CN204748423U - 压钉夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种压钉夹具,其特征在于,包括上模板、下模板,上模板与下模板通过多组导柱、导套连接;下模板上设有固定板,固定板上设有承压板,固定板、承压板内穿设有套筒,上模板下侧对应套筒的位置设有压头;固定板内设有拉杆,拉杆从下模板穿过固定板,其上端设于承压板内,拉杆外侧设有弹簧,弹簧两端分别与承压板、固定板相接触。本实用新型舍弃以前拉杆拉着承压板上升的结构,采用弹簧支撑上升的结构,使用安全、不用拆卸就能够调校夹具以及零件损坏后能够更方便更经济的更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种压钉夹具。
背景技术
随着时代的发展,人们对于精神要求更高,出行次数更多,作为最实惠方便的交通工具汽车的需求也越来越大,人们对汽车的舒适度要求也越来越高。所以汽车减震机构的要求也越来越高,而一些大型的减震组合都由螺栓连接,所以把压钉夹具做好、做的更方便灵活就成了一种必然的趋势。
发明内容
本实用新型所要解决的问题是现有夹具使用不方便,精准度差。
为了解决上述问题,本实用新型提供了一种压钉夹具,其特征在于,包括上模板、下模板,上模板与下模板通过多组导柱、导套连接;下模板上设有固定板,固定板上设有承压板,固定板、承压板内穿设有套筒,上模板下侧对应套筒的位置设有压头;固定板内设有拉杆,拉杆从下模板穿过固定板,其上端设于承压板内,拉杆外侧设有弹簧,弹簧两端分别与承压板、固定板相接触。
本实用新型舍弃以前拉杆拉着承压板上升的结构,采用弹簧支撑上升的结构,使用安全、不用拆卸就能够调校夹具以及零件损坏后能够更方便更经济的更换。
附图说明
图1为本实用新型提供的压钉夹具的半剖视图。
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂,兹以优选实施例,并配合附图作详细说明如下。
实施例
如图1所示,为本实用新型提供的一种压钉夹具的结构示意图,包括上模板3、下模板12,上模板3与下模板12通过多组导柱5、导套11连接;下模板12上设有固定板10,固定板10上设有承压板7,固定板10、承压板7内穿设有套筒8,上模板3下侧对应套筒8的位置设有压头4;固定板10内设有拉杆9,拉杆9从下模板12穿过固定板10,其上端设于承压板7内,拉杆9外侧设有弹簧1,弹簧1两端分别与承压板7、固定板10相接触。
导柱5直接过盈压入上模板3,压头4和上模板3以螺栓连接。导套11直接过盈压入下模板12,固定板10和下模板12以螺栓连接。限位块6与承压板7以螺栓连接。套筒穿过固定板10和承压板7小间隙配合,它的支撑面在下模板12上表面。拉杆9以间隙配合穿过下模板12、固定板10,和承压板7以螺栓连接。
压钉前先利用导柱5和导套11的配合把夹具整体调正,然后把硫化好的半成品放在承压板7上,利用限位块6调整半成品,让半成品的周边跟限位块6死死贴合,这样产品表面的孔就跟套筒8的内孔对齐。装上产品所需要大小的螺栓,让压头4下压,以达到压紧螺栓的目的。弹簧1在压头4压好螺栓上升后会顶起承压板7,同时让螺栓脱离套筒8,让产品更容易拿出压钉夹具。拉杆9在弹簧1上升到一定距离后会拉住固定板10以防承压板7弹的太高给工人造成伤害。如果在压钉过程中出现拉杆9松动,导致压出的产品为次品,就可以把下模板12翻过来,用内六角扳手把拉杆9拧紧即可,方便快捷。
Claims (1)
1.一种压钉夹具,其特征在于,包括上模板(3)、下模板(12),上模板(3)与下模板(12)通过多组导柱(5)、导套(11)连接;下模板(12)上设有固定板(10),固定板(10)上设有承压板(7),固定板(10)、承压板(7)内穿设有套筒(8),上模板(3)下侧对应套筒(8)的位置设有压头(4);固定板(10)内设有拉杆(9),拉杆(9)从下模板(12)穿过固定板(10),其上端设于承压板(7)内,拉杆(9)外侧设有弹簧(1),弹簧(1)两端分别与承压板(7)、固定板(10)相接触。
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Legal Events
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Granted publication date: 20151111 Termination date: 20200609 |
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