CN202824326U - 汽车减震器弹簧上座落料加工装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震器弹簧上座落料加工装置，而提供一种在冲压加工过程中具有缓冲功能，使用寿命长的汽车减震器弹簧上座落料装置。固定板与凸模固定连接，上模板、弹性体、脱料板之间通过拉紧杆连接，固定板与模柄一端固定连接，模柄另一端与上模板连接，并穿过上模板与冲床的动力装置连接，凸模为圆形，脱料板位于凸模的外周。凹模与下模板固定连接，凹模上置有加工圆孔，下模板上有与加工圆孔连通的落料孔，上模板与下模板通过相配合的导套和导柱滑动连接。本实用新型的汽车减震器弹簧上座落料装置中安装有弹性体，在冲压过程中具有缓冲功能，能够对模具具有保护作用，提高了使用寿命。同时作为脱料板的动力，结构简单，操作简便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车减震器弹簧上座落料加工装置。
背景技术
通用308汽车减震器弹簧上座直接焊接在汽车减震器外缸上，用于保持支撑弹簧上端。
通用308汽车减震器弹簧上座由钢板到圆形外廓的落料加工主要采用冲压的方式。目前的冲压模具包括上模和下模，通过上模和下模的配合将钢板加工出圆形外廓。由于冲击力较大，模具容易损坏，使用寿命低，增加了生产成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种在冲压加工过程中具有缓冲功能，使用寿命长的汽车减震器弹簧上座落料加工装置。
为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：
一种汽车减震器弹簧上座落料加工装置，其特征在于，包括上模单元和下模单元，所述上模单元包括上模板、固定板、拉紧杆、弹性体、凸模、脱料板，所述固定板与所述凸模固定连接，所述上模板、弹性体、脱料板之间通过拉紧杆连接，所述固定板与模柄一端固定连接，所述模柄另一端与所述上模板连接，并穿过所述上模板与冲床的动力装置连接，所述凸模为圆形，所述脱料板位于所述凸模的外周；所述下模单元包括下模板、凹模，所述凹模与所述下模板固定连接，所述凹模上设置有与所述凸模形状相对应的加工圆孔，所述下模板上设置有与所述加工圆孔连通的落料孔，所述上模板与下模板通过相配合的导套和导柱滑动连接。
所述弹性体为橡胶材料。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的汽车减震器弹簧上座落料装置中安装有弹性体，在冲压过程中具有缓冲功能，能够对模具具有保护作用，提高了使用寿命。同时作为脱料板的动力，结构简单，操作简便。
附图说明
图1所示为本实用新型汽车减震器弹簧上座落料加工装置上模单元与下模单元分开状态的示意图。
图中：1.导套，2.上模板，3.拉紧杆，4.模柄，5.螺栓，6.固定板，7.弹性体，8.脱料板，9.定位销，10.凹模，11.凸模，12.导柱，13.下模板，14.落料孔，15.加工圆孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
本实用新型汽车减震器弹簧上座落料加工装置的示意图如图1所示，包括上模单元和下模单元。所述上模单元包括上模板2、固定板6、拉紧杆3、弹性体7、凸模11、脱料板8，所述弹性体7为橡胶材料。所述固定板6与所述凸模11通过螺栓5和定位销9固定连接，所述上模板2、弹性体7、脱料板8之间通过拉紧杆3连接，所述固定板6与模柄4一端固定连接，所述模柄4另一端与所述上模板连接，并穿过所述上模板2与冲床的动力装置连接。所述凸模11为圆形，所述脱料板8位于所述凸模11的外周。所述下模单元包括下模板13、凹模10，所述凹模10与所述下模板13固定连接，所述凹模10上设置有与所述凸模形状相对应的加工圆孔15，所述下模板13上设置有与所述加工圆孔15连通的落料孔14，所述上模板与下模板通过相配合的导套1和导柱12滑动连接。
使用时，将待加工料板放置在凹模上，冲床的动力装置带动模柄、固定板、凸模、脱料板等向下移动。凸模与凹模上的加工圆孔配合将待加工料板加工成圆形板，冲床的动力装置带动模柄、固定板、凸模、脱料板上升，由于在冲压过程中弹性体被压缩，当脱料板上升时，弹性体恢复弹性推动脱料板将工件与凸模分离，并通过落料孔落下，完成一个工件的加工。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种汽车减震器弹簧上座落料加工装置，其特征在于，包括上模单元和下模单元，所述上模单元包括上模板、固定板、拉紧杆、弹性体、凸模、脱料板，所述固定板与所述凸模固定连接，所述上模板、弹性体、脱料板之间通过拉紧杆连接，所述固定板与模柄一端固定连接，所述模柄另一端与所述上模板连接，并穿过所述上模板与冲床的动力装置连接，所述凸模为圆形，所述脱料板位于所述凸模的外周；所述下模单元包括下模板、凹模，所述凹模与所述下模板固定连接，所述凹模上设置有与所述凸模形状相对应的加工圆孔，所述下模板上设置有与所述加工圆孔连通的落料孔，所述上模板与下模板通过相配合的导套和导柱滑动连接。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器弹簧上座落料加工装置，其特征在于，所述弹性体为橡胶材料。
Priority Applications (1)
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| CN 201220412122 CN202824326U (zh) | 2012-08-20 | 2012-08-20 | 汽车减震器弹簧上座落料加工装置 |
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| CN 201220412122 CN202824326U (zh) | 2012-08-20 | 2012-08-20 | 汽车减震器弹簧上座落料加工装置 |
Publications (1)
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| CN202824326U true CN202824326U (zh) | 2013-03-27 |
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| CN (1) | CN202824326U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103506496A (zh) * | 2013-10-14 | 2014-01-15 | 湖北三众车桥有限责任公司 | 后桥壳三角板冲压模 |
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2012
- 2012-08-20 CN CN 201220412122 patent/CN202824326U/zh not_active Expired - Fee Related
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