽，所述稳定杆安装凸块的端部设有垂直于所述底板的安装孔。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的使用状态图；
图中：1，底板；11，避让孔；2，板簧滑板座固定螺栓安装点；21，螺栓孔；3，下推力杆安装点；31，下推力杆安装凸块；4，减振器安装点；41，减振器安装凸起；5，稳定杆安装点；51，稳定杆安装凸块；52，安装槽；6，千斤顶支撑点；61，凹槽。
A,板簧滑板座；B,减振器；C,稳定杆；D,下推力杆；E，车桥。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，一种下推力杆支座，包括底板1，所述底板1上设有稳定杆安装点5、减振器安装点4、下推力杆安装点3、板簧滑板座固定螺栓安装点2和千斤顶支撑点6，所述稳定杆安装点5、减振器安装点4、下推力杆安装点3和千斤顶支撑点6呈矩形阵列在所述底板1上，所述板簧滑板座固定螺栓安装点2包括四个螺栓孔21，四个所述螺栓孔21呈矩形阵列在所述下推力杆安装点3的四周。
所述下推力杆安装点3包括两个相互配合的下推力杆安装凸块31，两个所述下推力杆安装凸块31与所述底板1垂直，两个所述下推力杆安装凸块31上均设有下推力杆安装孔，每个所述下推力杆安装凸块31的底部两端分别连接着一个所述螺栓孔21，所述下推力杆安装孔的轴心与所述底板1平行，所述底板1上设有避让孔11，所述避让孔11位于两个所述下推力杆安装凸块31之间。图2可知，下推力杆D的端部为球状，通过避让孔11可以防止影响下推力杆D的安装，减低下推力杆安装凸块31的高度，而且可以减轻产品的重量。
所述减振器安装点4包括两个相互配合的减振器安装凸起41，两个所述减振器安装凸起41的端部均设有一个减振器安装孔，两个所述减振器安装凸起41的延伸方向与所述底板1平行，每个所述减振器安装凸起41的根部连接在一个所述螺栓孔21上,图2所示，减振器B的端部安装在两个所述减振器安装凸起41之间。
所述千斤顶支撑点6包括与千斤顶的活塞杆端部相匹配的凹槽61，所述千斤顶支撑点6靠近所述下推力杆安装凸块31，使用千斤顶时，活塞杆的端部位于凹槽61内，可以防止车桥E从千斤顶上滑落，提高维修安全性。
所述稳定杆安装点5包括两个稳定杆安装凸块51，两个所述稳定杆安装凸块51垂直于所述底板1，两个所述稳定杆安装凸块51之间形成安装稳定杆C的安装槽52，所述稳定杆安装凸块51的端部设有垂直于所述底板1的安装孔。
本实用新型的使用状态如图2所示，通过本产品零件高度集成，极大的节省了安装空间，简化安装了步骤，提高维修安全性，进而降低了整车重量，提高整车的燃油经济性，为整车轻量化做出贡献。
本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.下推力杆支座，包括底板，其特征在于：所述底板上设有稳定杆安装点、减振器安装点、下推力杆安装点、板簧滑板座固定螺栓安装点和千斤顶支撑点，所述稳定杆安装点、减振器安装点、下推力杆安装点和千斤顶支撑点呈矩形阵列在所述底板上，所述板簧滑板座固定螺栓安装点包括四个螺栓孔，四个所述螺栓孔呈矩形阵列在所述下推力杆安装点的四周。
2.如权利要求1所述的下推力杆支座，其特征在于：所述下推力杆安装点包括两个相互配合的下推力杆安装凸块，两个所述下推力杆安装凸块与所述底板垂直，两个所述下推力杆安装凸块上均设有下推力杆安装孔，每个所述下推力杆安装凸块的底部两端分别连接有一个所述螺栓孔，所述下推力杆安装孔的轴心与所述底板平行，所述底板上设有避让孔，所述避让孔位于两个所述下推力杆安装凸块之间。
3.如权利要求2所述的下推力杆支座，其特征在于：所述减振器安装点包括两个相互配合的减振器安装凸起，两个所述减振器安装凸起的端部均设有一个减振器安装孔，两个所述减振器安装凸起的延伸方向与所述底板平行，每个所述减振器安装凸起的根部连接在一个所述螺栓孔上。
4.如权利要求3所述的下推力杆支座，其特征在于：所述千斤顶支撑点包括与千斤顶的活塞杆端部相匹配的凹槽，所述千斤顶支撑点靠近所述下推力杆安装凸块。
5.如权利要求3所述的下推力杆支座，其特征在于：所述稳定杆安装点包括两个稳定杆安装凸块，两个所述稳定杆安装凸块垂直于所述底板，两个所述稳定杆安装凸块之间形成安装稳定杆的安装槽，所述稳定杆安装凸块的端部设有垂直于所述底板的安装孔。
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