CN204728787U - 一种带碰撞保护的车位锁 - Google Patents

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董海兵
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HANGZHOU PARKTECHNOLOGY Co.,Ltd.
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董海兵
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Abstract

本实用新型涉及一种带碰撞保护的车位锁,包括车位锁主体、电机、转轴和挡环,所述的转轴由同轴的二段构成,转轴的一段与挡环的一端相连接用于驱动挡环旋转,转轴的另一段通过变速箱与电机相连接,在转轴二段的断开处套装有套管,套管呈圆筒形,套管上其中的一端沿长度方向到中间位置开有一组贯通管壁的沟槽构成爪形,带沟槽的套管上设有用于固定的抱箍。本实用新型的有益效果为:由于采用分段式转轴和抱箍结构,通过摩擦力带动挡环作旋转运动,当遇到较强的碰撞时,则与电机不直接连接的转轴那段空转,因此,不会造成电机的损坏。

Description

一种带碰撞保护的车位锁
技术领域
本实用新型属于车位锁技术领域,尤其涉及一种带碰撞保护的车位锁。
背景技术
目前的车位锁包括手动和电动车位锁,由于电动控制车位锁可以在车上遥控开闭车锁,克报了手动车位锁需要下车开锁的缺陷,而得到越来越得到消费者的认可。但是当车位锁被撞击时,由于驱动挡环的转轴与电机直接相连,当撞击力很大时,容易损坏电机。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足,而提供一种带碰撞保护的车位锁。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的。这种带碰撞保护的车位锁,包括车位锁主体、电机、转轴和挡环,所述的转轴由同轴的二段构成,转轴的一段与挡环的一端相连接用于驱动挡环旋转,转轴的另一段通过变速箱与电机相连接,在转轴二段的断开处套装有套管,套管呈圆筒形,套管上其中的一端沿长度方向到中间位置开有一组贯通管壁的沟槽构成爪形,带沟槽的套管上设有用于固定的抱箍。
所述的套管上其中的一端沿长度方向到中间位置开有四个贯通管壁的沟槽构成四爪形。
所述的抱箍采用德式抱箍。
本实用新型的有益效果为:由于采用分段式转轴和抱箍结构,通过摩擦力带动挡环作旋转运动,当遇到较强的碰撞时,则与电机不直接连接的转轴那段空转,因此,不会造成电机的损坏。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
附图中的标号分别为:电机1,变速箱2,转轴3,套管4,沟槽5,挡环6,抱箍7,车位锁主体8。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍:
如图所示,这种带碰撞保护的车位锁,包括车位锁主体8、电机1、转轴3和挡环6,所述的转轴3由同轴的二段构成,转轴3的一段与挡环6的一端相连接用于驱动挡环6旋转,转轴3的另一段通过变速箱2与电机1相连接,在转轴3二段的断开处套装有套管4,套管4呈圆筒形,所述的套管4上其中的一端沿长度方向到中间位置开有四个贯通管壁的沟槽5构成四爪形,带沟槽5的套管4上设有用于固定的抱箍7,其中,抱箍7采用德式抱箍。
工作原理:由于采用分段式转轴和抱箍结构,正常工作时,转轴3通过摩擦力带动挡环6作旋转运动,当遇到较强的碰撞时,则与电机1不直接连接的转轴那段受外力空转,因此,不会造成电机1的损坏。
可以理解的是,对本领域技术人员来说,对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (3)

1.一种带碰撞保护的车位锁,包括车位锁主体(8)、电机(1)、转轴(3)和挡环(6),其特征在于:所述的转轴(3)由同轴的二段构成,转轴(3)的一段与挡环(6)的一端相连接用于驱动挡环(6)旋转,转轴(3)的另一段通过变速箱(2)与电机(1)相连接,在转轴(3)二段的断开处套装有套管(4),套管(4)呈圆筒形,套管(4)上其中的一端沿长度方向到中间位置开有一组贯通管壁的沟槽(5)构成爪形,带沟槽(5)的套管(4)上设有用于固定的抱箍(7)。
2.根据权利要求1所述的带碰撞保护的车位锁,其特征在于:所述的套管(4)上其中的一端沿长度方向到中间位置开有四个贯通管壁的沟槽(5)构成四爪形。
3.根据权利要求1所述的带碰撞保护的车位锁,其特征在于:所述的抱箍(7)采用德式抱箍。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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