CN204712849U - 汽车保护罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车保护罩，置于汽车车身的顶部，汽车保护罩包括控制部、伸缩支架、支撑架和罩体；伸缩支架与控制部连接，在控制部的控制下收缩或伸展；支撑架与伸缩支架可活动连接，在伸缩支架的带动下收缩或伸展，支撑架展开后呈伞状；罩体固定在支撑架上，支撑架展开后，罩体罩在汽车顶部。本实用新型的汽车保护罩打开和收纳的操作较简单、方便使用且外形美观，并且可以达到防风、防雨、防灰尘和防落叶，以及较好的防晒隔热等效果。

Description

汽车保护罩

技术领域

本实用新型涉及汽车防护技术领域，尤其涉及一种汽车保护罩。

背景技术

目前，市面上的汽车保护类产品主要为全覆盖车衣和铝膜半罩车衣，这种车衣在使用时需要用户手动打开覆盖在汽车外壳上，在不使用时还需用户手动收纳，这种车衣的打开和收纳的操作较为繁琐，且打开和收纳过程极其不方便；而这种车衣由于贴合在汽车的车身上，隔热效果不好，并且由于车身的车漆表面会有灰尘等硬颗粒，车衣和车身直接接触，在盖车衣和脱车衣的时候可能会带动硬颗粒划伤车身表面，另外，现有的车衣的外形也不美观。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种外形美观的汽车保护罩，打开和收纳的操作简单，并且隔热效果好。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车保护罩，置于汽车车身的顶部，所述汽车保护罩包括控制部、伸缩支架、支撑架和罩体；所述伸缩支架与所述控制部连接，在控制部的控制下收缩或伸展；所述支撑架与所述伸缩支架可活动连接，在所述伸缩支架的带动下收缩或伸展，所述支撑架展开后呈伞状；所述罩体固定在所述支撑架上，所述支撑架展开后，所述罩体罩在汽车顶部。

优选地，所述伸缩支架包括两传动杆和与所述传动杆铰接的两伸缩杆；所述传动杆与所述控制部连接，在控制部的控制下带动所述伸缩杆伸缩。

优选地，所述控制部包括一电机以及与所述电机电连接并相互啮合的两齿轮，所述电机带动所述齿轮转动；所述伸缩支架的传动杆与所述齿轮连接，所述齿轮驱动所述传动杆带动所述伸缩杆伸缩。

优选地，所述支撑架包括与所述伸缩支架的传动杆连接的连接杆，以及与所述连接杆连接并相互铰接的多个支撑杆；所述连接杆在所述传动杆的带 动下带动所述支撑杆伸缩。

优选地，所述支撑架设置为三节式，包括与所述伸缩支架的传动杆连接的连接杆，以及与所述连接杆连接并相互铰接的三个支撑杆。

优选地，所述支撑架设置为五节式，包括与所述伸缩支架的传动杆连接的连接杆，以及与所述连接杆连接并相互铰接的五个支撑杆。

优选地，所述汽车保护罩还包括设置在所述控制部下方的固定部，所述固定部固定在汽车顶部，以支撑所述汽车保护罩。

优选地，所述固定部为吸盘，吸附在汽车车身的顶部。

本实用新型汽车防护罩置放于汽车车身的顶部，包括控制部、伸缩支架、支撑架和罩体；在使用汽车保护罩时，通过控制部控制伸缩支架运动，带动支撑架伸展，当支撑架完全展开时呈伞状结构覆盖在汽车车身的顶部，以达到防风、防雨、防灰尘和防落叶，以及较好的防晒隔热等效果，在收纳汽车保护罩时，通过控制部控制伸缩支架运动，带动支撑架收缩，当支撑架完全收回时可将其容置于汽车后备箱中。这种汽车保护罩打开和收纳的操作较简单、方便使用且外形美观，还能够起到较好的防晒隔热的效果。

附图说明

图1为本实用新型汽车保护罩第一实施例的结构示意图；

图2为图1中伸缩支架的结构示意图；

图3为图1中伸缩支架处于伸展状态的结构示意图；

图4为图1中伸缩支架处于收缩状态的结构示意图；

图5为图1中支撑架处于伸展状态的结构示意图；

图6为图1中支撑架处于收缩状态的结构示意图；

图7为本实用新型汽车保护罩三节式支撑架的结构示意图；

图8为本实用新型汽车保护罩五节式支撑架的结构示意图；

图9为本实用新型汽车保护罩第二实施例的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供的汽车防护罩置放于汽车车身的顶部，在使用汽车保护罩时，完全展开呈伞状结构覆盖在汽车车身的顶部，以达到防风、防雨、防灰尘和防落叶，以及较好的防晒隔热等效果，在汽车保护罩收纳后将其容置于汽车后备箱中，不会占用太大空间，这种汽车保护罩使用方便且外形美观，同时可起到较到的防晒隔热效果。

参照图1，图1为本实用新型汽车保护罩第一实施例的结构示意图。

本实施例所提供的汽车保护罩用于保护汽车车身，置放于汽车车身的顶部，在本第一实施例中，汽车保护罩包括控制部10、伸缩支架20、支撑架30和罩体40；其中：伸缩支架20与控制部10连接，可在控制部10的控制下收缩或伸展；支撑架30与伸缩支架20可活动连接，伸缩支架20在控制部10的控制下运动时，可带动支撑架30收缩或伸展，支撑架30展开后呈伞状，伞状结构覆盖在汽车顶部；罩体40固定在支撑架30上，当支撑架30展开后，罩体40也随之展开，罩体40全部罩在汽车车身上方，保护汽车车身。

汽车保护罩的初始状态为收缩状态，在使用汽车保护罩时，将其置放并固定于汽车顶部，可通过遥控器或控制部10上设置的控制按键启动控制部10，控制部10开始工作，带动伸缩支架20开始伸展，在伸缩支架20伸展的过程中，带动支撑架30展开，固定在支撑架30上的罩体40也随之展开，当伸缩支架20完全伸展时，支撑架30完全展开呈伞状结构，同时罩体40也完全展开，伞状结构可完全覆盖在汽车车身上方，起到防风、防雨、防灰尘和防落叶等作用；此外，汽车保护罩与汽车外壳之间具有一定的间隙，从而可以起到防晒隔热的效果。本实施例中，罩体40可采用涂布有防晒材料的伞布制成，以起到防晒的作用。

在收纳汽车保护罩时，同样可通过遥控器或控制部10上设置的控制按键启动控制部10，控制部10开始工作，带动伸缩支架20开始收缩，在伸缩支架20收缩的过程中，带动支撑架30收缩，固定在支撑架30上的罩体40也随之收缩，当伸缩支架20完全收缩时，支撑架30也完全缩回，同时罩体40也随之缩回至伸缩支架20和支撑架30所形成的空间内。本实施例中汽车保护罩在收缩至初始状态时其长度小于一米，可轻松地放置在汽车后备箱中，不会占用太 多空间。

本实施例的汽车防护罩置放于汽车车身的顶部，包括控制部10、伸缩支架20、支撑架30和罩体40；在使用汽车保护罩时，通过控制部10控制伸缩支架20运动，带动支撑架30伸展，当支撑架30完全展开时呈伞状结构覆盖在汽车车身的顶部，以达到防风、防雨、防灰尘和防落叶，以及较好的防晒隔热等效果，在收纳汽车保护罩时，通过控制部10控制伸缩支架20运动，带动支撑架30收缩，当支撑架30完全收回时可将其容置于汽车后备箱中。这种汽车保护罩打开和收纳的操作较简单、方便使用且外形美观，还能够起到较好的防晒隔热的效果。

参照图2至图4，图2为图1中伸缩支架的结构示意图；图3为图1中伸缩支架处于伸展状态的结构示意图；图4为图1中伸缩支架处于收缩状态的结构示意图。

在上述实施例中，伸缩支架20包括两传动杆201和与传动杆201铰接的两伸缩杆202，每根伸缩杆202与一根传动杆201铰接；传动杆201与控制部10连接，当控制部10开始工作时，带动传动杆201开始运动，传动杆201的运动可带动伸缩杆202伸展或收缩。

进一步地，控制部10包括一电机101以及与电机101电连接并相互啮合的两齿轮102，电机101带动齿轮102转动；伸缩支架20的传动杆201与齿轮102固定连接，每根传动杆201与其中的一个齿轮102连接。如图3所示，在展开汽车保护罩时，通过遥控器或控制部10上的控制按键启动控制部10开始工作，电机101开始转动，带动两相互啮合的齿轮102转动，在齿轮102转动的过程中，驱动传动杆201运动，传动杆201带动伸缩杆202运动，使伸缩杆202伸展至完全展开状态；如图4所示，在收纳汽车保护罩时，通过遥控器或控制部10上的控制按键启动控制部10开始工作，电机101开始反向转动，带动两相互啮合的齿轮102转动，在齿轮102转动的过程中，驱动传动杆201运动，传动杆201带动伸缩杆202运动，使伸缩杆202收回至完全收缩状态。

参照图5和图6，图5为图1中支撑架处于收缩状态的结构示意图；图6为图1中支撑架处于伸展状态的结构示意图。

在上述实施例中，支撑架30包括与伸缩支架20的传动杆201连接的连接杆301，以及与连接杆301连接并相互铰接的多个支撑杆302；当传动杆201在齿 轮102的带动下运动时，带动与其连接的连接杆301运动，连接杆301的伸展和收缩则会带动支撑杆302完全展开或完全收回。

在展开汽车保护罩时，传动杆201在齿轮102的带动下运动，带动伸缩杆202伸展，同时，带动与传动杆201连接的连接杆301伸展，在连接杆301伸展的同时，带动多个支撑杆302依次伸展，最终至所有支撑杆302均伸展至完全展开状态，支撑架30呈伞状结构；在收纳汽车保护罩时，传动杆201在齿轮102的带动下运动，带动伸缩杆202收缩，同时，带动与传动杆201连接的连接杆301收缩，在连接杆301收缩的同时，带动多个支撑杆302依次收缩，至所有支撑杆302均收回至完全收缩状态。

参照图7，图7为本实用新型汽车保护罩三节式支撑架的结构示意图。在一优选的实施例中，支撑架30可以设置为三节式，即该支撑架30包括与伸缩支架20的传动杆201连接的连接杆301，以及与连接杆301连接并相互铰接的三个支撑杆302。这种三节式支撑架30完全展开时，可覆盖在汽车车身的车顶部位，可对车顶部位起到防风、防雨、防灰尘和防落叶，以及防晒隔热等保护效果。

参照图8，图8为本实用新型汽车保护罩五节式支撑架的结构示意图。在另一优选的实施例中，支撑架30可以设置为五节式，即该支撑架30包括与伸缩支架20的传动杆201连接的连接杆301，以及与连接杆301连接并相互铰接的五个支撑杆302。这种五节式支撑架30完全展开时，可覆盖汽车车身的全部，可对整个车身起到防风、防雨、防灰尘和防落叶，以及防晒隔热等保护效果。

参照图9，图9为本实用新型汽车保护罩第二实施例的结构示意图。

基于上述本实用新型汽车保护罩第一实施例，在第二实施例中，汽车保护罩还包括固定部50，该固定部50设置在控制部10的下方，在使用汽车防护罩时，将固定部50固定在汽车顶部，以支撑并固定整个汽车保护罩。

在一优选的实施例中，固定部50可设置为吸盘，该吸盘可以固定连接在控制部的下方，在使用汽车防护罩时，将该吸盘吸附在汽车车身的顶部，将整个汽车保护罩固定在汽车车身上，当汽车保护罩展开时，通过该吸盘可保证汽车保护罩的稳固性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专 利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车保护罩，置于汽车车身的顶部，其特征在于，所述汽车保护罩包括控制部、伸缩支架、支撑架和罩体；所述伸缩支架与所述控制部连接，在控制部的控制下收缩或伸展；所述支撑架与所述伸缩支架可活动连接，在所述伸缩支架的带动下收缩或伸展，所述支撑架展开后呈伞状；所述罩体固定在所述支撑架上，所述支撑架展开后，所述罩体罩在汽车顶部。

2.如权利要求1所述的汽车保护罩，其特征在于，所述伸缩支架包括两传动杆和与所述传动杆铰接的两伸缩杆；所述传动杆与所述控制部连接，在控制部的控制下带动所述伸缩杆伸缩。

3.如权利要求2所述的汽车保护罩，其特征在于，所述控制部包括一电机以及与所述电机电连接并相互啮合的两齿轮，所述电机带动所述齿轮转动；所述伸缩支架的传动杆与所述齿轮连接，所述齿轮驱动所述传动杆带动所述伸缩杆伸缩。

4.如权利要求1所述的汽车保护罩，其特征在于，所述支撑架包括与所述伸缩支架的传动杆连接的连接杆，以及与所述连接杆连接并相互铰接的多个支撑杆；所述连接杆在所述传动杆的带动下带动所述支撑杆伸缩。

5.如权利要求4所述的汽车保护罩，其特征在于，所述支撑架设置为三节式，包括与所述伸缩支架的传动杆连接的连接杆，以及与所述连接杆连接并相互铰接的三个支撑杆。

6.如权利要求4所述的汽车保护罩，其特征在于，所述支撑架设置为五节式，包括与所述伸缩支架的传动杆连接的连接杆，以及与所述连接杆连接并相互铰接的五个支撑杆。

7.如权利要求1至6任一项所述的汽车保护罩，其特征在于，所述汽车 保护罩还包括设置在所述控制部下方的固定部，所述固定部固定在汽车顶部，以支撑所述汽车保护罩。

8.如权利要求7所述的汽车保护罩，其特征在于，所述固定部为吸盘，吸附在汽车车身的顶部。