CN204677673U - 用于汽车减震器的阀座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车减震器的阀座，包括阀座本体(1)，所述的阀座本体(1)上沿周向设有多个方形的通油孔(1.1)，且所述的阀座本体(1)的边缘处沿周向间隔开设有多个与所述的通油孔(1.1)对应设置的通油槽(1.2)，每个通油槽(1.2)外侧的边缘与所述的阀座本体(1)侧壁的交界处沿周向设有圆弧部(1.3)，且所述的圆弧部(1.3)的半径R1为0.4～0.8mm。该用于汽车减震器的阀座可有效避免通油槽处的毛刺产生，更加安全可靠，不易产生异响。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器领域，特别涉及一种用于汽车减震器的阀座。
背景技术
汽车减震器的主要作用是当车身和车轿或车轮与车身之间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器内的压力油便反复地从减震器工作缸经过不同的节流孔流入减震器储油缸内。此时孔壁与液压油之间的摩擦和液压油分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。阻尼力的大小与油液流速、油液通道截面积等因素有关。一般汽车减震器包括减震器工作缸、套合在减震器工作缸外侧的储油缸、与减震器工作缸相配合的减震器活塞一起设置在工作缸底部的减震器阀座。
现有的汽车减震器阀座的端面通常设置有多个通油孔，且阀座的边缘处沿周向对应设置有多个通油槽，行业内的汽车减震器阀座通常为一体式模具成型的，阀座侧壁对应通油槽的交界处的垂直面通常为模具分型面所在，难免会有少量毛刺存在，但问题在于，通油槽也是大量出油的地方，经油液频繁冲刷会造成毛刺脱落，而脱落的毛刺与油液混合，不但会对橡胶垫造成潜在刺破的威胁，且容易与活塞杆产生干涉，从而产生异响。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可有效避免通油槽处的毛刺产生，更加安全可靠，不易产生异响的用于汽车减震器的阀座。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种用于汽车减震器的阀座，包括阀座本体，所述的阀座本体上沿周向设有多个方形的通油孔，且所述的阀座本体的边缘处沿周向间隔开设有多个与所述的通油孔对应设置的通油槽，每个通油槽外侧的边缘与所述的阀座本体侧壁的交界处沿周向设有圆弧部，且所述的圆弧部的半径为R0.4～0.8mm。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该用于汽车减震器的阀座的每个通油槽外侧的边缘与阀座本体侧壁的交界处沿周向设有半径为R0.4～0.8mm的圆弧部。这样，就可以巧妙的通过重新设计模具来解决现有技术的阀座存在的毛刺问题，该设计可有效避免通油槽处的毛刺产生，经油液频繁冲刷也不会有毛刺脱落，更加安全可靠，不易产生异响。
作为优选，所述的圆弧部的半径R1为0.6mm。
作为优选，所述的通油孔和通油槽的数量均为4个，且4个通油孔和4个通油槽均沿所述的阀座本体的周向均匀分布。
作为优选，所述的通油孔的上端面的两边缘处也设有圆弧过渡面，且所述的圆弧过渡面的半径R2为0.4～0.8mm。这样，也可以避免通油孔处的毛刺产生，经油液频繁冲刷也不会有毛刺脱落，更加安全可靠，不易产生异响。
作为优选，所述的圆弧过渡面的半径R2为0.6mm。
附图说明
图1为本实用新型用于汽车减震器的阀座的立体结构示意图。
图2为本实用新型用于汽车减震器的阀座的主视结构示意图。
图3为本实用新型用于汽车减震器的阀座的主视剖视结构示意图。
图1-3中：1阀座本体、1.1通油孔、1.2通油槽、1.3圆弧部、1.4圆弧过渡面、R1圆弧部的半径、R2圆弧过渡面的半径。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。
在本实用新型描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系是基于附图所述的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型或简化描述，而不是指示必须具有的特定的方位。
如图1-3所示，一种用于汽车减震器的阀座，包括阀座本体1，所述的阀座本体1上沿周向设有多个方形的通油孔1.1，且所述的阀座本体1的边缘处沿周向间隔开设有多个与所述的通油孔1.1对应设置的通油槽1.2，每个通油槽1.2外侧的边缘与所述的阀座本体1侧壁的交界处沿周向设有圆弧部1.3，且所述的圆弧部1.3的半径R1为0.4～0.8mm。
所述的圆弧部1.3的半径R1为0.6mm。
所述的通油孔1.1和通油槽1.2的数量均为4个，且4个通油孔1.1和4个通油槽1.2均沿所述的阀座本体1的周向均匀分布。
所述的通油孔1.1的上端面的两边缘处也设有圆弧过渡面1.4，且所述的圆弧过渡面1.4的半径R2为0.4～0.8mm。
所述的圆弧过渡面1.4的半径R2为0.6mm。
以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。
Claims (5)
1.一种用于汽车减震器的阀座，包括阀座本体(1)，所述的阀座本体(1)上沿周向设有多个方形的通油孔(1.1)，且所述的阀座本体(1)的边缘处沿周向间隔开设有多个与所述的通油孔(1.1)对应设置的通油槽(1.2)，其特征在于：每个通油槽(1.2)外侧的边缘与所述的阀座本体(1)侧壁的交界处沿周向设有圆弧部(1.3)，且所述的圆弧部(1.3)的半径R1为0.4～0.8mm。
2.根据权利要求1所述的用于汽车减震器的阀座，其特征在于：所述的圆弧部(1.3)的半径R1为0.6mm。
3.根据权利要求1所述的用于汽车减震器的阀座，其特征在于：所述的通油孔(1.1)和通油槽(1.2)的数量均为4个，且4个通油孔(1.1)和4个通油槽(1.2)均沿所述的阀座本体(1)的周向均匀分布。
4.根据权利要求1所述的用于汽车减震器的阀座，其特征在于：所述的通油孔(1.1)的上端面的两边缘处也设有圆弧过渡面(1.4)，且所述的圆弧过渡面(1.4)的半径R2为0.4～0.8mm。
5.根据权利要求4所述的用于汽车减震器的阀座，其特征在于：所述的圆弧过渡面(1.4)的半径R2为0.6mm。
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2015
- 2015-06-10 CN CN201520397450.9U patent/CN204677673U/zh not_active Expired - Fee Related
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