CN204713239U - 一种多功能尾喷管通用拖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多功能尾喷管通用拖车。包括平板状的车体和牵引转向机构；牵引转向机构位于车体的尾端；车体的前部设有前支承机构，尾部设于后支承机构，且前支承机构和后支承机构位于同一直线上；前支承机构的顶部为V形的前托架，前托架的两端之间设有固定带；后支承机构的顶部为V形的后托架，后托架的两端分别设有与其配合的定位机构。使用时，喷气式飞机的尾喷管放置于前托架和后托架上；尾喷管的前部和前托架配合，并通过固定带固定，尾喷管的后部和后托架配合，并通过后托架两端的定位机构定位夹紧。本实用新型设计合理，结构简单，操作使用方便；还能实现折叠，方便通用拖车的短途运输和存放。

Description

一种多功能尾喷管通用拖车

技术领域

本实用新型属于机械设计技术领域，用于某航空发动机尾喷管的拆、装、放置及手推短途运输。

背景技术

尾喷管是喷气式飞机的涡喷发动机的组成部分之一，不管是发动机的装配还是维修，都需要专门拖车，用于尾喷管的拆、装、放置以及运输。现常用的普通拖车没有定位装置，安装过程中，尾喷管轴心定位精度难以保证；也不能根据需要上、下调节拖车的垂直距离，致使尾喷管在拆、装过程中，人工劳动强度大；另外，拖车不能折叠平放，所占体积大，不便于运输或存放。

实用新型内容

为了更好的满足某航空发动机尾喷管的拆、装、放置及手推短途运输的需要，本实用新型提供了一种多功能尾喷管通用拖车。

一种多功能尾喷管通用拖车包括平板状的车体3和牵引转向机构4，所述牵引转向机构4位于车体3的尾端；

所述车体3的前部设有前支承机构1，车体3的尾部设于后支承机构2，且前支承机构1和后支承机构2位于同一直线上；

所述前支承机构1的顶部为V形的前托架11，前托架11的两端之间设有固定带5；所述后支承机构2的顶部为V形的后托架22，后托架22的两端分别设有与其配合的定位机构；

使用时，喷气式飞机的尾喷管放置于前托架11和后托架22上；尾喷管的前部和前托架11配合，并通过固定带5固定，尾喷管的后部和后托架22配合，并通过后托架22两端的定位机构定位夹紧。

所述平板状的车体3由前横梁32、后横梁35、两根纵梁38和四个车轮31组成；两根纵梁38平行，且分别连接着前横梁32的中部和后横梁35的中部，两根纵梁38之间均布设有加强梁33和安装梁34；前横梁32的两侧和后横梁35的两侧分别设有折叠短杆36。

所述折叠短杆36的下部通过销转动连接着折叠座37；折叠座37为U形，固定设于前横梁32或后横梁35上，实现折叠短杆36的直立工作或折叠收起。

所述车体3的中间底部设有盒状的金属网格板39。

 所述前支承机构1包括前升降机构和前托架11；所述前升降机构包括通过螺纹配合连接的前螺杆12和前套筒14；所述前螺杆12的上端固定连接着前托架11的底部中间，前螺杆12的中部设有前手摇柄13，转动前手摇柄13实现前螺杆12相对于前套筒14的上下升降移动；所述前托架11的顶部中间呈圆弧状；所述前套筒14的下端固定在车体3上。

所述前套筒14的下部两侧对称设有向下延伸的前连接板143，前连接板143的下部固定连接着车体3；前套筒14的下部还对称设有呈斜支撑状的前加强板141。

所述后支承机构2包括后升降机构和后托架22；所述后升降机构包括通过螺纹配合连接的后螺杆23和后套筒25；所述后螺杆23的上端固定连接着后托架22的底部中间，所述后托架22的两端分别连接着直立的半圆管状的卡套；后螺杆23的中部设有后手摇柄24，转动后手摇柄24实现后螺杆23相对于后套筒25的上下升降移动；所述后套筒25的下端固定在车体3上；所述定位机构包括支撑杆214和定位轴212，所述支撑杆214的下部插设在所述卡套内，支撑杆214的上端通过螺纹套管连接定位轴212，且定位轴212垂直于支撑杆214；后托架22两端的定位机构的定位轴212呈对称状态。

所述支撑杆214的下部通过螺纹连接着定位套筒216的上部，支撑杆214的中部设有升降摇柄215，转动升降摇柄215实现支撑杆214相对于后套筒216的上下升降移动；定位套筒216的下部径向分别开设有两个以上的安装孔，所述卡套的径向分别配合开设有两个销孔，所述安装孔和所述销孔对应，所述定位套筒216和所述卡套通过销轴配合连接。

所述后套筒25的下部两侧对称设有向下延伸的后连接板253和后固定板252，后连接板253和后固定板252分别固定连接着车体3；后套筒25的下部还对称设有呈斜支撑状的后加强板251。

所述定位轴212的一端设有定位卡环211，使用时定位卡环211与所述尾喷管接触；定位轴212的另一端设有手摇臂213，转动手摇臂213实现定位轴212的轴向移动。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

1、拖车具有定位卡环和滑道，便于尾喷管在拖车中定位；

2、具有升降手柄，可调节拖车垂直距离，方便尾喷管的装卸；

3、拖车除具有工作状态，还具有折叠状态，方便拖车的短途运输；

4、本实用新型设计合理，结构简单，操作使用方便。

附图说明

图1为本实用新型轴侧图；

图2为前部支承结构轴侧图；

图3为后部支承结构轴侧图；

图4为后部支承结构中后部支承的放大图；

图5为底盘结构示意图；

图6为本实用新型的使用状态图；

图7为单车折叠示意图；

图8为双车折叠示意图。

上图中序号：前支承机构1、前托架11、卡扣111、前螺杆12、前手摇柄13、前套筒14、前加强板141、前固定片142、前连接板143、后支承机构2、后支承21、定位卡环211、定位轴212、手摇臂213、支撑杆214、升降摇柄215、定位套筒216、后托架22、后螺杆23、后手摇柄24、后套筒25、后加强板251、后固定板252、后连接板253、车体3、车轮31、前横梁32、加强梁33、安装梁34、后横梁35、折叠短杆36、折叠座37、纵梁38、金属网格板39、牵引转向机构4、固定带5、尾喷管6。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。

 实施例1

参见图1，一种多功能尾喷管通用拖车包括平板状的车体3、牵引转向机构4、前支承机构1和后支承机构2。

参见图5，车体3由前横梁32、后横梁35、两根纵梁38和四个车轮31组成。两根纵梁38平行，且分别连接着前横梁32的中部和后横梁35的中部。两根纵梁38之间均布安装有加强梁33和安装梁34；前横梁32的两侧和后横梁35的两侧分别安装有折叠短杆36。折叠短杆36的下部通过销转动连接着折叠座37；折叠座37为U形，固定安装于前横梁32或后横梁35上，实现折叠短杆36的直立工作或折叠收起。车体3的中间底部安装有盒状的金属网格板39。牵引转向机构4安装连接着车体3的后横梁35，见图1。

参见图2，前支承机构1包括前升降机构和前托架11。前升降机构包括通过螺纹配合连接的前螺杆12和前套筒14，前螺杆12相对于前套筒14实现上下升降移动。前螺杆12的上端固定连接着U形的前托架11的底部中间，前螺杆12的中部安装有前手摇柄13，转动前手摇柄13实现前螺杆12相对于前套筒14的上下升降移动。前托架11的顶部中间呈圆弧状，两端分别安装有卡扣111。前套筒14的下部两侧分别安装有向下延伸的前连接板143和前固定片142，通过前连接板143、前固定片142和螺纹连接件将前套筒14固定在车体3的前横梁32上；前套筒14的下部还对称安装起加强作用的呈斜支撑状的前加强板141。

参见图3，后支承机构2包括后升降机构和后托架22。后升降机构包括通过螺纹配合连接的后螺杆23和后套筒25。后螺杆23的上端固定连接着U形的后托架22的底部中间；后托架22的两端分别连接着直立的半圆管状的卡套，与卡套配合设有定位机构；后螺杆23的中部设有后手摇柄24，转动后手摇柄24实现后螺杆23相对于后套筒25的上下升降移动。后套筒25的下部两侧对称设有向下延伸的后连接板253和后固定板252，后连接板253和后固定板252分别固定连接着车体3的安装梁34上；后套筒25的下部还对称设有呈斜支撑状的后加强板251。

参见图4，定位机构包括支撑杆214和定位轴212。支撑杆214的上端通过螺纹套管连接定位轴212，且定位轴212垂直于支撑杆214。后托架22两端的定位机构的定位轴212呈对称状态。定位轴212的一端设有定位卡环211，后托架22两端的定位机构的定位轴212的定位卡环211呈相互对称状态；使用时两端的定位卡环211分别与所述尾喷管接触，呈夹持状态；定位轴212的另一端安装有手摇臂213，转动手摇臂213实现定位轴212的轴向移动。支撑杆214的下部通过螺纹连接着定位套筒216的上部，支撑杆214的中部安装有升降摇柄215，转动升降摇柄215实现支撑杆214相对于后套筒216的上下升降移动；定位套筒216的下部径向分别开设有两个以上的安装孔，所述卡套的径向分别配合开设有两个销孔，安装孔和所述销孔对应，定位套筒216和卡套通过销轴配合连接。

参见图6，工作时，将喷气式飞机的尾喷管吊装于通用拖车的前托架11和后托架22上；尾喷管的前部和前托架11中部的圆弧部分配合，并通过固定带5固定尾喷管的前部，固定带5的两端分别系在前托架11两端的卡扣111上。尾喷管的后部和后托架22配合，并通过后托架22两端的定位机构的定位卡环211插入尾喷管后部的短滑轨内，实现定位夹紧。

通过转动前手摇柄13调节前部托架下降、转动后手摇柄24调节后托架22升高，以保证尾喷管前后部轴心一致，确保尾喷管放置安全。转动升降摇柄215实现定位机构的微调。

实施例2

通用拖车不使用时，能实现单车折叠，参见图7；拆除螺纹连接件，使前支承机构1和后支承机构2卧式放置在车体3上即可。参见图8，两辆以上的通用拖车，通过车体3上的四个折叠短杆36的支撑，实现上下重叠放置；还需将牵引转向机构4卸下，便于多车的短距离运输或存放。

Claims (10)

1.一种多功能尾喷管通用拖车，包括平板状的车体（3）和牵引转向机构（4），所述牵引转向机构（4）位于车体（3）的尾端，其特征在于：

所述车体（3）的前部设有前支承机构（1），车体（3）的尾部设于后支承机构（2），且前支承机构（1）和后支承机构（2）位于同一直线上；

所述前支承机构（1）的顶部为V形的前托架（11），前托架（11）的两端之间设有固定带（5）；所述后支承机构（2）的顶部为V形的后托架（22），后托架（22）的两端分别设有与其配合的定位机构；

使用时，喷气式飞机的尾喷管放置于前托架（11）和后托架（22）上；尾喷管的前部和前托架（11）配合，并通过固定带（5）固定，尾喷管的后部和后托架（22）配合，并通过后托架（22）两端的定位机构定位夹紧。

2.根据权利要求1所述的一种多功能尾喷管通用拖车，其特征在于：所述平板状的车体（3）由前横梁（32）、后横梁（35）、两根纵梁（38）和四个车轮（31）组成；两根纵梁（38）平行，且分别连接着前横梁（32）的中部和后横梁（35）的中部，两根纵梁（38）之间均布设有加强梁（33）和安装梁（34）；前横梁（32）的两侧和后横梁（35）的两侧分别设有折叠短杆（36）。

3.根据权利要求2所述的一种多功能尾喷管通用拖车，其特征在于：所述折叠短杆（36）的下部通过销转动连接着折叠座（37）；折叠座（37）为U形，固定设于前横梁或后横梁上，实现折叠短杆（36）的直立工作或折叠收起。

4.根据权利要求2所述的一种多功能尾喷管通用拖车，其特征在于：所述车体（3）的中间底部设有盒状的金属网格板（39）。

5.根据权利要求1所述的一种多功能尾喷管通用拖车，其特征在于：所述前支承机构（1）包括前升降机构和前托架（11）；所述前升降机构包括通过螺纹配合连接的前螺杆（12）和前套筒（14）；所述前螺杆（12）的上端固定连接着前托架（11）的底部中间，前螺杆（12）的中部设有前手摇柄（13），转动前手摇柄（13）实现前螺杆（12）相对于前套筒（14）的上下升降移动；所述前托架（11）的顶部中间呈圆弧状；所述前套筒（14）的下端固定在车体（3）上。

6.根据权利要求5所述的一种多功能尾喷管通用拖车，其特征在于：所述前套筒（14）的下部两侧对称设有向下延伸的前连接板（143），前连接板（143）的下部固定连接着车体（3）；前套筒（14）的下部还对称设有呈斜支撑状的前加强板（141）。

7.根据权利要求1所述的一种多功能尾喷管通用拖车，其特征在于：所述后支承机构（2）包括后升降机构和后托架（22）；所述后升降机构包括通过螺纹配合连接的后螺杆（23）和后套筒（25）；所述后螺杆（23）的上端固定连接着后托架（22）的底部中间，所述后托架（22）的两端分别连接着直立的半圆管状的卡套；后螺杆（23）的中部设有后手摇柄（24），转动后手摇柄（24）实现后螺杆（23）相对于后套筒（25）的上下升降移动；所述后套筒（25）的下端固定在车体（3）上；所述定位机构包括支撑杆（214）和定位轴（212），所述支撑杆（214）的下部插设在所述卡套内，支撑杆（214）的上端通过螺纹套管连接定位轴（212），且定位轴（212）垂直于支撑杆（214）；后托架（22）两端的定位机构的定位轴（212）呈对称状态。

8.根据权利要求7所述的一种多功能尾喷管通用拖车，其特征在于：所述支撑杆（214）的下部通过螺纹连接着定位套筒（216）的上部，支撑杆（214）的中部设有升降摇柄（215），转动升降摇柄（215）实现支撑杆（214）相对于后套筒（216）的上下升降移动；定位套筒（216）的下部径向分别开设有两个以上的安装孔，所述卡套的径向分别配合开设有两个销孔，所述安装孔和所述销孔对应，所述定位套筒（216）和所述卡套通过销轴配合连接。

9.根据权利要求7所述的一种多功能尾喷管通用拖车，其特征在于：所述后套筒（25）的下部两侧对称设有向下延伸的后连接板（253）和后固定板（252），后连接板（253）和后固定板（252）分别固定连接着车体（3）；后套筒（25）的下部还对称设有呈斜支撑状的后加强板（251）。

10.根据权利要求7所述的一种多功能尾喷管通用拖车，其特征在于：所述定位轴（212）的一端设有定位卡环（211），使用时定位卡环（211）与所述尾喷管接触；定位轴（212）的另一端设有手摇臂（213），转动手摇臂（213）实现定位轴（212）的轴向移动。