CN200997575Y - 利用汽车水箱的水温实现温差发电装置 - Google Patents

利用汽车水箱的水温实现温差发电装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种利用汽车水箱的水温实现温差发电装置，它包括水箱散热器，在水箱散热器的表面设置有半导体电热材料，所述半导体电热材料的高温端面与水箱散热器紧贴或散热器与半导体电热材料为一整体。本装置结构简单，无需对现有车辆上的水箱做大的改动，能为车辆提供电能，从而降低油耗节约能源。该装置适用于各种车辆上。

Description

利用汽车水箱的水温实现温差发电装置
技术领域
本实用新型属于汽车上的发电装置，具体涉及一种利用利用汽车水箱的水温实现温差发电装置。
背景技术
热电材料是一种将“热”和“电”直接转换的半导体功能材料。当热电材料两端存在温差时，材料两端电子或空穴激发数量的差异将形成电压。
为了保证发动机的最佳工况，汽油发动机的冷却水温度都保持在在85℃左右，水温超过85℃就必须用冷却风扇强迫冷却，带走大量热能。如果将发动机冷却水的多余热能利用起来实现温差发电，来降低油耗节约能源。此种温差发电装置，适用于传统汽车尤其是混合动力汽车上的应用。目前尚未见相应的文献报道。
发明内容：
本实用新型的目的在于提供一种，可利用汽车发动机冷却水的热能，实现热电材料的温差发电，用来降低油耗节约能源的装置。
本实用新型的技术方案为：利用汽车水箱的水温实现温差发电装置，它包括水箱散热器，在水箱散热器的表面设置有半导体电热材料，所述半导体电热材料的高温端面与水箱散热器紧贴或散热器与半导体电热材料为一整体。
本装置结构简单，无需对现有车辆上的水箱做大的改动，能为车辆提供电能，从而降低油耗节约能源。该装置适用于各种车辆上。
附图说明
图1利用汽车水箱的水温实现温差发电装置示意图
图2电气原理图
具体实施方式
如图1所示，水箱1后为风扇2。在水箱1的迎风面的散热器表面设多个半导体电热材料3，半导体电热材料的数量依散热器表面大小而定。半导体电热材料3为多块串联组成，每块半导体电热材料3之间有间隙。这里半导体热电材料3模块设计为平面形，低温端面置于迎风面，后面的高温端面与水箱散热器紧贴，或者散热器直接做在高温端面。半导体热电材料的低温端面置于迎风面有利于产生温差而发电。
热电材料模块之间的间隙便于气流通过。当车辆在行走和发电过程中水温仍然过高，此时需启动风扇帮助水箱散热保证发动机的正常运行。
本实施例中发电装置发出的电能经经过DC/DC变换输出稳定的15V电压向电池充电，如图2所示。
如果发电单元足够多，可以采取串并方式即多块串联半导体电热材料组并联，以提高输出功率。

Claims (5)

1、一种利用汽车水箱的水温实现温差发电装置，它包括水箱散热器，其特征在于在水箱散热器的表面设置有半导体电热材料，所述半导体电热材料的高温端面与水箱散热器紧贴或散热器与半导体电热材料为一整体。
2、如权利要求1所述利用汽车水箱的水温实现温差发电装置，其特征是半导体电热材料为多块串联组成，每块半导体电热材料之间有间隙。
3、如权利要求1所述利用汽车水箱的水温实现温差发电装置，其特征是多块串联半导体电热材料组并联。
4、如权利要求1～3任意一项所述利用汽车水箱的水温实现温差发电装置，其特征是所述半导体电热材料设在水箱的迎风面。
5、如权利要求1～3任意一项所述利用汽车水箱的水温实现温差发电装置，其特征是所述半导体电热材料的输出连接DC/DC变换输出稳定的15V电压与电池连接。
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