CN2047650U - 克服车辆惯性的自动刹车装置 - Google Patents
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Abstract
一种载重汽车紧急情况下的自动刹车装置。该装置应用伸出车前的一对常开金属触点，在汽车惯性前滑接触到障碍物而闭合点燃一个置于汽车底盘大梁中央的气缸燃烧室内高效燃烧剂，驱动4个柱销铰链在汽车大梁上的支承制动座与地面接触，从而强制汽车制动，该装置简单、灵敏度高、成本低。
Description
一种载重汽车紧急情况下的自动刹车装置。
目前国外比较先进的汽车自动控制装置是由电脑接受汽车上激光发生器发出的激光束，遇到前方障碍物的反射信号而自动控制汽车的操作系统施行自动刹车。国内则是由驾驶员操作气动刹车装置对汽车制动，如果高速重载汽车在行驶的过程中出现意外障碍，尽管驾驶员采取了紧急刹车措施，由于重车自身的惯性，汽车仍然要向前滑行一段距离才能停下来，难免造成人身或车辆事故。
本实用新型的目的就是设计一种紧急自动刹车装置，对掼性作用下的汽车在接触障碍物前实施再次制动。
本实用新型的目的是通过下面的途径来实现的。汽车底盘的大梁上用柱销铰链4个杠杆，位置与汽车的四个轮子相近，柱销是杠杆的支点，每个杠杆的一端都铰链一个支承制动座，同步驱动4个杠杆给柱销转动一个角度，可以使支承制动座与地面接触，实现对汽车的强制止动，杠杆的动作依靠置于汽车底盘中间的汽缸来控制，汽缸燃烧室内充满高效燃烧剂，车前挡板安置一个向前伸出的传感头，当传感头与障碍物接触，即发出信号使汽缸内的燃烧剂点燃，高压气体推动活塞运动，从而驱动4个支承制动座与地面接触。
下面是本实用新型的一个实施例。
图一是紧急自动刹车装置主驱动示意图。气缸外壳8与气缸内体9之间是石棉保温套11，压盖17和18分别是缸外壳和缸内体的法兰盘，燃烧室13内充满高效燃烧剂，发火器12有两根导线14、15接出缸体外，活塞杆10的前端外径上有一个斜面凸台，中心有一个深盲孔，导杆5的一头可以在活塞杆10的深盲孔内滑动，另一端用长柱销与一对杠杆2铰链，复位块6在拉力弹簧7的作用下，卡住导杆的凸台和活塞杆的斜面凸台，使还未作功的活塞杆和导杆恢复在原始位置。气缸整体位于汽车底盘中央，用柱销19铰链在汽车大梁上。杠杆2的支点是与汽车大梁铰链的柱销，它的一端与导杆5铰链，另一端与支承制动座1铰链，连杆3与汽车同一侧的两个杠杆2共同组成一个平动机构支承制动座1的底平面是可以更换的耐磨橡胶垫，以上的柱销铰链件都可以绕柱销转动。
图二是传感头示意图。主要构件是一对柱销铰链的臂杆23和25，扭簧24和26的作用使得臂杆尽量伸张，臂杆25铰链在汽车前挡板27上臂杆23前端部是一块绝缘体22，其上嵌有一金属触点21，金属簧片20固联在绝缘体22上成为另一个触点，两个触点的引线接在发火器上，发火器12的引出线上，绳索28一头拉住臂杆23另一头缠绕在滑轮29上，以便控制臂杆的伸展长度。
图三是电器控制图。开关31和30以及干电池32串接在发火器12的回路中，其中的开关31是指一对嵌在绝缘体22上的金属触点21和固联其上的金属簧片20，开关30是置于驾驶室内的手动开关。
工作原理是：汽车行驶时放开绳索28，使臂杆23、25伸张，触点20、21伸出汽车前挡板约1米左右成为一对开关触点。驾驶员在车内闭合开关30，当遇见障碍物采取刹车措施后，汽车掼性前滑，臂杆23前端与障碍物接触，触点20、21闭合，发火器12点火，燃烧室13内高效燃烧剂产生高压气体，推动活塞杆10运动，活塞杆前端的斜面凸台首先将复位块6抬起，然后推动导杆5运动，而使铰链在汽车大梁上的杠杆2绕柱销转动一个角度，支承制动座1下降与地面接触，产生一个向上和与汽车滑行方向相反的作用力，强制汽车在1米的距离内紧急制动。汽车正常行驶时，拉力弹簧7使复位块6落下，导杆5及活塞杆10复位，支承制动座1抬起，绳索28拉紧使臂杆23、25缩回同时打开驾驶室内的手动开关30。
汽车紧急制动装置是一种克服汽车掼性，避免事故发生的保险装置，它具有结构简单，灵敏度高；成本低等优点，不仅适合于汽车，也适用于其它类型的机动车辆。
Claims (4)
1、一种克服汽车惯性的紧急自动刹车装置，其特征在于：由气缸、以柱销为支点铰链在汽车大梁上的杠杆和柱销铰链在杠杆上的支承制动支座以及传感头几部分组成，气缸的燃烧室内置有发火器，并且充满高效燃烧剂，支承制动支座底面是可以更换的耐磨橡胶垫，与地面接触产生制动力，传感头是一对伸出汽车前挡板前方的常开金属触点。
2、权利要求1所述的紧急自动刹车装置，其中以柱销为支点铰链在汽车大梁上的杠杆特征是：4个杠杆对应分布在汽车4个轮子的周围，汽车同侧的两个杠杆作用臂上用一根连杆柱销铰链在一起，同侧两个杠杆和两个支承制动支座成为平动机构。
3、权利要求1所述的紧急自动刹车装置，其中气缸的活塞杆前端外径上有一个斜面凸台，中心是一个深盲孔，导杆5的一头与活塞杆深盲孔滑动配合，它的另一头与杠杆2铰链在一起。
4、权利要求1所述的紧急自动刹车装置，其中传感头的常开金属触点是安装在一对可以伸缩的臂杆前端绝缘体上的金属簧片和嵌在绝缘体上的金属触点。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 89207113 CN2047650U (zh) | 1989-05-11 | 1989-05-11 | 克服车辆惯性的自动刹车装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 89207113 CN2047650U (zh) | 1989-05-11 | 1989-05-11 | 克服车辆惯性的自动刹车装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2047650U true CN2047650U (zh) | 1989-11-15 |
Family
ID=4864023
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 89207113 Withdrawn CN2047650U (zh) | 1989-05-11 | 1989-05-11 | 克服车辆惯性的自动刹车装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2047650U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100360353C (zh) * | 2005-02-18 | 2008-01-09 | 谢巍 | 汽车突发故障自动减速装置 |
| CN111350775A (zh) * | 2020-03-09 | 2020-06-30 | 袁国华 | 一种带有自动刹车的叉车 |
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1989
- 1989-05-11 CN CN 89207113 patent/CN2047650U/zh not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100360353C (zh) * | 2005-02-18 | 2008-01-09 | 谢巍 | 汽车突发故障自动减速装置 |
| CN111350775A (zh) * | 2020-03-09 | 2020-06-30 | 袁国华 | 一种带有自动刹车的叉车 |
| CN111350775B (zh) * | 2020-03-09 | 2021-11-19 | 衡阳宝坤机械制造有限公司 | 一种带有自动刹车的叉车 |
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