CN204754379U - 一种无动力载车车位装置 - Google Patents

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朱先德
冯小隆
刘群
隋永海
路海博
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Abstract

本实用新型公开了一种无动力载车车位装置，包括作为支撑基础的车位平台框架，所述车位平台框架上设置有载车链板组，所述载车链板组由相邻两条链条之间安装载车链板组合而成；所述链条通过链轮与传动轴相连，所述传动轴上设置有驱动齿轮。本实用新型适用于垂直升降、平面移动、巷道堆垛等型式的机械停车设备，且机构简单，工作可靠，组装方便快捷，成本低。

Description

一种无动力载车车位装置
技术领域
本实用新型属于停车设备领域，涉及一种无动力载车车位装置。
背景技术
随着我国小汽车保有量不断增加，停车难的矛盾日益突出，实行停车立体化，使用机械式立体停车设备将会愈来愈多，为了满足人们对停车位的需求，出现了各种大型的机械停车设备，停车设备一般包括多个机械车位，通过机械运转，实现将车辆停靠到目标车位。在大型机械停车设备中(垂直升降、平面移动、巷道堆垛等型式)，一般停车及取车的步骤为在停车时，需要将车辆停放在进口/出口的载车车位装置上，然后通过升降、搬运、配合传送，实现将车辆停靠到目标位置的载车车位机构上；取车时，车辆从停车位的载车车位装置上经过相反操作的升降、搬运、配合传送，将车辆送到车库出口。
目前，机械停车设备常用的有：载车板形式，分为整体折弯成型和波纹板拼装两种，交换方式有链条勾拉交换、摩擦轮交换、曲柄回转交换、3级滑叉叉动交换；最大缺点是需要回送载车板，存取车时间过长；梳架形式，交换方式为横向或纵向梳齿交换；缺点是层高大，长时间停放对车辆轮胎不利，目前市面上的停车设备都存在一些问题，无法较好满足使用者需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种连续交换的无动力停车位装置，适用于垂直升降、平面移动、巷道堆垛等型式的机械停车设备，本实用新型的结构简单工作可靠，维护简便，组装方便快捷，成本低。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是，一种无动力载车车位装置，包括作为支撑基础的车位平台框架，车位平台框架上设置有传动轴和载车链板组，载车链板组包括相邻两条链条及两条链条之间安装的载车链板，链条通过链轮与传动轴相连。
所述车位平台框架设置有保护装置，保护装置包括棘轮和棘爪，所述棘轮安装在传动轴上，棘爪通过棘爪座固定在车位平台框架上，棘爪与棘轮配合限制传动轴带动载车链板组向外侧转动。
所述传动轴上设置有驱动齿轮。
所述车位平台框架固定有车轮位置限定装置，车轮位置限定装置设置在载车链板。
所述链条下方的车位平台框架上设置有链条托轨。
所述车位平台框架上安装有防止链条松弛的张紧装置。
所述车位平台框架上设置有两组载车链板组，且两组载车链板组连接在同一传动轴上。
所述其中一组载车链板组对应放置汽车的前轮，另一组载车链板组对应放置汽车的后轮。
所述其中一组载车链板组对应放置汽车的左侧车轮，另一组载车链板组对应放置汽车的右侧车轮。
与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果，本实用新型适用于垂直升降、平面移动、巷道堆垛等型式的机械停车设备，且机构简单，工作可靠，组装方便快捷，相对成本低。
本实用新型可在载车过程中通过车轮位置限定，限定车轮的前后位置，并且限定汽车停位，防止汽车掉下载车链板。
本实用新型中保护装置看有效防止传动轴和链轮反向转动，从而保护停车位上的车辆，所述传动轴上设置有驱动齿轮，驱动齿轮通过与搬运器上的主动齿轮啮合获取动力，能有效提高搬运器上载车传送平台与载车车位装置的同步性。
本实用新型的车位平台框架上安装有防止链条松弛的张紧装置，避免长时间使用后，链条松弛造成的故障，大大减少了故障率，链条托轨的设置可进一步保证链条的正常运行，减少无保护运作造成的意外和损失。
附图说明
图1是本实用新型采用横向交换方式俯视图；
图2是图1的A向视图；
图3是图2的B向视图；
图4是本实用新型中保护装置的结构示意图；
图5是纵向交换方式俯视图。
图中：1-链条，2-载车链板，3-车轮位置限定装置，4-保护装置，41-棘爪，43-棘轮，45-棘爪座，5-驱动齿轮，6-传动轴，7-张紧装置，8-车位平台框架，9-链条托轨。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
其中如图1～图5所示，车位平台框架8是整个车位装置的基础，所有设备都安装在框架上，车位平台框架8上设置有传动轴6和载车链板组，其中传动轴6安装在停车位的外侧，传动轴6安装有驱动齿轮5，用于接受搬运器传递来的动力，驱动传动轴6转动，有效提高搬运器上载车传送平台与载车车位装置的同步性，车位平台框架8上设置有保护装置4，参见图4，保护装置4包括棘轮43和棘爪41，所述棘轮43安装在传动轴6上，棘爪41通过棘爪座45固定在车位平台框架8上，棘爪41与棘轮43配合限制传动轴6带动载车链板组向外侧转动，当来自搬运器的动力传递装置与驱动齿轮5连接时，保护装置4被打开，传动轴6在驱动齿轮5的带动下旋转，进行存取操作；
参见图1和图5，每两条链条1与两条链条1之间安装的载车链板2组成了载车链板组，用于停放和移动汽车，每个停车位有两组载车链板组，且两组载车链板组分别通过链轮连接在同一传动轴6上，保证了链条1转动的同步，链条1在传动轴6上安装的链轮带动下转动，同时带动载车链板2转动，将汽车平移送入停车位或者送出停车位；
参见图1，本实施例采用横向交换方式设计，即车位平台框架8上设置有两组载车链板组，其中一组载车链板组对应放置汽车的前轮，另一组载车链板组对应放置汽车的后轮，车位平台框架8上还设置有车轮位置限定3，限定车轮的前后位置，并且限定汽车停位，防止汽车掉下载车链板2。
参见图5，本实施例采用纵向交换方式设计，即车位平台框架8上设置有两组载车链板组，其中一组载车链板组对应放置汽车的左侧车轮，另一组载车链板组对应放置汽车的右侧车轮，车位平台框架8上还设置有车轮位置限定3，限定车轮的左右位置，并且限定汽车停位，防止汽车掉下载车链板2。
参见图2，车位平台框架8上还安装有防止链条1松弛的张紧装置7，避免长时间使用后，链条松弛造成的故障，大大减少了故障率，参见图3，链条1下方的车位平台框架8上设置有支撑链条1链条托轨9。
本实用新型的载车车位装置主要于大型机械停车设备，工作原理是在停车设备的进口/出口处、停车位上设置该载车车位装置，需要存车时，待车辆停靠在入口的载车车位装置后，与搬运器上的载车传送平台结合，将车辆传送给搬运器上的载车传送平台，该搬运器将车辆升降至指定停车位处，通过载车传送平台与停车位上的载车装置结合，将车辆传送到停车位；需要取车时，与上述存车过程相反，车辆由停车位载车装置传送到搬运器的载车传送平台，然后升降到出口载车车位装置，完成取车。

Claims (9)

1.一种无动力载车车位装置，其特征在于：包括作为支撑基础的车位平台框架(8)，车位平台框架(8)上设置有传动轴(6)和载车链板组，载车链板组包括相邻两条链条(1)及两条链条(1)之间安装的载车链板(2)，链条(1)通过链轮与传动轴(6)相连。
2.根据权利要求1中所述的一种无动力载车车位装置，其特征在于：所述车位平台框架(8)设置有保护装置(4)，保护装置(4)包括棘轮(43)和棘爪(41)，所述棘轮(43)安装在传动轴(6)上，棘爪(41)通过棘爪座(45)固定在车位平台框架(8)上，棘爪(41)与棘轮(43)配合限制传动轴(6)带动载车链板组向外侧转动。
3.根据权利要求1中所述的一种无动力载车车位装置，其特征在于：所述传动轴(6)上设置有驱动齿轮(5)。
4.根据权利要求1中所述的一种无动力载车车位装置，其特征在于：所述车位平台框架(8)固定有车轮位置限定装置(3)，车轮位置限定装置(3)设置在载车链板(2)。
5.根据权利要求1中所述的一种无动力载车车位装置，其特征在于：所述链条(1)下方的车位平台框架(8)上设置有链条托轨(9)。
6.根据权利要求1中所述的一种无动力载车车位装置，其特征在于：所述车位平台框架(8)上安装有防止链条(1)松弛的张紧装置(7)。
7.根据权利要求1中所述的一种无动力载车车位装置，其特征在于：所述车位平台框架(8)上设置有两组载车链板组，且两组载车链板组连接在同一传动轴(6)上。
8.根据权利要求7中所述的一种无动力载车车位装置，其特征在于：所述其中一组载车链板组对应放置汽车的前轮，另一组载车链板组对应放置汽车的后轮。
9.根据权利要求7中所述的一种无动力载车车位装置，其特征在于：所述其中一组载车链板组对应放置汽车的左侧车轮，另一组载车链板组对应放置汽车的右侧车轮。
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106869555A (zh) * 2017-03-02 2017-06-20 陕西隆翔停车设备集团有限公司 立体停车设备载车车位装置
CN107165454A (zh) * 2017-06-26 2017-09-15 山东恒升智能停车系统有限公司 一种平面移动式立体车库
CN107605208A (zh) * 2017-10-28 2018-01-19 关仁舟 立体车库多段轴距自适应式传送带型仓位设备
CN110145147A (zh) * 2019-04-30 2019-08-20 广州巧天科技有限公司 一种立体停车库及其工作方法
CN113294016A (zh) * 2021-06-26 2021-08-24 河北奥塔机械设备有限公司 一种新型立体车库

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