CN204821352U - 一种汽车门槛踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门槛踏板，包括一基板本体，所述基板本体内部填充设置有泡沫铝材料层。本实用新型的门槛踏板内部填充了泡沫铝材料层，泡沫铝是一种同时兼具金属和气泡特征的材料，其具有密度小、吸收冲击能力强、耐高温、易加工的特点，在侧面碰撞的过程中起到吸能作用，增加了汽车侧向防撞强度，大大提高了门槛踏板的耐冲击力，提高了车内安全；泡沫铝密度小，在提高侧面碰撞强度的同时不影响车身轻量化；同时，也避免了踏板因踩踏而变形，使用寿命长，具有很好的应用前景。

Description

一种汽车门槛踏板

技术领域

本实用新型涉及一种汽车踏板，尤其涉及一种承受撞击、吸收能力强、耐冲击力强、使用安全的汽车门槛踏板，属于汽车配件技术领域。

背景技术

随着社会经济的发展，以及人们的生活水平的不断提高，对汽车的需求也越来越大，汽车在国内的持有量不断攀升，已成为生产和生活无法离开的交通工具。

许多汽车的门槛处均安装有门槛踏板，汽车门槛踏板是避免车身轻微摩擦，保护车门板安全和缓解碰撞缓冲力量，保护车内人安全的装置；同时还可以降低上车高度，使得上车更加容易。

但是目前，门槛踏板的材质主要是铝合金和塑料或者不锈钢材料，符合汽车轻量化的特征，使用时将踏板通过双面胶固定在汽车门槛上，人们上下车时，脚是踩在踏板上，其不仅起到装饰作用，对汽车门槛也起一定的保护作用。

但是问题在于，传统的踏板承受撞击、吸收能力等性能并不好，最主要也就起到装饰作用。

另外，常规的汽车踏板为分体式的，由金属框架和铸造件组成，工艺复杂，且整体效果差，重量重，成本高。如果遇上雨雪天气，踏板会有积水，乘客容易滑倒；而且现有的踏板不易清理，使用寿命也很短，需频繁更换。

鉴于此，提供一种吸收冲击能力强、使用安全的汽车门槛踏板，成为了业界研习的方向。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车门槛踏板，其吸收冲击能力强、耐高温、易加工，在侧面碰撞的过程中起到吸能作用，可大大提高门槛踏板的耐冲击力，提高车内安全，使用寿命长。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车门槛踏板，包括一基板本体，所述基板本体内部填充设置有泡沫铝材料层。

作为本实用新型的优选方案之一，所述基板本体的上端面设置有一第二基板，所述第二基板的上端面上均匀间隔设置有复数个防滑凸起部。

所述防滑凸起部为长条形，所述防滑凸起部的两端部为半圆形，所述防滑凸起部的长度为12-20厘米，所述防滑凸起部之间的间距为3-5厘米。

具体的，所述第二基板由铝合金制成。

具体的，所述防滑凸起部由塑料制成。

更进一步的，所述防滑凸起部的长度方向与基板本体的宽度方向成一定角度倾斜设置。

更具体的，所述第二基板是经过哑光磨砂、抗氧化喷砂处理的。

作为本实用新型的另一优选实施方案，所述基板本体内还设置有发光部件，至少用以提供照明或者起警示作用。

更优选的，所述发光部件为发光二极管或灯泡。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少在于：

与目前传统的门槛踏板的区别是在本实用新型的门槛踏板内部填充了泡沫铝材料层，泡沫铝是一种同时兼具金属和气泡特征的材料，其具有密度小、吸收冲击能力强、耐高温、易加工的特点，在侧面碰撞的过程中起到吸能作用，增加了汽车侧向防撞强度，大大提高了门槛踏板的耐冲击力，提高了车内安全；泡沫铝密度小，在提高侧面碰撞强度的同时不影响车身轻量化；同时，也避免了踏板因踩踏而变形，使用寿命长，具有很好的应用前景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型结构特征和技术要点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

图1为本实用新型一优选实施例公开的汽车门槛踏板的结构示意图。

图2为本实用新型一优选实施例公开的汽车门槛踏板的内部结构示意图。

附图标记说明：1-基板本体，10-泡沫铝材料层，2-第二基板，20-防滑凸起部。

具体实施方式

以下结合附图及一较佳实施例对本实用新型的技术方案作进一步的说明。

参见图1及图2所示，为本实施例的一种汽车门槛踏板，包括一基板本体1，所述基板本体1内部填充设置有泡沫铝材料层2。

泡沫铝是一种同时兼具金属和气泡特征的材料，其具有密度小、吸收冲击能力强、耐高温、易加工的特点。第一，泡沫铝高吸收冲击能力强的特点，可以大大增加汽车侧向防撞强度，大大提高了门槛踏板的耐冲击力，提高乘坐的安全性；第二，踏板内填充泡沫铝材料，增加了强度，避免踏板因踩踏而变形；第三，泡沫铝密度小，在提高侧面碰撞强度的同时不影响车身轻量化。

另外，所述基板本体1的上端面设置有一第二基板2，第二基板2为铝合金材质，用铝合金经过哑光磨砂、抗氧化喷砂处理，优点是防锈，便于清理。所述基板1与第二基板2固定连接，可以通过粘接、焊接等多种连接方式，此处不作限制。

所述第二基板2的上端面上均匀间隔设置有复数个防滑凸起部20。所述防滑凸起部20由塑料制成，通过改性后，具有较强硬度，而不会在经使用者踩踏后凹下去等变形，使用寿命长。防滑凸起部20为长条形，其两端部为半圆形，即设计有一定弧度，便于清理，若为长方形的直角，容易使污泥等藏匿在死角内，不易清洗。

所述防滑凸起部20的长度方向与基板1的宽度方向成一定角度倾斜设置，如此倾斜设置可以进一步增加防滑凸起部的防滑性能，实用性强。所述防滑凸起部的长度为12-20厘米，优选为18厘米，所述防滑凸起部之间的间距为3-5厘米，优选为4厘米。

所述基板本体1内还可设置有发光部件(图中未标识)，至少用以提供照明或者起警示作用。具体的，所述发光部件可以为发光二极管或灯泡。

综上所述，本实用新型结构合理，在侧面碰撞的过程中可起到吸能作用，可大大提高门槛踏板的耐冲击力，提高车内安全，具有很好的应用前景。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或者修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车门槛踏板，其特征在于，该汽车门槛踏板包括一基板本体，所述基板本体内部填充设置有泡沫铝材料层；

所述基板本体的上端面设置有一第二基板，所述第二基板的上端面上均匀间隔设置有复数个防滑凸起部；

所述防滑凸起部为长条形，所述防滑凸起部的两端部为半圆形，所述防滑凸起部的长度为12-20厘米，所述防滑凸起部之间的间距为3-5厘米。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门槛踏板，其特征在于，所述第二基板由铝合金制成。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门槛踏板，其特征在于，所述防滑凸起部由塑料制成。

4.根据权利要求1或3所述的一种汽车门槛踏板，其特征在于，所述防滑凸起部的长度方向与基板本体的宽度方向成一定角度倾斜设置。

5.根据权利要求2所述的一种汽车门槛踏板，其特征在于，所述第二基板是经过哑光磨砂、抗氧化喷砂处理的。

6.根据权利要求1或2所述的一种汽车门槛踏板，其特征在于，所述基板本体内还设置有发光部件，至少用以提供照明或者起警示作用。

7.根据权利要求6所述的一种汽车门槛踏板，其特征在于，所述发光部件为发光二极管或灯泡。