CN204770746U - 多用途摩托车传动齿轮加工车刀片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多用途摩托车传动齿轮加工车刀片，所述的多用途摩托车传动齿轮加工车刀片包含一菱形的车刀基片，所述的车刀基片的上表面上设有一对相对设置的半精加工刀尖和一对相对设置的粗加工刀尖，所述的车刀基片的中心设有一贯穿的圆形的紧固螺钉孔，所述的车刀基片的四边外侧上分别设有一负倒棱切削刃。该多用途摩托车传动齿轮加工车刀片结构紧凑，抗冲击性强，在保证零件精度条件下能避免多次换刀，大大提高了齿轮的加工效率，降低了生产成本。
Description
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种机床刀具，更确切地说，是一种多用途摩托车传动齿轮加工车刀片。
背景技术
[0002] 齿轮是机械系统中重要零部件，它的质量决定产品的性能，而在摩托车中对于传动齿轮的要求更严格，为了保证摩托车的高品质，必须保证其中的传动齿轮的精度和可靠性。摩托车传动齿轮较多采用20CrMnTi，该材料具有较高的强度和韧性。为了保证齿轮的使用性能要求，在进行齿轮滚齿、剃齿之前首先要对毛坯料进行锻造，粗车，半精车。粗车和半精车对零件的精度保证尤为重要，经锻造后的20CrMnTi钢在粗车和半精车过程中切削力和切削温度都较高，且断肩困难，传统加工刀具磨损严重，特别是在去锻造毛坯外皮的粗加工时，零件表面情况恶劣，刀具的损损情况更为严重。为了实现车削加工对零件精度的要求，传统刀片多是针对特定工艺的，在加工过程中需要进行多次换刀，从而严重影响齿轮的加工效率。
实用新型内容
[0003] 本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种多用途摩托车传动齿轮加工车刀片。
[0004] 本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005] —种多用途摩托车传动齿轮加工车刀片，所述的多用途摩托车传动齿轮加工车刀片包含一菱形的车刀基片，所述的车刀基片的上表面上设有一对相对设置的半精加工刀尖和一对相对设置的粗加工刀尖，所述的车刀基片的中心设有一贯穿的圆形的紧固螺钉孔，所述的车刀基片的四边外侧上分别设有一负倒棱切削刃，所述的车刀基片的四边内侧上分别设有一断肩槽，所述的紧固螺钉孔的周向上均匀地设有四个隔离凸起，所述的隔离凸起设置在所述的车刀基片的上表面上，所述的半精加工刀尖的内侧分别设有一三角形刀尖凸起，所述的粗加工刀尖的内侧分别设有一四边形刀尖凸起，所述的三角形刀尖凸起和四边形刀尖凸起均设置在所述的车刀基片的上表面上，所述的三角形刀尖凸起与所述的隔离凸起之间分别设有一“T”字形的T型切削液导流槽和一切削液引导凹槽，所述的四边形刀尖凸起与所述的隔离凸起之间分别设有一 “Y”字形的Y形切削液导流槽和一切削液引导斜面，所述的半精加工刀尖的外侧壁上分别设有一直线型修光刃，所述的车刀基片的底部设有一刀体支撑面，所述的刀体支撑面上设有四条基部导液槽，所述的基部导液槽与所述的紧固螺钉孔相连通，所述的基部导液槽的头部分别设有一基部导流斜面。
[0006] 作为本实用新型较佳的实施例，所述的切削液引导凹槽内设有刀尖标示号。
[0007] 作为本实用新型较佳的实施例，所述的半精加工刀尖呈80°角，所述的粗加工刀尖呈100。角。
[0008] 该多用途摩托车传动齿轮加工车刀片结构紧凑，抗冲击性强，在保证零件精度条件下能避免多次换刀，大大提高了齿轮的加工效率，降低了生产成本。
附图说明
[0009] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010] 图1为本实用新型的多用途摩托车传动齿轮加工车刀片的平面结构示意图；
[0011] 图2为图1中的多用途摩托车传动齿轮加工车刀片的立体结构示意图；
[0012] 图3为图2中的多用途摩托车传动齿轮加工车刀片的A区域的细节放大示意图；
[0013] 图4为图2中的多用途摩托车传动齿轮加工车刀片的立体结构示意图，此时为另一个视角；
[0014] 图5为图4中的多用途摩托车传动齿轮加工车刀片的B区域的细节放大示意图；
[0015] 图6为图2中的多用途摩托车传动齿轮加工车刀片的立体结构示意图，此时为另一个视角；
[0016] 图7为图6中的多用途摩托车传动齿轮加工车刀片的C区域的细节放大示意图；
[0017] 图8为图2中的多用途摩托车传动齿轮加工车刀片的立体结构示意图，此时为另一个视角；
[0018] 图9为图8中的多用途摩托车传动齿轮加工车刀片的D区域的细节放大示意图；
[0019] 图10为图2中的多用途摩托车传动齿轮加工车刀片的立体结构示意图，此时为另一个视角；
[0020] 图11为图10中的多用途摩托车传动齿轮加工车刀片的E区域的细节放大示意图；
[0021] 图12为本实用新型的多用途摩托车传动齿轮加工车刀片的使用示意图；
[0022]其中，
[0023] 1、半精加工刀尖；2、三角形刀尖凸起；3、断肩槽；4、Y形切削液导流槽；5、四边形刀尖凸起；6、粗加工刀尖；7、负倒棱切削刃；8、T型切削液导流槽；9、紧固螺钉孔；10、切削液引导斜面；100、车刀基片；11、刀尖标示号；12、直线型修光刃；13、基部导液槽；131、基部导流斜面；14、隔离凸起；15、切削液引导凹槽；16、刀体支撑面。
具体实施方式
[0024] 下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0025] 如图1至图11所示，该多用途摩托车传动齿轮加工车刀片包含一菱形的车刀基片100，该车刀基片100的上表面上设有一对相对设置的半精加工刀尖I和一对相对设置的粗加工刀尖6，该车刀基片100的中心设有一贯穿的圆形的紧固螺钉孔9，该车刀基片100的四边外侧上分别设有一负倒棱切削刃7。该负倒棱切削刃7能提高切削刃的强度，并且由于刀刃存在楔角，能使切削刃的散热性能大大提高，从而能有效提高刀具耐用度。
[0026] 该半精加工刀尖I呈80°角，该粗加工刀尖6呈100°角，这样能满足刀片切削过程中对到刀体强度要求的同时，充分利用刀片。另外，半精加工刀尖I和粗加工刀尖6均采用弧形结构，能起到抗冲击的作用，避免刀尖在机械冲击载荷下破损。
[0027] 该车刀基片100的四边内侧上分别设有一断肩槽3，该紧固螺钉孔9的周向上均匀地设有四个隔离凸起14，该隔离凸起14设置在该车刀基片100的上表面上，该半精加工刀尖I的内侧分别设有一三角形刀尖凸起2，该粗加工刀尖6的内侧分别设有一四边形刀尖凸起5，该三角形刀尖凸起2和四边形刀尖凸起5均设置在该车刀基片100的上表面上，该三角形刀尖凸起2与该隔离凸起14之间分别设有一 “T”字形的T型切削液导流槽8和一切削液引导凹槽15，该四边形刀尖凸起5与该隔离凸起14之间分别设有一“Y”字形的Y形切削液导流槽4和一切削液引导斜面10，该半精加工刀尖I的外侧壁上分别设有一直线型修光刃12，该车刀基片100的底部设有一刀体支撑面16，该刀体支撑面16上设有四条基部导液槽13，该基部导液槽13与该紧固螺钉孔9相连通，该基部导液槽13的头部分别设有一基部导流斜面131。
[0028] 该切削液引导凹槽15内设有刀尖标示号11。这些刀尖标示号11能解决工人在安装刀片时辨识困难的问题，提高工作效率。
[0029] 另外，直线型修光刃12长度为Imm左右，在使用时，如图12所示，直线型修光刃12与刀具的进给方向成约1°。该直线型修光刃12能防止刀尖的过早崩刃，更重要的是在使用原来的加工条件下，进给量即使提高也能改善加工表面的粗糙度。
[0030] 另外，该三角形刀尖凸起2和四边形刀尖凸起5能起到加强刀尖强度的作用，同时能引导切肩的流出，并且能增加刀具的有效散热面积，有利于刀片的散热。该断肩槽3能有效的控制切肩的形状，使切削过程中更容易形成C形肩。
[0031] 另外，利用Y形切削液导流槽4和T型切削液导流槽8，在切削过程中，给切削区域以连续的切削液，切削液在断肩槽3中经过短暂的储存后，随后切削液沿着Y形切削液导流槽4和T型切削液导流槽8以及切削液引导斜面10流入紧固螺钉孔9，从而流到刀片底部，最后从基部导液槽13流出。切削液的流出路线贯穿整个刀片，切削液的流出过程带走大量的切削热，能起到降低切削区域的切削温度的效果。当然，Y形切削液导流槽4和T型切削液导流槽8也可以采用其他形状。
[0032] 另外，该多用途摩托车传动齿轮加工车刀片的厚度为5mm左右，8°左右的后角，12°左右的前角。
[0033] 该多用途摩托车传动齿轮加工车刀片结构紧凑，抗冲击性强，在保证零件精度条件下能避免多次换刀，大大提高了齿轮的加工效率，降低了生产成本。
[0034] 不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (3)
1.一种多用途摩托车传动齿轮加工车刀片，其特征在于，所述的多用途摩托车传动齿轮加工车刀片包含一菱形的车刀基片(100)，所述的车刀基片(100)的上表面上设有一对相对设置的半精加工刀尖(I)和一对相对设置的粗加工刀尖(6)，所述的车刀基片(100)的中心设有一贯穿的圆形的紧固螺钉孔(9)，所述的车刀基片(100)的四边外侧上分别设有一负倒棱切削刃(7)，所述的车刀基片(100)的四边内侧上分别设有一断肩槽(3)，所述的紧固螺钉孔(9)的周向上均匀地设有四个隔离凸起(14)，所述的隔离凸起(14)设置在所述的车刀基片(100)的上表面上，所述的半精加工刀尖(I)的内侧分别设有一三角形刀尖凸起(2)，所述的粗加工刀尖(6)的内侧分别设有一四边形刀尖凸起(5)，所述的三角形刀尖凸起(2)和四边形刀尖凸起(5)均设置在所述的车刀基片(100)的上表面上，所述的三角形刀尖凸起(2)与所述的隔离凸起(14)之间分别设有一“T”字形的T型切削液导流槽(8)和一切削液引导凹槽(15)，所述的四边形刀尖凸起(5)与所述的隔离凸起(14)之间分别设有一“Y”字形的Y形切削液导流槽(4)和一切削液引导斜面(10)，所述的半精加工刀尖(I)的外侧壁上分别设有一直线型修光刃(12)，所述的车刀基片(100)的底部设有一刀体支撑面(16)，所述的刀体支撑面(16)上设有四条基部导液槽(13)，所述的基部导液槽(13)与所述的紧固螺钉孔(9)相连通，所述的基部导液槽(13)的头部分别设有一基部导流斜面(131 )。
2.根据权利要求1所述的多用途摩托车传动齿轮加工车刀片，其特征在于，所述的切削液引导凹槽(15)内设有刀尖标示号(11)。
3.根据权利要求2所述的多用途摩托车传动齿轮加工车刀片，其特征在于，所述的半精加工刀尖(I)呈80°角，所述的粗加工刀尖(6)呈100°角。
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