CN204718525U - 一种车辆天窗导轨检具总装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆天窗导轨检具总装，属于汽车配件检测设备领域，主要满足目前汽车天窗导轨采用冲压工艺生产，为了后续装配工序的顺利进展，需要设计相应的检测设备的需要，其结构包括：底座、检测仪表、右端夹紧装置、左端夹紧装置；底座为长方形结构，长度大于汽车天窗导轨长度，底座顶面分布有螺纹孔，检测仪表通过螺纹连接安装在底座顶面，右端夹紧装置通过螺纹连接安装在底座右侧，左端夹紧装置通过螺纹连接安装在底座左侧，天窗导轨两端通过右端夹紧装置和左端夹紧装置实现定位夹紧。本实用新型新可以根据检测对象类型的不同实现柔性调整。

Description

一种车辆天窗导轨检具总装

技术领域

本实用新型涉及一种车辆天窗导轨检具总装，属于汽车配件检测设备领域。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用SUV、轿车等车型上。成型模，即成型模具。依据实物的形状和结构按比例制成的模具，用压制或浇灌的方法使材料成为一定形状的工具，一般用于塑料加工。注射成型模：塑料先在注塑机的加热料筒中受热熔融，然后在注塑机螺杆或活塞的推动下，经喷嘴和模具的浇注系统进入模具型腔，最后在型腔中硬化定型，这就是注射成型的简单过程，而注塑成型所用的模具就叫注塑成型模具。注塑模具主要用于热塑性塑料制品的成型，不过近年来亦越来越多用于热固性塑料的成型。注塑成型在塑料制品的成型中占有极大的比例，因而塑料成型模具的生产中约有一大半都是注塑模具。注射成型模常用于电视机外壳、键盘按钮等产品。挤出成型模：又叫作机头。让处于粘流状态的塑料在高温高压下通过具有特定截面形状的口模，然后在较低温度下冷却定型，用来生产具有所需截面形状的连续型材的成型方法叫挤出成型，而用于塑料挤出成型的模具就叫挤出成型模具。常用于电木开关、瓷碗碟等产品。压制成型模：简称压模。将塑料原料直接加入敞开的模具型腔中，再将模具闭合，塑料在热与压力的作用下成为流动状态并充满型腔；然后由于化学或物理变化使塑料硬化定型，这种方法就叫压制成型，而所用的模具叫作压制成型模具。这种模具大多用于热固性塑料的成型加工，也有用于热塑性塑料的。另外还有不加热的冷压成型压制模具，用于成型聚四氟乙烯坯件。中空制品吹塑成型模：把挤出或注塑出来的尚处于塑化状态的管状坯料，趁热放入模具成型腔内，立即在坯料中心通入压缩空气，使管坯膨胀并紧贴在模具型腔壁上，冷却硬化后就成了中空制品。这种成型方法所用的模具就是中空制品吹塑成型模具。真空或压缩空气成型模：这是一个单独的阴模或阳模。将预先制成的塑料片材四周紧压在模具周边上，加热使其软化，然后在紧靠模具的一面抽真空，或在反面充压缩空气，让塑料片材紧贴在模具上；冷却定型后就得到了制品。这种成型方法的模具受力较小，要求不高，甚至可以用非金属材料制作。压铸成型模：又称传递成型模具。将塑料原料加入预热的加料室，然后向压柱施加压力，塑料在高温高压下熔融，并通过模具的浇注系统进入型腔，逐渐硬化成型，这种成型方法叫作压铸成型，所用的模具叫压铸成型模具。这种模具多用于热固性塑料的成型。

目前汽车天窗导轨采用冲压工艺生产，为了后续装配工序的顺利进展，需要设计相应的检测设备。

实用新型内容

本实用新型针对目前汽车天窗导轨采用冲压工艺生产，为了后续装配工序的顺利进展，需要设计相应的检测设备的需要，设计了一种车辆天窗导轨检具总装。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

该一种车辆天窗导轨检具总装，其结构包括：底座、检测仪表、右端夹紧装置、左端夹紧装置；底座为长方形结构，长度大于汽车天窗导轨长度，底座顶面分布有螺纹孔，检测仪表通过螺纹连接安装在底座顶面，右端夹紧装置通过螺纹连接安装在底座右侧，左端夹紧装置通过螺纹连接安装在底座左侧，天窗导轨两端通过右端夹紧装置和左端夹紧装置实现定位夹紧。

所述检测仪表选用千分表，检测类型为面检测和线检测。

所述右端夹紧装置和左端夹紧装置类型选用杠杆式夹紧装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型新可以根据检测对象类型的不同实现柔性调整。

2.本实用新型装配方便，便于操作，材质价格低廉，制作成本低，应用性广。

附图说明

图1为本实用新型俯视图。

图2为本实用新型轴测图。

图中：1底座、2检测仪表、3右端夹紧装置、4左端夹紧装置、5天窗导轨。

具体实施方式

如图1、2所示：一种车辆天窗导轨检具总装，其结构包括：底座1、检测仪表2、右端夹紧装置3、左端夹紧装置4；底座1为长方形结构，长度大于汽车天窗导轨5长度，底座1顶面分布有螺纹孔，检测仪表2通过螺纹连接安装在底座1顶面，右端夹紧装置3通过螺纹连接安装在底座1右侧，左端夹紧装置4通过螺纹连接安装在底座1左侧，天窗导轨5两端通过右端夹紧装置3和左端夹紧装置4实现定位夹紧；所述检测仪表2选用千分表，检测类型为面检测和线检测；所述右端夹紧装置3和左端夹紧装置4类型选用杠杆式夹紧装置。

本实施例所描述的一种车辆天窗导轨检具总装，使用时，将天窗导轨5放置于底座1顶面，借助右端夹紧装置3和左端夹紧装置4实现天窗导轨5两端夹紧，此时将检测仪表2通过螺纹连接装配在底座1顶面对应位置，进行检测，并结合检测数据进行评估天窗导轨5质量，本实用新型新可以根据检测对象类型的不同实现柔性调整。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，熟悉本领域的技术人员在本实用新型揭露的范围内，可轻易想到的变化，都应涵盖在实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种车辆天窗导轨检具总装，其结构包括：底座(1)、检测仪表(2)、右端夹紧装置(3)、左端夹紧装置(4)；其特征是：底座(1)为长方形结构，长度大于汽车天窗导轨(5)长度，底座(1)顶面分布有螺纹孔，检测仪表(2)通过螺纹连接安装在底座(1)顶面，右端夹紧装置(3)通过螺纹连接安装在底座(1)右侧，左端夹紧装置(4)通过螺纹连接安装在底座(1)左侧，天窗导轨(5)两端通过右端夹紧装置(3)和左端夹紧装置(4)实现定位夹紧。

2.根据权利要求1所述的一种车辆天窗导轨检具总装，其特征是：所述检测仪表(2)选用千分表，检测类型为面检测和线检测。

3.根据权利要求1所述的一种车辆天窗导轨检具总装，其特征是：所述右端夹紧装置(3)和左端夹紧装置(4)类型选用杠杆式夹紧装置。