CN203962183U - 一种新型柴油发动机活塞 - Google Patents

Abstract

一种新型柴油发动机活塞，包括活塞本体，所述活塞本体由活塞头部、活塞裙部和活塞销座组成，所述活塞头部通过螺栓固定连接在活塞裙部的上部成型有的头部上，活塞头部的外侧壁上成型有环形凹槽，镶套镶嵌并固定在环形凹槽中；所述头部的顶端面上成型有下内环形冷却槽，活塞头部的底端面上成型有上内环形冷却槽，头部的底部成型有油液通孔，油液通孔与下内环形冷却槽相通；活塞裙部的侧壁中成型有连接孔，活塞裙部的底部内侧壁上成型有进油孔，进油孔与连接孔相连通，连接孔与下内环形冷却槽相通。它的冷却效果好，活塞头部和活塞裙部进行分体式固定，一部分损坏时无需整个更换，降低维修成本，同时，其销孔中设置耐磨套以保护销孔，提高使用寿命。

Description

一种新型柴油发动机活塞

技术领域：

本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种大功率船用新型柴油发动机活塞。

背景技术：

现有的船用发动机活塞主要包括活塞头、活塞裙部和活塞销座，其中活塞头、活塞裙部和活塞销座均成型为一体，其当一个部分损坏时，如活塞头损坏时，则需要将整个更换，其增加了维修成本。

同时，由于活塞头部上为燃烧室，其温度非常高，使得第一环形槽上的气环最容易损坏，因此需要采用冷却油道来进行冷却，然而现有的冷却油道只是一个内环形油道，内环形油道与底部的油液距离较远，其油液的进出并不方便，大大降低了冷却的效果；

同时，现有的活塞销座上的销孔一般与活塞销会产生摩擦，其会使销孔磨损，时间久了容易产生报废。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种新型柴油发动机活塞，它的冷却效果好，活塞头部和活塞裙部进行分体式固定，一部分损坏时无需整个更换，降低维修成本，同时，其销孔中设置耐磨套以保护销孔，提高使用寿命。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种新型柴油发动机活塞，包括活塞本体，所述活塞本体由活塞头部、活塞裙部和活塞销座组成，活塞裙部和活塞销座成型在一起，所述活塞头部通过螺栓固定连接在活塞裙部的上部成型有的头部上，活塞头部的外侧壁上成型有环形凹槽，镶套镶嵌并固定在环形凹槽中，镶套上成型有第一环形槽，头部的外壁上成型有第二环形槽和第三环形槽；

所述头部的顶端面上成型有下内环形冷却槽，活塞头部的底端面上成型有上内环形冷却槽，下内环形冷却槽和上内环形冷却槽上下组成内环形冷却槽；

头部的底部成型有油液通孔，油液通孔一端与下内环形冷却槽相通、另一端与活塞裙部的内腔相通；

活塞裙部的侧壁中成型有连接孔，活塞裙部的底部内侧壁上成型有进油孔，进油孔与连接孔相连通，连接孔与下内环形冷却槽相通。

所述活塞头部的底端面上成型有环形连接凹槽，环形连接凹槽在上内环形冷却槽的外围；

头部的顶端面上成型有环形连接凸起圈，环形连接凸起圈镶套在环形连接凹槽中。

所述头部的底部成型有多个漏油孔，多个漏油孔的上端与下内环形冷却槽相通、下端与活塞裙部的内腔相连通。

所述活塞销座的销孔中固定有耐磨套，耐磨套通过螺栓固定连接在活塞销座上。

本实用新型的有益效果在于：

1、它的活塞头部和活塞裙部进行分体式固定，一部分损坏时无需整个更换，降低维修成本，同时，其销孔中设置耐磨套以保护销孔，提高使用寿命。

2、它的活塞裙部的侧壁中成型有连接孔，活塞裙部的底部内侧壁上成型有进油孔，进油孔与连接孔相连通，连接孔与下内环形冷却槽相通，这样通过进油孔即可以将由于进入内环形冷却槽中进行冷却，提高冷却的效果，同时，其头部的底部成型有多个漏油孔，多个漏油孔的上端与下内环形冷却槽相通、下端与活塞裙部的内腔相连通，使得油液可以从漏油孔滴落，进一步提高冷却的效果。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

实施例：见图1至2所示，一种新型柴油发动机活塞，包括活塞本体10，所述活塞本体10由活塞头部1、活塞裙部2和活塞销座3组成，活塞裙部2和活塞销座3成型在一起，所述活塞头部1通过螺栓固定连接在活塞裙部2的上部成型有的头部21上，活塞头部1的外侧壁上成型有环形凹槽22，镶套4镶嵌并固定在环形凹槽22中，镶套4上成型有第一环形槽41，头部21的外壁上成型有第二环形槽211和第三环形槽212；

所述头部21的顶端面上成型有下内环形冷却槽23，活塞头部1的底端面上成型有上内环形冷却槽11，下内环形冷却槽23和上内环形冷却槽11上下对应并结合组成内环形冷却槽；

头部21的底部成型有油液通孔24，油液通孔24一端与下内环形冷却槽23相通、另一端与活塞裙部2的内腔相通；

活塞裙部2的侧壁中成型有连接孔25，活塞裙部2的底部内侧壁上成型有进油孔26，进油孔26与连接孔25相连通，连接孔25与下内环形冷却槽23相通。

所述活塞头部1的底端面上成型有环形连接凹槽12，环形连接凹槽12在上内环形冷却槽11的外围；

头部21的顶端面上成型有环形连接凸起圈27，环形连接凸起圈27镶套在环形连接凹槽12中。

所述头部21的底部成型有多个漏油孔28，多个漏油孔28的上端与下内环形冷却槽23相通、下端与活塞裙部2的内腔相连通。

所述活塞销座3的销孔31中固定有耐磨套5，耐磨套5通过螺栓固定连接在活塞销座3上。

其中镶套4与活塞头部1为一体式铸造成型，耐磨套5可以为强度比活塞销差的材料制成，在这不做详述。

油液可以通过进油孔26和油液通孔24进入内环形冷却槽或从内环形冷却槽中流出，其提高了活塞头部1的冷却效果，同时，其漏油孔28也可以加快油液的流出，提高换热的效果，而头部21的环形连接凸起圈27镶套在活塞头部1的环形连接凹槽12中，提高两者固定在一起的牢固程度，同时，当活塞头部1损坏时，可以将活塞头部1从活塞裙部2中卸下进行更换即可，降低维修费用。

同时，其镶套4为奥氏体铸铁，其硬度高，具有很好的耐热性与耐磨性，长时间与气环相互摩擦不易磨损严重，保证气密性，延长活塞的使用寿命，而耐磨套5通过螺栓固定在销孔31中，其磨损后可以直接更换，而无需将整个活塞更换，非常方便。

Claims (4)

1.一种新型柴油发动机活塞，包括活塞本体(10)，所述活塞本体(10)由活塞头部(1)、活塞裙部(2)和活塞销座(3)组成，活塞裙部(2)和活塞销座(3)成型在一起，其特征在于：所述活塞头部(1)通过螺栓固定连接在活塞裙部(2)的上部成型有的头部(21)上，活塞头部(1)的外侧壁上成型有环形凹槽(22)，镶套(4)镶嵌并固定在环形凹槽(22)中，镶套(4)上成型有第一环形槽(41)，头部(21)的外壁上成型有第二环形槽(211)和第三环形槽(212)；

所述头部(21)的顶端面上成型有下内环形冷却槽(23)，活塞头部(1)的底端面上成型有上内环形冷却槽(11)，下内环形冷却槽(23)和上内环形冷却槽(11)上下组成内环形冷却槽；

头部(21)的底部成型有油液通孔(24)，油液通孔(24)一端与下内环形冷却槽(23)相通、另一端与活塞裙部(2)的内腔相通；

活塞裙部(2)的侧壁中成型有连接孔(25)，活塞裙部(2)的底部内侧壁上成型有进油孔(26)，进油孔(26)与连接孔(25)相连通，连接孔(25)与下内环形冷却槽(23)相通。

2.根据权利要求1所述的一种新型柴油发动机活塞，其特征在于：所述活塞头部(1)的底端面上成型有环形连接凹槽(12)，环形连接凹槽(12)在上内环形冷却槽(11)的外围；

头部(21)的顶端面上成型有环形连接凸起圈(27)，环形连接凸起圈(27)镶套在环形连接凹槽(12)中。

3.根据权利要求1所述的一种新型柴油发动机活塞，其特征在于：所述头部(21)的底部成型有多个漏油孔(28)，多个漏油孔(28)的上端与下内环形冷却槽(23)相通、下端与活塞裙部(2)的内腔相连通。

4.根据权利要求1所述的一种新型柴油发动机活塞，其特征在于：所述活塞销座(3)的销孔(31)中固定有耐磨套(5)，耐磨套(5)通过螺栓固定连接在活塞销座(3)上。