CN204691919U - 气缸套固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气缸套固定结构，包括设有安装孔的气缸体，安装孔内安装有气缸套，气缸套上部环设有卡台，卡台卡装在安装孔上部设置的支撑肩上，安装孔与气缸套之间套装有密封圈，安装孔内表面与气缸套外表面之间在卡台与密封圈之间的轴段处设有间隙从而形成冷却液腔，密封圈设置在安装孔或气缸套的中部，气缸体安装孔内表面对气缸套下部定位支撑。通过在气缸套下部设置定位段和卡紧段使气缸套与安装孔下部增加固定点，防止柴油机运转过程中产生过大振动，且由于定位段与安装孔之间设有气体冷却腔，气缸体内混杂的油气通过冷却通道进入气体冷却腔，从而冷却气缸套下部，达到冷却与固定的平衡。

Description

气缸套固定结构

技术领域

本实用新型涉及一种气缸套固定结构。

背景技术

气缸套为镶入气缸体孔内的零件，形成气缸工作表面，与气缸盖及活塞共同构成燃烧室，直接与冷却液接触的气缸套称为湿缸套。

柴油机气缸套一般采用上部定位方式，如图1所示。气缸套2与气缸体1采用上部支撑肩21进行定位。对于此种上部定位的湿气缸套而言，气缸套上部冷却是一个亟需解决的问题，在柴油机正常运转过程中，缸套上部处于燃烧室的位置，温度很高。对于湿缸套，留出水套3（水腔）后，在气缸套或气缸体下部密封圈处再次进行支撑。一般而言，气缸套2最下部都会有一段未固定的区域，此段区域的长短取决于密封圈的位置，若密封圈4位置比较靠上，则此区域会增大，柴油机正常运转时，活塞作用在气缸套上的力会对此处产生较大的振动，严重时会产生穴蚀的危险。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种减小振动的气缸套固定结构。

为解决上述技术问题，本实用新型包括设有安装孔的气缸体，所述安装孔内安装有气缸套，所述气缸套上部环设有卡台，所述卡台卡装在安装孔上部设置的支撑肩上，所述安装孔与气缸套之间套装有密封圈，所述安装孔内表面与气缸套外表面之间在卡台与密封圈之间的轴段处设有间隙从而形成冷却液腔，其特征是所述密封圈设置在安装孔或气缸套的中部，所述气缸体安装孔内表面对气缸套下部定位支撑。

所述气缸套的外表面或安装孔的内表面环设有密封槽，所述密封圈安装在密封槽内。

所述气缸套位于密封圈下部的轴段包括上下设置的定位段和卡紧段，所述气缸套定位段外表面的相对两侧分别与安装孔内表面相切设置，所述气缸套卡紧段的外表面与安装孔的内表面接触卡紧。

所述气缸套定位段外表面与安装孔内表面之间设有间隙形成相对设置的气体冷却腔，所述气缸套卡紧段与安装孔之间对应每个气体冷却腔设有沿轴向设置的冷却通道，所述冷却通道与气体冷却腔连通。

采用上述结构后，通过在气缸套下部设置定位段和卡紧段使气缸套与安装孔下部增加固定点，防止柴油机运转过程中产生过大振动，且由于定位段与安装孔之间设有气体冷却腔，气缸体内混杂的油气通过冷却通道进入气体冷却腔，从而冷却气缸套下部，达到冷却与固定的平衡。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2沿C-C线剖视的结构示意图；

图4为图2沿A-A线剖视的结构示意图；

图5为图2沿B-B线剖视的结构示意图。

具体实施方式

如图2至图5所示，气缸套固定结构包括气缸体1，气缸体1上设有多个安装孔，每个安装孔内安装有气缸套2。气缸套2上部环设有卡台21，卡台21卡装在安装孔上部设置的支撑肩上，从而对气缸套2上部进行定位。气缸套2的外表面或安装孔的内表面环设有密封槽，密封槽内安装有密封圈4，密封槽设置在安装孔或气缸套2的中部，气缸体1安装孔内表面对气缸套2下部定位支撑。安装孔内表面与气缸套2外表面之间在卡台与密封圈4之间的轴段处设有间隙从而形成冷却液腔3。

气缸套2位于密封圈4下部的轴段包括上下设置的定位段和卡紧段，气缸套定位段外表面的相对两侧分别与安装孔内表面相切设置，即安装孔内表面沿安装孔轴向至少具有两个相对设置的切面与气缸套外表面相切使定位段与安装孔在同一横截面上至少具有两个相对设置的切点，以保证气缸套在此段的定位及固定，本实施例中定位段与安装孔同一横截面上具有两个切点，使气缸套定位段外表面与安装孔内表面之间形成相对设置、互不连通的气体冷却腔5。气缸套卡紧段的外表面与安装孔的内表面接触卡紧，定位段并非整圈与安装孔内表面接触，气缸套卡紧段与安装孔之间对应每个气体冷却腔5设有沿轴向设置的冷却通道6，冷却通道6与气体冷却腔5连通，这样既不影响柴油机正常工作，又可以加强气缸套2下部冷却且降低零件重量，达到很好地平衡。

冷却液腔3、气体冷却腔5以及冷却通道6均在气缸体1上铸造而成。

本实用新型将密封圈4设置在气缸套2中部，既减少了振动，又提高了气缸套2上部冷却。气缸套2和气缸体1下部增加配合结构，使配合更加紧密，减少振动，两者在下部固定处设有气体冷却腔5和冷却通道6，减少配合面，既便与装配，又可降低成本，减轻重量。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型。前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。但凡在本实用新型的发明构思范围之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种气缸套固定结构，包括设有安装孔的气缸体（1），所述安装孔内安装有气缸套（2），所述气缸套（2）上部环设有卡台（21），所述卡台卡装在安装孔上部设置的支撑肩上，所述安装孔与气缸套（2）之间套装有密封圈（4），所述安装孔内表面与气缸套（2）外表面之间在卡台与密封圈（4）之间的轴段处设有间隙从而形成冷却液腔（3），其特征是所述密封圈（4）设置在安装孔或气缸套（2）的中部，所述气缸体（1）安装孔内表面对气缸套（2）下部定位支撑。

2.根据权利要求1所述的气缸套固定结构，其特征是所述气缸套（2）的外表面或安装孔的内表面环设有密封槽，所述密封圈（4）安装在密封槽内。

3.根据权利要求1或2所述的气缸套固定结构，其特征是所述气缸套（2）位于密封圈下部的轴段包括上下设置的定位段和卡紧段，所述气缸套定位段外表面的相对两侧分别与安装孔内表面相切设置，所述气缸套卡紧段的外表面与安装孔的内表面接触卡紧。

4.根据权利要求3所述的气缸套固定结构，其特征是所述气缸套定位段外表面与安装孔内表面之间设有间隙形成相对设置的气体冷却腔（5），所述气缸套卡紧段与安装孔之间对应每个气体冷却腔设有沿轴向设置的冷却通道（6），所述冷却通道（6）与气体冷却腔（5）连通。