CN204687853U - 一种车载显示系统和汽车 - Google Patents

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李文波
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Abstract

本实用新型提供一种车载显示系统和汽车，该车载显示系统包括：投影仪与透明投影屏幕，所述投影仪用于将图像投射至所述透明投影屏幕上，所述投影仪的镜头上贴附有第一偏振片，所述透明投影屏幕上贴附有第二偏振片，所述第二偏振片的偏振透过方向与所述第一偏振片的偏振透过方向交叉，所述交叉的角度使得投影仪发出的并通过所述第一、第二偏振片之后射出的光线的强度低于人眼可识别的强度，且所述第二偏振片具有与该第二偏振片的偏振透过方向相垂直的偏振反射方向，可以反射偏振反射方向上的光线分量。使用本实用新型，可以使得在车外难以看到车载显示系统显示的视频图像，从而提高了车载显示系统的私密性。

Description

一种车载显示系统和汽车
技术领域
本实用新型涉及车载显示技术领域，尤其涉及一种车载显示系统和汽车。
背景技术
目前，一些高档汽车已经有了车载显示系统，该些车载显示系统通常是用投影仪向单独的投影屏幕或者汽车前挡风玻璃上投影，通过投影屏幕或者汽车前挡风玻璃的反射，使驾驶员观看到所投影的影像。投影屏幕或者汽车前挡风玻璃通常由普通玻璃制成，其不会完全阻挡光线，即投影出的视频图像，有可能也被车外的人所看到，私密性不佳，难以满足高端商务的需求。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种车载显示系统和汽车，以解决现有的车载显示系统私密性不佳的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车载显示系统，包括：投影仪与透明投影屏幕，所述投影仪用于将图像投射至所述透明投影屏幕上，所述投影仪的镜头上贴附有第一偏振片，所述透明投影屏幕上贴附有第二偏振片，所述第二偏振片的偏振透过方向与所述第一偏振片的偏振透过方向交叉，所述交叉角度使得投影仪发出的并通过所述第一、第二偏振片之后射出的光线的强度低于人眼可识别的强度，且所述第二偏振片具有与该第二偏振片的偏振透过方向相垂直的偏振反射方向，可以反射偏振反射方向上的光线分量。
优选地，所述第二偏振片的偏振透过方向与所述第一偏振片的偏振透过方向垂直。
优选地，所述第二偏振片的偏振透过方向与水平面平行。
优选地，所述透明投影屏幕为设置于驾驶员前方的仪表台上方的一独立设置的投影屏幕，其中，所述车载显示系统还包括：
屏幕支架，与所述透明投影屏幕连接；
屏幕支架控制器，与所述屏幕支架连接，通过控制所述屏幕支架将所述透明投影屏幕支起至驾驶员前方的仪表台上方，使得所述透明投影屏幕处于驾驶员视野范围内，或者通过控制所述屏幕支架将所述透明投影屏幕收起，使得所述透明液晶显示器移出驾驶员视野范围。
优选地，所述透明投影屏幕为所述汽车的前挡风玻璃的一部分，其中，所述车载显示系统还包括：
投影仪旋转支架，与所述投影仪连接；
投影仪控制器，与所述投影仪旋转支架连接，通过控制所述投影仪旋转支架以调整所述投影仪的图像投射方向。
优选地，所述车载显示系统还包括图像校正装置，所述图像校正装置包括：
用于获取所述投影仪的空间角度信息的陀螺仪，设置在所述投影仪上；
用于获取作为成像平面的所述前挡风玻璃的空间角度信息的成像平面角度信息获取模块；
与所述成像平面角度信息获取模块连接，用于计算所述成像平面与所述投影仪之间的空间角度差异，得到投影仪处生成的图像上的点与成像平面上形成的图像上的点之间的对应关系的计算器；
与所述计算器连接，用于根据所述对应关系，对所述投影仪生成的图像进行校正的图像校正器。
优选地，所述车载显示系统还包括：
与所述投影仪连接，用于拍摄汽车导向轮视频图像，并将所述汽车导向轮视频图像传输至所述投影仪的车轮监控摄像头。
优选地，所述车载显示系统还包括：
与所述投影仪连接，用于拍摄汽车周边的视频图像，并将所述汽车周边的视频图像传输至投影仪的摄像头。
优选地，所述车载显示系统还包括：
识别用户手势或眼球动作的体感识别模块；
存储所述用户手势或眼球动作与预设操作指令的对应关系的存储器；
与所述体感识别模块、所述存储模块以及所述投影仪连接，根据所述用户手势或眼球动作与预设操作指令的对应关系，对所述投影仪进行控制的交互控制器。
本实用新型还提供一种车载显示系统，包括透明液晶显示器，所述透明液晶显示器包括：透明液晶显示屏、设置于所述透明液晶显示屏与车内观看者所在侧相反的一侧的透明导光板、位于所述透明导光板入光侧的侧入式光源以及用于控制透明液晶显示屏进行显示的第一控制器和控制所述光源进行开关的第二控制器。
优选地，所述导光板为指向性导光板，能够使自所述导光板出射的光大致平行地出射。
优选地，所述车载显示系统还包括：
屏幕支架，与所述透明液晶显示器连接；
屏幕支架控制器，与所述屏幕支架连接，通过控制所述屏幕支架将所述透明液晶显示器支起至驾驶员前方的仪表台上方，使得所述透明液晶显示器处于驾驶员视野范围内，或者通过控制所述屏幕支架将所述透明液晶显示器收起，使得所述透明液晶显示器移出驾驶员视野范围。
优选地，所述车载显示系统还包括：
与所述透明液晶显示器连接，用于拍摄汽车导向轮视频图像，并将所述汽车导向轮视频图像传输至所述投影仪的车轮监控摄像头。
优选地，所述车载显示系统还包括：
与所述透明液晶显示器连接，用于拍摄汽车周边的视频图像，并将所述汽车周边的视频图像传输至投影仪的摄像头。
优选地，所述车载显示系统还包括：
识别用户手势或眼球动作的体感识别模块；
存储所述用户手势或眼球动作与预设操作指令的对应关系的存储器；
与所述体感识别模块、所述存储模块以及所述透明液晶显示器连接，根据所述用户手势或眼球动作与预设操作指令的对应关系，对所述透明液晶显示器进行控制的交互控制器。
本实用新型还提供一种汽车，包括上述车载显示系统。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
车载显示系统可以使得车载显示系统显示的视频图像不被车外的人看到，提高了车载显示系统的私密性。
附图说明
图1为本实用新型的一包含投影仪与投影屏幕的车载显示系统的结构示意图；
图2为本实用新型的另一包含投影仪与投影屏幕的车载显示系统的车载显示系统的结构示意图；
图3为本实用新型的又一包含投影仪与投影屏幕的车载显示系统的车载显示系统的结构示意图；
图4为本实用新型的包含后视摄像头的车载显示系统的结构示意图；
图5为本实用新型的包含透明液晶显示器的车载显示系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
为解决现有的车载显示系统私密性不佳的问题，本实用新型提供了一种车载显示系统，请参考图1，该车载显示系统包括：投影仪31与透明投影屏幕21，所述投影仪31用于将图像投射至所述透明投影屏幕21上，所述投影仪31的镜头312上贴附有第一偏振片311，所述透明投影屏幕21上贴附有第二偏振片211，所述第二偏振片211的偏振透过方向与所述第一偏振片311的偏振透过方向交叉，所述交叉角度使得投影仪31发出的并通过所述第一偏振片311、第二偏振片211之后射出的光线的强度低于人眼可识别的强度，且所述第二偏振片211具有与该第二偏振片的偏振透过方向相垂直的偏振反射方向，可以反射偏振反射方向上的光线分量。更优选地，所述第二偏振片211的偏振透过方向与所述第一偏振片311的偏振透过方向垂直，且所述第二偏振片211的偏振反射方向与所述第一偏振片311的偏振透过方向平行。第二偏振片211例如可以采用线栅偏振片(WGP)、偏振增亮膜等偏振片，其可以使平行于其偏振透过方向的光通过，并使垂直于其偏振透过方向的光被反射。
贴附有第一偏振片311的所述投影仪31投射的光线为线偏振光，当贴附在透明投影屏幕21上的第二偏振片211的偏振透过方向与所述第一偏振片311的偏振透过方向垂直时，投影仪31投射出的线偏振光无法透过透明投影屏幕21，因此在车外的观察者无法观看到投射到透明投影屏幕21上的视频图像，从而提高了车载显示系统的私密性。并且，所述第二偏振片211的偏振反射方向与所述第一偏振片311的偏振透过方向平行，使得投影仪31投射出的线偏振光都被所述第二偏振片211反射，从而可以提高所述透明投影屏幕21上显示的视频图像的亮度。另外，外界的光线仍能够透过所述透明投影屏幕21照射到车内，并不会影响驾驶员对车外环境的观察效果。
进一步地，请参考图2，透明投影屏幕21上的第二偏振片211的偏振透过方向还可以与水平面平行，此时，贴附在投影仪31的镜头312上的第一偏振片311的偏振透过方向与水平面垂直，所谓水平面是指大致与路面平行的水平面。由于入射到车内的外界反射光线(路面上的反射光或其他车辆的反射光)中大部分为偏振方向垂直于第二偏振片211的反射面的线偏振光，因而可以减少反射光对驾驶员造成的影响。
上述实施例中所述的透明投影屏幕21可以为一独立设置的投影屏幕，其可以设置于驾驶座或副驾驶座前方的仪表台上方。该透明投影屏幕21可以为透明玻璃屏幕，该透明玻璃可以为普通玻璃，也可以为掺杂有微粒的玻璃，以增强反射效果。
当投影屏幕设置在驾驶座前方的仪表台上方时，当需要使用投影屏幕显示时，投影仪视频图像投射到该投影屏幕上，当不需要使用投影屏幕时，如果投影屏幕仍存在于驾驶员前方，或多或少会影响驾驶员的视线。
为解决上述问题，本实用新型实施例的车载显示系统还可以包括：
屏幕支架，与所述透明投影屏幕连接；
屏幕支架控制器，与所述屏幕支架连接，在需要使用该透明投影屏幕显示时，屏幕支架控制器通过控制所述屏幕支架将所述透明投影屏幕支起至驾驶员前方的仪表台上方，使得所述透明投影屏幕处于驾驶员视野范围内，或者在不需要使用该透明投影屏幕时，通过控制所述屏幕支架将所述透明投影屏幕收起，以移出所述驾驶员视野范围，避免遮挡驾驶员视线。
该屏幕支架的结构不限，例如可以为一固定轴，该屏幕支架控制器可以为一与该固定轴连接的电机和一电机控制器，该固定轴用于固定透明投影屏幕的底部，通过电机控制器控制电机，电机带动固定轴移动，实现透明投影屏幕的移动。
可选地，本实施例中的车载显示系统还可以包括一投影仪移动支架和移动支架控制器，该投影仪移动支架与所述投影仪连接，该移动支架控制器与所述投影仪移动支架连接，在需要使用该投影仪时，通过控制所述投影仪移动支架以将所述投影仪支起至对准所述透明投影屏幕的位置，或者在不需要使用该投影仪时，通过控制所述投影仪移动支架收起所述投影仪。
在一些实施例中，用于控制屏幕支架的屏幕支架控制器和用于控制投影仪移动支架的移动支架控制器可以使用同一控制组件，以实现透明投影屏幕和投影仪的同时支起和收起。
本实用新型中，所述的透明投影屏幕21除了可以为一单独的投影屏幕之外，还可以为汽车前挡风玻璃的一部分。该前挡风玻璃可以为普通玻璃，也可以为掺杂有微粒的玻璃，以增强反射效果。
当所述透明投影屏幕21为汽车前挡风玻璃的一部分时，所述车载显示系统还可以包括：
投影仪旋转支架，与所述投影仪连接；
投影仪控制器，与所述投影仪旋转支架连接，通过控制所述投影仪旋转支架以调整所述投影仪的视频图像投射方向，使得所述投影仪能够将视频图像投射至所述汽车前挡风玻璃上的任意指定位置处。
通过该投影仪控制器，可以根据需要改变投影仪的视频图像投射方向，以获得更佳的观看体验，例如，当驾驶员需要观看投影仪的投射图像时，将视频图像投射到驾驶员前方区域，当副驾驶座上的乘客需要观看投影仪的投射图像时，旋转投影仪，将视频图像投射到副驾驶座前方区域。
当通过投影仪控制器控制投影仪旋转时，由于改变了投影仪的视频图像投射方向，投影仪因在不同位置进行投影有可能会造成投射出的视频图像失真，为解决该问题，本实用新型实施例的车载显示系统还可以包括一图像校正装置，该图像校正装置包括：
用于获取所述投影仪的空间角度信息的陀螺仪，设置在所述投影仪上；
用于获取作为成像平面的所述前挡风玻璃的空间角度信息的成像平面角度信息获取模块；
与所述成像平面角度信息获取模块连接，用于计算所述成像平面与所述投影仪之间的空间角度差异，得到投影仪处生成的图像上的点与成像平面上形成的图像上的点之间的对应关系的计算器；
与所述计算器连接，用于根据所述对应关系，对所述投影仪生成的图像进行校正的图像校正器。
通过上述图像校正装置，可以确保用户在前挡风玻璃上看到准确的图像，以避免投影仪因在不同位置进行投影所造成的视频图像失真。
为了更好地进行人机交互，上述实施例中的车载显示系统还可以包括：
识别用户手势或眼球动作的体感识别模块；该体感识别模块可以为普通摄像头或红外摄像头等；
存储所述用户手势或眼球动作与预设操作指令的对应关系的存储器；
与所述体感识别模块、所述存储模块以及所述投影仪连接，根据所述用户手势或眼球动作与预设操作指令的对应关系，对所述投影仪进行控制的交互控制器。
举例来说，用户可以做出手指从并拢到张开的手势，存储器中存储的该手势对应的预设操作指令为开启投影仪，此时，交互控制器可以将开启投影仪的指令传送给投影仪控制器，以控制投影仪开启。
另外，用户还可以做出手指从张开到并拢的手势，存储器中存储的该手势对应的预设操作指令为关闭投影仪(即关闭投射到前挡风玻璃上的画面)，此时，交互控制器可以将开关闭投影仪的指令传送给投影仪控制器，以控制投影仪关闭。
另外，用户还可以做出向左或向右拖拽动作，存储器中存储的向右拖拽动作对应的预设操作指令为旋转投影仪，以将投影仪投射的视频图像从驾驶员前方的前挡风玻璃上移动至副驾驶座前方的前挡风玻璃上，此时，交互控制器可以将该指令传送给投影仪控制器，以控制投影仪旋转，以将投影仪投射的视频图像从驾驶员前方的前挡风玻璃上移动至副驾驶座前方的前挡风玻璃上。存储器中存储的向左拖拽动作对应的预设操作指令为旋转投影仪，以将投影仪投射的视频图像从副驾驶座前方的前挡风玻璃上移动至驾驶员前方的前挡风玻璃上，此时，交互控制器可以将该指令传送给投影仪控制器，以控制投影仪旋转，以将投影仪投射的视频图像从副驾驶座前方的前挡风玻璃上移动至驾驶员前方的前挡风玻璃上。
当然，可以借助其他手势以将投影仪投射的视频图像移动至用户期望的其他位置上。
请参考图3，图3为本实用新型的车载显示系统的一优选实施例，所述车载显示系统包括：投影仪31、投影仪旋转支架32、控制器、陀螺仪33、输入模块(图未示出)、体感识别模块以及存储器(图未示出)，其中，该投影仪31为上述实施例中所述的投影仪，该投影仪旋转支架32为上述实施例中所述的投影仪旋转支架，该陀螺仪33为上述实施例中所述的陀螺仪，该输入模块为上述实施例中所述的输入模块，该体感识别模块为上述实施例中所述的体感识别模块，该控制器是将上述实施例中所述的投影仪控制器、计算芯片、图像校正器以及交互控制器合并成一个控制器，用于执行所述投影仪控制器、计算芯片、图像校正器以及交互控制器所执行的功能。
传统的汽车通过设置在车身两侧的左后视镜和右后视镜以及设置在车内的中间后视镜将汽车周围的信息传递给驾驶员，引导驾驶员正确驾驶。这种传统的后视镜存在以下缺点：左、右后视镜是车体凸出物，当汽车经过比较狭窄的区域时，容易造成刮蹭。
为解决该问题，请参考图4，上述任一实施例中的车载显示系统还可以包括：与所述投影仪连接，用于拍摄汽车周边的视频图像，并将所述汽车周边的视频图像传输至投影仪的后视摄像头10。
本实施例中，该车载显示系统包括两个后视摄像头10，均设置于汽车尾部，该后视摄像头10可以为360度全方位摄像头，或者是可旋转摄像头，或者是超广角摄像头等，以能够全面拍摄汽车左侧、右侧和后方视频图像。当然，在本实用新型的其他一些实施例中，汽车上安装的后视摄像头10的个数不限于两个，后视摄像头10的设置位置也不限于汽车尾部。
上述实施例提供的车载显示系统，通过设置在汽车上的，能够拍摄汽车周边视频图像的后视摄像头取代现有的后视镜，并通过投影仪和透明屏幕显示后视摄像头拍摄的视频图像，在保证驾驶员可以全面获取汽车外部环境信息的同时，避免因凸出的后视镜造成的刮蹭。
可选地，本实用新型实施例的车载显示装置可以包括：
至少两个后视摄像头；以及
与所述至少两个后视摄像头连接，根据所述后视摄像头的内部参数和畸变模型，对所述后视摄像头拍摄的视频图像进行畸变校正的校正器；
与所述校正器连接，根据所述后视摄像头的安装角度和透视变换原理，将每个摄像头畸变校正后的图像进行角度透视变换，生成俯视图像的图像生成器；
与所述图像生成器连接，根据所述后视摄像头安装位置的三维坐标和汽车尺寸，将至少两个后视摄像头的俯视图像进行拼接，以得到一个全景俯视图并将该全景俯视图发送给上述投影仪的拼接器。
上述全景俯视图可以更加直观地为驾驶员提供汽车与周围物体的位置关系，尤其适用于驾驶员倒车时的场景。
可选地，本实用新型实施例的车载显示系统还可以包括：
车轮监控摄像头，与所述投影仪连接，用于拍摄汽车导向轮视频图像，并将所述汽车导向轮视频图像传输至所述投影仪，从而便于驾驶员在停车等过程中，获取导向轮的姿态，使得停车更加便捷。
上述实施例中，车载显示系统采用投影仪和透明屏幕配合进行车载显示，当然车载显示系统还可以通过其他方式进行显示，例如通过透明液晶显示器进行显示，当采用透明液晶显示器进行显示器，也存在私密性不佳的问题。
为解决该问题，请参考图5，本实用新型的实施例还可以提供一种车载显示系统，包括透明液晶显示器50，该透明液晶显示器50可以设置于驾驶座或者副驾驶座前方的仪表台上方，所述透明液晶显示器50包括：透明液晶显示屏、设置于所述透明液晶显示屏与车内观看者所在侧相反的一侧的透明导光板(例如玻璃导光板)、位于所述透明导光板入光侧的侧入式光源以及用于控制透明液晶显示屏进行显示的第一控制器和控制所述光源进行开关的第二控制器。通过该透明导光板以及该控制光源开关的第二控制器，本实施例中的车载显示装置可以在防泄密显示模式与普通显示模式之间进行切换。图5中，41为汽车的方向盘，42为汽车的A柱。作为透明导光板，其背离所述显示面板的表面设有多个网点结构，所述透明导光板中具有与所述透明导光板背离所述显示面板一面和朝向所述显示面板一面的侧面相连的入光面。每一个所述网点结构为所述透明导光板背离所述显示面板的一侧表面形成的凹陷结构；或者，每一个所述网点结构为设置于所述透明导光板背离所述显示面板一侧表面的散射颗粒。
具体的，当控制光源打开，导光板发光，透明液晶显示屏在车外一侧看起来就是一片白光，而车内观看者看到的则是通过液晶屏选择性地透过后所呈现的视频图像，从而可以实现防泄密的功能。而当控制光源关闭，导光板不发光，可以利用车外的光线作为背景光时，实现将视频图像叠加于车外的风景/路况上进行显示。
作为替代，所述导光板可以为指向性导光板，能够使自所述导光板出射的光大致平行地出射，带有较强的指向性，此时，如果液晶显示装置设置在驾驶员前方区域，副驾驶座的乘客则看不到液晶显示装置所显示的图像，如果液晶显示装置设置在副驾驶座前方区域，驾驶员的则看不到液晶显示装置所显示的图像，从而使得主副驾驶互不干扰。作为指向性导光板，例如，可包括多个导引结构，导引结构分布于导光板的底表面，且沿着导光板的入光面的方向延伸，导引结构为倒梯形的槽或岭，并具有底部、开口部及分别连接该底部与该开口部的第一斜面和第二斜面。其中，这些导引结构的底部可以外凸于导光板的底表面；或是在两相邻导引结构之间具有图案结构，所述图案结构内凹于底表面。
优选地，本实用新型实施例的车载显示系统还可以包括：
屏幕支架，与所述透明液晶显示器50连接；以及
屏幕支架控制器，与所述屏幕支架连接，在需要使用该透明液晶显示器50显示时，屏幕支架控制器控制所述屏幕支架将所述透明液晶显示器50支起至驾驶员前方的仪表台上方，使得所述透明液晶显示器50处于驾驶员视野范围内，或者在不需要使用该透明液晶显示器50时，控制所述屏幕支架收起所述透明液晶显示器50，使得所述透明液晶显示器50移出所述驾驶员视野范围，避免遮挡驾驶员视线。
该屏幕支架的结构不限，例如可以为一固定轴，该屏幕支架控制器可以为一与该固定轴连接的电机和一电机控制器，该固定轴用于固定透明液晶显示器50的底部，通过电机控制器控制电机，电机带动固定轴移动，实现透明液晶显示器50的移动。
优选地，本实施例的车载显示系统还可以包括：
识别用户手势或眼球动作的体感识别模块；
存储所述用户手势或眼球动作与预设操作指令的对应关系的存储器；
与所述体感识别模块、所述存储模块以及所述透明液晶显示器连接，根据所述用户手势或眼球动作与预设操作指令的对应关系，对所述透明液晶显示器进行控制的交互控制器。
举例来说，用户可以做出手指从并拢到张开的手势，存储器中存储的该手势对应的预设操作指令为开启透明液晶显示器，此时，交互控制器可以将开启投影仪的指令传送给透明液晶显示器，以控制透明液晶显示器开启。
另外，用户还可以做出手指从张开到并拢的手势，存储器中存储的该手势对应的预设操作指令为关闭透明液晶显示器，此时，交互控制器可以将开关闭投影仪的指令传送给透明液晶显示器，以控制透明液晶显示器关闭。
另外，本实施例中的车载显示系统还可以包括一滑动轨道，该透明液晶显示器设置于该滑动轨道上，用户可以做出向左或向右拖拽动作，存储器中存储的向右拖拽动作对应的预设操作指令为透明液晶显示器在滑动轨道上滑动，以将透明液晶显示器从驾驶员前方移动至副驾驶座前方，此时，交互控制器可以将该指令传送给滑动轨道，以控制透明液晶显示器滑动。
为解决汽车上的后视镜容易造成剐蹭的问题，本实用新型的车载显示系统也可以包括：与所述投影仪连接，用于拍摄汽车周边的视频图像，并将所述汽车周边的视频图像传输至透明液晶显示器的后视摄像头。
该后视摄像头可以设置于汽车尾部，该后视摄像头可以为360度全方位摄像头，或者是可旋转摄像头，或者是超广角摄像头等，以能够全面拍摄汽车左侧、右侧和后方视频图像。当然，在本实用新型的其他一些实施例中，汽车上安装的后视摄像头的个数不限于两个，后视摄像头的设置位置也不限于汽车尾部。
上述实施例提供的车载显示系统，通过设置在汽车上的，能够拍摄汽车周边视频图像的后视摄像头取代现有的后视镜，并通过透明液晶显示器显示拍摄的视频图像，在保证驾驶员可以全面获取汽车外部环境信息的同时，避免因凸出的后视镜造成的刮蹭。
可选地，本实用新型实施例的车载显示装置可以包括：
至少两个后视摄像头；以及
与所述至少两个后视摄像头连接，根据所述后视摄像头的内部参数和畸变模型，对所述后视摄像头拍摄的视频图像进行畸变校正的校正器；
与所述校正器连接，根据所述后视摄像头的安装角度和透视变换原理，将每个摄像头畸变校正后的图像进行角度透视变换，生成俯视图像的图像生成器；
与所述图像生成器连接，根据所述后视摄像头安装位置的三维坐标和汽车尺寸，将至少两个后视摄像头的俯视图像进行拼接，以得到一个全景俯视图，并将该全景俯视图发送给上述透明液晶显示器显示的拼接器。
上述全景俯视图可以更加直观地为驾驶员提供汽车与周围物体的位置关系，尤其适用于驾驶员倒车时的场景。
可选地，本实用新型实施例的车载显示系统还可以包括：
车轮监控摄像头，与所述投影仪连接，用于拍摄汽车导向轮视频图像，并将所述汽车导向轮视频图像传输至所述透明液晶显示器，从而便于驾驶员在停车等过程中，获取导向轮的姿态，使得停车更加便捷。
本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述任意实施例中所述的车载显示系统。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (16)

1.一种车载显示系统，其特征在于，包括：投影仪与透明投影屏幕，所述投影仪用于将图像投射至所述透明投影屏幕上，所述投影仪的镜头上贴附有第一偏振片，所述透明投影屏幕上贴附有第二偏振片，所述第二偏振片的偏振透过方向与所述第一偏振片的偏振透过方向交叉，交叉的角度使得投影仪发出并经过所述第一、第二偏振片之后射出的光线的强度低于人眼可识别的强度，且所述第二偏振片具有与该第二偏振片的偏振透过方向相垂直的偏振反射方向，可以反射所述偏振反射方向上的光线分量。
2.根据权利要求1所述的车载显示系统，其特征在于，所述第二偏振片的偏振透过方向与所述第一偏振片的偏振透过方向垂直。
3.根据权利要求1所述的车载显示系统，其特征在于，所述第二偏振片的偏振透过方向与水平面平行。
4.根据权利要求1所述的车载显示系统，其特征在于，所述透明投影屏幕为一独立设置的投影屏幕，其中，所述车载显示系统还包括：
屏幕支架，与所述透明投影屏幕连接；
屏幕支架控制器，与所述屏幕支架连接，通过控制所述屏幕支架将所述透明投影屏幕支起至驾驶员前方的仪表台上方，使得所述透明投影屏幕处于驾驶员视野范围内，或者通过控制所述屏幕支架将所述透明投影屏幕收起，使得所述透明投影屏幕移出驾驶员视野范围。
5.根据权利要求1所述的车载显示系统，其特征在于，所述透明投影屏幕为汽车的前挡风玻璃的一部分，其中，所述车载显示系统还包括：
投影仪旋转支架，与所述投影仪连接；
投影仪控制器，与所述投影仪旋转支架连接，通过控制所述投影仪旋转支架以调整所述投影仪的图像投射方向。
6.根据权利要求5所述的车载显示系统，其特征在于，还包括图像校正装置，所述图像校正装置包括：
用于获取所述投影仪的空间角度信息的陀螺仪，设置在所述投影仪上；
用于获取作为成像平面的所述前挡风玻璃的空间角度信息的成像平面角 度信息获取模块；
与所述成像平面角度信息获取模块连接，用于计算所述成像平面与所述投影仪之间的空间角度差异，得到投影仪处生成的图像上的点与成像平面上形成的图像上的点之间的对应关系的计算器；
与所述计算器连接，用于根据所述对应关系，对所述投影仪生成的图像进行校正的图像校正器。
7.根据权利要求1-6任一项所述的车载显示系统，其特征在于，还包括：
与所述投影仪连接，用于拍摄汽车导向轮视频图像，并将所述汽车导向轮视频图像传输至所述投影仪的车轮监控摄像头。
8.根据权利要求1-6任一项所述的车载显示系统，其特征在于，还包括：
与所述投影仪连接，用于拍摄汽车周边的视频图像，并将所述汽车周边的视频图像传输至投影仪的摄像头。
9.根据权利要求1-6任一项所述的车载显示系统，其特征在于，还包括：
识别用户手势或眼球动作的体感识别模块；
存储所述用户手势或眼球动作与预设操作指令的对应关系的存储器；
与所述体感识别模块、所述存储模块以及所述投影仪连接，根据所述用户手势或眼球动作与预设操作指令的对应关系，对所述投影仪进行控制的交互控制器。
10.一种车载显示系统，其特征在于，包括透明液晶显示器，所述透明液晶显示器包括：透明液晶显示屏、设置于所述透明液晶显示屏与车内观看者所在侧相反的一侧的透明导光板、位于所述透明导光板入光侧的侧入式光源以及用于控制透明液晶显示屏进行显示的第一控制器和控制所述光源进行开关的第二控制器。
11.根据权利要求10所述的车载显示系统，其特征在于，所述导光板为指向性导光板，能够使自所述导光板出射的光大致平行地出射。
12.根据权利要求11所述的车载显示系统，其特征在于，还包括：
屏幕支架，与所述透明液晶显示器连接；
屏幕支架控制器，与所述屏幕支架连接，通过控制所述屏幕支架将所述透明液晶显示器支起至驾驶员前方的仪表台上方，使得所述透明液晶显示器处于 驾驶员视野范围内，或者通过控制所述屏幕支架将所述透明液晶显示器收起，使得所述透明液晶显示器移出驾驶员视野范围。
13.根据权利要求10-12任一项所述的车载显示系统，其特征在于，还包括：
与所述透明液晶显示器连接，用于拍摄汽车导向轮视频图像，并将所述汽车导向轮视频图像传输至所述透明液晶显示器的车轮监控摄像头。
14.根据权利要求10-12任一项所述的车载显示系统，其特征在于，还包括：
与所述透明液晶显示器连接，用于拍摄汽车周边的视频图像，并将所述汽车周边的视频图像传输至所述透明液晶显示器的摄像头。
15.根据权利要求10-12任一项所述的车载显示系统，其特征在于，还包括：
识别用户手势或眼球动作的体感识别模块；
存储所述用户手势或眼球动作与预设操作指令的对应关系的存储器；
与所述体感识别模块、所述存储模块以及所述透明液晶显示器连接，根据所述用户手势或眼球动作与预设操作指令的对应关系，对所述透明液晶显示器进行控制的交互控制器。
16.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-15任一项所述的车载显示系统。
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