CN204674409U - 一种城市公交车座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种城市公交车座椅，包括：一“L”型铝合金骨架，至少用以支撑靠背及坐垫；一型铝合金折弯支架，至少用以部分支撑坐垫及与车身固定；一靠背及一坐垫。铝合金骨架包括与靠背固定连接的第一支撑部及与坐垫的一端固定连接的第二支撑部，铝合金折弯支架包括与坐垫另一端固定连接的第三支撑部及与车身固定连接的第四支撑部，坐垫下方、第三支撑部与第四支撑部之间形成一空腔。本实用新型外观简洁，有活力，符合大部分人的要求；采用铝合金支架，质量轻，符合轻量化要求；铝合金折弯弹性支架有较好的减震性能，静态舒适性和动态舒适性都能满足；坐垫下的空腔空间可充分利用，后排乘客脚部伸展空间充足，可提高舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种座椅，尤其涉及一种城市公交车座椅，属于座椅技术领域。
背景技术
随着城市人口的急剧增加，城市公共交通系统也面临着新的考验，作为与城市人口出行关系密切的公交车，也受到越来越多的关注。城市公交车的乘坐舒适性要求也越来越高，而与乘坐舒适性有最直接关系的便是公交车座椅。
目前广泛使用的公交车座椅主要使用合成的材料硬塑料，底部与车身刚性连接，静态舒适性可以通过设计更符合人体工程学的座椅外形及尺寸来达到，但是由于硬质座椅与车身刚性连接，遇到汽车颠簸的情况几乎完全没有减震效果，动态舒适性很差。
因此，如何改进现有的公交车座椅，使其具有较好的减震性能，成为了业界研发人员发明的方向。
实用新型内容
为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种城市公交车座椅，其结构简单，有较好的减震性能，方便实用，符合轻量化要求。
为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种城市公交车座椅，它包括：
一“L”型铝合金骨架，至少用以支撑靠背及坐垫；
一型铝合金折弯支架，至少用以部分支撑坐垫及与车身固定；
一靠背及一坐垫。
作为优选方案之一，所述铝合金骨架包括与靠背固定连接的第一支撑部及与坐垫的一端固定连接的第二支撑部，所述第一支撑部与第二支撑部之间的角度设置为90-120°。
作为优选方案之一，所述铝合金折弯支架包括与坐垫另一端固定连接的第三支撑部及与车身固定连接的第四支撑部，所述坐垫下方、第三支撑部与第四支撑部之间形成一空腔。
更优选的，所述靠背的顶部向后弯折延伸，并设置有一弧度。
进一步的，所述靠背的顶部一侧设置有一挂钩。
更进一步的，所述靠背与坐垫的表面涂设有一阻燃层。
具体的，所述坐垫的上表面还设置有一防滑层。
优选的，所述坐垫靠近第三支撑部的一端向下弯曲延伸，并设置有一弧度。
其中，铝合金折弯支架为弹性支架。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1.外观简洁，有活力，符合大部分人的要求；
2.采用铝合金支架，质量轻，符合轻量化要求；
3.铝合金折弯弹性支架结构有较好的减震性能，静态舒适性和动态舒适性都能满足；
4.坐垫下的空腔空间可充分利用，后排乘客脚部伸展空间充足，可提高舒适度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型结构特征和技术要点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
图1为本实用新型一优选实施例中的一种城市公交车座椅的结构示意图。
附图标记说明：1-铝合金骨架，10-第一支撑部，11-第二支撑部，2-铝合金折弯支架，20-第三支撑部，21-第四支撑部，3-靠背，4-坐垫。
具体实施方式
下面将结合本实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行具体、清楚、完整地描述。
参见图1所示，为本实施例的城市公交车座椅，它包括：一“L”型铝合金骨架1，至少用以支撑靠背3及坐垫4；
一型铝合金折弯支架2，至少用以部分支撑坐垫3及与车身固定；
一靠背3及一坐垫4。
其中，所述铝合金骨架1包括与靠背3固定连接的第一支撑部10及与坐垫4的一端固定连接的第二支撑部11，所述第一支撑部10与第二支撑部11之间的角度设置为90-120°。
所述铝合金折弯支架2包括与坐垫4另一端固定连接的第三支撑部20及与车身固定连接的第四支撑部21，所述坐垫4下方、第三支撑部20与第四支撑部21之间形成一空腔。此空间可充分利用，后排乘客脚部伸展空间充足，可提高舒适度。
其中，铝合金折弯支架2为弹性支架，使其有较好的减震性能，静态舒适性和动态舒适性都能满足。
所述靠背3的顶部向后弯折延伸，并设置有一弧度，可以便于乘客仰靠休息，提高舒适度。同样的，所述坐垫4靠近第三支撑部20的一端向下弯曲延伸，并设置有一弧度。
进一步的，所述靠背3的顶部一侧还可以设置有一挂钩，便于钩挂简单物件，尤其是下雨天，可以搭靠雨伞等，更加便捷。
所述靠背3与坐垫4的表面可以涂设有一阻燃层，提高安全性能。具体的，所述坐垫4的上表面还设置有一防滑层，以防紧急刹车时，乘客甩出摔倒，进一步保证了乘客的安全。
综上所述，本实用新型结构简单，设计合理，外观简洁，有活力，符合大部分人的要求；采用铝合金支架，质量轻，符合轻量化要求，应用前景好。
上述具体实施方式，仅为说明本实用新型的技术构思和结构特征，目的在于让熟悉此项技术的相关人士能够据以实施，但以上内容并不限制本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型的精神实质所作的任何等效变化或修饰，均应落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种城市公交车座椅，其特征在于，该城市公交车座椅包括：
一“L”型铝合金骨架，至少用以支撑靠背及坐垫；
一型铝合金折弯支架，至少用以部分支撑坐垫及与车身固定；
一靠背及一坐垫。
2.根据权利要求1所述的一种城市公交车座椅，其特征在于，所述铝合金骨架包括与靠背固定连接的第一支撑部及与坐垫的一端固定连接的第二支撑部，所述第一支撑部与第二支撑部之间的角度设置为90-120°。
3.根据权利要求2所述的一种城市公交车座椅，其特征在于，所述铝合金折弯支架包括与坐垫另一端固定连接的第三支撑部及与车身固定连接的第四支撑部，所述坐垫下方、第三支撑部与第四支撑部之间形成一空腔。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种城市公交车座椅，其特征在于，所述靠背的顶部向后弯折延伸，并设置有一弧度。
5.根据权利要求4所述的一种城市公交车座椅，其特征在于，所述靠背的顶部一侧设置有一挂钩。
6.根据权利要求1所述的一种城市公交车座椅，其特征在于，所述靠背与坐垫的表面涂设有一阻燃层。
7.根据权利要求6所述的一种城市公交车座椅，其特征在于，所述坐垫的上表面还设置有一防滑层。
8.根据权利要求7所述的一种城市公交车座椅，其特征在于，所述坐垫靠近第三支撑部的一端向下弯曲延伸，并设置有一弧度。
9.根据权利要求1所述的一种城市公交车座椅，其特征在于，铝合金折弯支架为弹性支架。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520351723.6U CN204674409U (zh) | 2015-05-27 | 2015-05-27 | 一种城市公交车座椅 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520351723.6U CN204674409U (zh) | 2015-05-27 | 2015-05-27 | 一种城市公交车座椅 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204674409U true CN204674409U (zh) | 2015-09-30 |
Family
ID=54174124
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201520351723.6U Expired - Fee Related CN204674409U (zh) | 2015-05-27 | 2015-05-27 | 一种城市公交车座椅 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204674409U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105661976A (zh) * | 2016-04-13 | 2016-06-15 | 南京信息职业技术学院 | 一体式成人减震椅 |
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2015
- 2015-05-27 CN CN201520351723.6U patent/CN204674409U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105661976A (zh) * | 2016-04-13 | 2016-06-15 | 南京信息职业技术学院 | 一体式成人减震椅 |
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