CN204729164U - 一种汽车冷却液余热回收利用散热器 - Google Patents

一种汽车冷却液余热回收利用散热器 Download PDF

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张建鹏
汪勇
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车冷却液余热回收利用散热器，包括设置在汽车上的散热器，散热器与发电部分连接，且发电部分串联在汽车发动机节温器与散热器之间，所述发电部分包括进水口、冷却水道、温差发电元件和散热翅片，U型冷却水道的一端通过进水口与汽车发动机节温器连接，另一端与散热器内的水道相通；散热翅片设置在冷却水道外侧，温差发电元件设置在冷却水道两壁外侧与散热翅片之间。本实用新型在不影响散热器散热效果的前提下，对冷却液产生的热量进行回收利用，从而达到了节能的效果。

Description

一种汽车冷却液余热回收利用散热器
技术领域
    本实用新型涉及一种汽车发动机冷却系统，具体地说是一种汽车冷却液余热回收利用散热器。
背景技术
随着科技的发展，能源的消耗日益增加，国家也开始呼吁节能减排。随着汽车数量的增加，汽车发动机产生的热量未经利用便散失在大气中。为响应国家号召，对散热器进行改造，利用水管中的冷却液进行发电，为车内小型用电设备供电，从而将冷却液的热量回收利用，达到节能的目的。随着经济社会的快速发展，对一些可回收能源的回收利用是很有必要的。
发明内容
为了解决发动机冷却液中热量无故损失的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车冷却液余热回收利用散热器，本实用新型在汽车原有的散热器上结合温差发电技术，将散热器的部分水管表面做成平面，通过温差发电元件就可以将冷却水的高温转化为可直接实用的电能。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
一种汽车冷却液余热回收利用散热器，包括设置在汽车上的散热器，其特征在于：所述散热器与发电部分连接，且发电部分串联在汽车发动机节温器与散热器之间，所述发电部分包括进水口、冷却水道、温差发电元件和散热翅片，U型冷却水道的一端通过进水口与汽车发动机节温器连接，另一端与散热器内的水道相通；散热翅片设置在冷却水道外侧，温差发电元件设置在冷却水道两壁外侧与散热翅片之间。
本实用新型中，温差发电元件焊接在散热翅片与冷却水道之间。温差发电元件为4组，均匀设置在冷却水道两壁外侧与散热翅片之间。
本实用新型中，汽车冷却液余热回收利用散热器的发电部分串联在发动机节温器与汽车散热器之间，汽车散热器是传统结构，发动机冷却水大循环时高温冷却液先进入发电部分，通过冷却水的高温进行发电，随后流入散热器进行冷却。 
冷却水道两外边各设置温差发电元件，高温的冷却液可以通过两外边将温度传递至温差发电元件，为其提供热源。通过散热翅片为温差发电元件提供冷源。
冷却液首先进入发电部分，利用温差进行发电；随后进通过水道进入散热器，完成对冷却液的冷却作用，从而实现利用冷却液带走发动机的热量进行发电的目的，达到节能环保的效果。温差发电元件产生电量后，通过整流和稳压，改变温差发电元件产生的电流和电压，使其被汽车上用电设备利用。汽车冷却液余热回收利用散热器可设计成不同大小，不同类型，适用于各种车辆。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、不影响对发动机的冷却效果，对冷却水的余热进行了回收利用。
2、使用中不需要其他能源，清洁环保，无污染。
3、结构简单，成本低。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中，1-发电部分，2-散热器，3-进水口，4-冷却水道，5-中间水道，6-温差发电片，7-散热翅片，8-出水口 ，9-水箱盖，10-上水箱，11-下水箱。
具体实施方式
一种汽车冷却液余热回收利用散热器，包括设置在汽车上的散热器2，散热器与发电部分1连接，且发电部分串联在汽车发动机节温器与散热器之间。发电部分包括进水口3、冷却水道4、温差发电元件6和散热翅片7，U型冷却水道的一端通过进水口与汽车发动机节温器连接，另一端与散热器内的水道相通；散热翅片设置在冷却水道外侧，温差发电元件设置在冷却水道两壁外侧与散热翅片之间。温差发电元件焊接在散热翅片与冷却水道之间。温差发电元件为4组，均匀设置在冷却水道两壁外侧与散热翅片之间。
工作时，发动机冷却水经节温器通过发电部分进水口流入汽车冷却液余热回收利用散热器，通过发电部分冷却水道的外表面将冷却水热量传递到温差发电元件，为温差发电元件提供热源；温差发电元件一侧与冷却水道相接触，一侧与散热翅片相接触；散热翅片通过冷却系统的散热风扇进行散热，与温差发电元件另一侧接触，为温差发电元件提供冷源；温差发电片两侧一边热源，一边冷源，产生温差进行发电。发电通过整流和稳定设备将发电量转化为汽车所能利用的电能。进入发电部分的冷却液通过冷却水道进入散热器的上水箱10，9是水箱盖，通过散热部分中间水道5，将热量传递至散热翅片7进行散热，到达下水箱11，通过出水口8流出，达到冷却液换热的目的。
温差发电元件在产生电能的过程中，已消耗一部分冷却水热量，所以此装置不会降低冷却水箱制动强度。且发电元件工作无噪声，不需要任何外界提供动力，不产生任何污染，节能环保，是以后电动汽车电源发展的方向。
发电部分串联在发动机节温器与散热部分之间，发动机冷却水大循环时高温冷却液先进入发电部分，通过冷却水的高温进行发电，随后流入散热部分进行冷却。
温差发电元件产生电量后，通过整流和稳压，改变温差发电元件产生的电流和电压，使其被汽车上用电设备利用。汽车冷却液余热回收利用散热器可设计成不同大小，不同类型， 适用于各种车辆。

Claims (3)

1.一种汽车冷却液余热回收利用散热器，包括设置在汽车上的散热器（2），其特征在于：所述散热器（2）与发电部分（1）连接，且发电部分（1）串联在汽车发动机节温器与散热器（2）之间，所述发电部分（1）包括进水口（3）、冷却水道（4）、温差发电元件（6）和散热翅片（7），U型冷却水道（4）的一端通过进水口（3）与汽车发动机节温器连接，另一端与散热器（2）内的水道相通；散热翅片（7）设置在冷却水道（4）外侧，温差发电元件（6）设置在冷却水道（4）两壁外侧与散热翅片（7）之间。
2.根据权利要求1所述的汽车冷却液余热回收利用散热器，其特征在于：温差发电元件（6）焊接在散热翅片（7）与冷却水道（4）之间。
3.根据权利要求1所述的汽车冷却液余热回收利用散热器，其特征在于：温差发电元件（6）为4组，均匀设置在冷却水道（4）两壁外侧与散热翅片（7）之间。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109263437A (zh) * 2017-07-18 2019-01-25 天津市金博阳热传电子技术有限公司 便于安装的新能源汽车散热器
CN109638378A (zh) * 2018-11-15 2019-04-16 江苏科技大学 一种新能源汽车电池动力系统的热管理装置
CN114701351A (zh) * 2022-04-02 2022-07-05 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司 一种可发电的散热器水箱及汽车

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