CN204309781U - 一种城际列车座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种城际列车座椅，其与现有技术的区别在于：底架上设有承载骨架，承载骨架上安装有靠背、座垫，承载骨架的侧壁安装有侧扶手，靠背的后侧面套设有罩壳，靠背通过弹簧卡扣与承载骨架相连。使用时，底架固定在车厢底板上，承载骨架连接在底架上，挂腿一端连接在底架，一端连接在车厢侧墙上，靠背和座垫固定在承载骨架上，罩壳包覆在承载骨架外面，把手连接在承载骨架上面，扶手连接在承载骨架上，本座椅结构简单，组装和维修拆卸比较简单，座椅重量比较轻。
Description
技术领域
本实用新型涉及列车座椅的技术领域，具体地说是一种城际列车座椅。
背景技术
列车指的是众多连续的车辆，一般指火车，尤其指由牵引机车和运货或载客的车厢组成的连挂成列的火车，也可以为高铁、动车、城际车或者轻轨列车等，对于高铁来说，因为是长途运输，乘客乘坐座椅太久会感到疲劳，感觉不舒服，所以高铁座椅需要一些功能，比如说，座椅旋转，靠背倾斜来满足乘客的需求。但是对于城际车来说，属于短途运输，座椅结构太复杂，功能太复杂，感觉比较浪费，而且座椅拆卸维修就比较麻烦，而且成本较高，座椅重量比较重（一般达到33kg以上）这些原因，因此如何提供一种座椅以降低制作成本和座椅重量，提高组装和维修效率，是目前本领域技术人员需要解决的技术问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种改进的城际列车座椅，它可克服现有技术中结构复杂、安装不便、重量重、成本较高的一些不足。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种城际列车座椅，它主要包括底架，其特征在于：底架上设有承载骨架，承载骨架上安装有靠背、座垫，承载骨架的侧壁安装有侧扶手，靠背的后侧面套设有罩壳，靠背通过弹簧卡扣与承载骨架相连。
使用时，底架固定在车厢底板上，承载骨架连接在底架上，挂腿一端连接在底架，一端连接在车厢侧墙上，靠背和座垫固定在承载骨架上，罩壳包覆在承载骨架外面，把手连接在承载骨架上面，扶手连接在承载骨架上，本座椅结构简单，组装和维修拆卸比较简单，座椅重量比较轻。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的分散结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
各附图中的标号表示如下：1把手、2承载骨架 、3靠背、4罩壳 、5侧扶手、6座垫、7底架、8挂腿。
本实用新型所述的一种城际列车座椅，它主要包括底架，其与现有技术的区别在于：底架上设有承载骨架，承载骨架上安装有靠背、座垫，承载骨架的侧壁安装有侧扶手，靠背的后侧面套设有罩壳，靠背通过弹簧卡扣与承载骨架相连。靠背的一侧设有把手，把手与承载骨架之间通过螺钉固定连接，把手与罩壳之间间隙配合底架与车厢地板固定连接，底架与车厢侧墙之间通过一挂腿进行固定连接。
承载轴承由一组边框和加强筋焊接而成，边框和加强筋均采用碳钢钢管，所述的加强筋包括横向加强筋和纵向加强筋。靠背和座垫均有四层结构，中间为聚氨酯发泡层，聚氨酯发泡层表面包裹有绒布层，绒布层外包裹有阻燃毡，阻燃毡外复合有蒙面布料，这样结构设计使得靠背和座垫的防火强度较高。罩壳采用PC和ABS材料制成，重量比较轻，罩壳的四周设有包边条，包边条的宽度小于靠背的厚度，之间的距离差为0.3-0.5cm，这样有助于保护乘客，一旦列车发生碰撞或者急刹车的时候，乘客不会直接撞上比较硬的罩壳，而是撞上比较软的靠背，可以起到缓冲的作用，罩壳通过螺钉与底架固定连接，罩壳与靠背相接触的侧壁边缘设有连接卡条，使得罩壳和靠背之间紧密贴合，产品的整体融合性好，同时罩壳与靠背之间不会因为长期使用而造成磨损。
实施中，承载骨架、底架和挂腿均采用碳钢制成，强度高，起到支撑整个座椅的作用，把手和侧扶手均采用铝压铸而成，表面喷涂，强度高，表面美观，安装时，先将底架7先通过螺钉固定在车厢地板上。挂腿8一端先连接在车厢侧墙上，然后调整座椅安装孔位置使底架7和挂腿8连接在一起。然后将承载骨架通过螺钉和底架连接在一起，注意两个靠背骨架的高度和平行度。接着安装两侧扶手5，侧扶手5和承载骨架2通过螺钉连接，安装时注意调整两侧扶手5垂直高度统一，扶手5水平，没有向两侧倾斜，不然会影响到座宽尺寸。罩壳4通过螺钉和底架7连接，因为罩壳4是外漏表面，注意对罩壳4的表面保护。罩壳4安装完毕后，注意调整罩壳4的水平度和高度。把手1和承载骨架2通过螺钉连接，注意把手1和罩壳4的间隙配合。靠背3有弹簧卡扣结构，通过弹簧卡扣和承载骨架2固定连接。座垫6和底架7通过螺钉连接。从上述座椅安装步骤来看，座椅结构比较简单，安装拆卸方便，座椅重量27kg，重量比较轻。
Claims (6)
1.一种城际列车座椅，它主要包括底架，其特征在于：底架上设有承载骨架，承载骨架上安装有靠背、座垫，承载骨架的侧壁安装有侧扶手，靠背的后侧面套设有罩壳，靠背通过弹簧卡扣与承载骨架相连。
2. 根据权利要求1所述的一种城际列车座椅，其特征在于：靠背的一侧设有把手，把手与承载骨架之间通过螺钉固定连接，把手与罩壳之间间隙配合。
3.根据权利要求1所述的一种城际列车座椅，其特征在于：底架与车厢地板固定连接，底架与车厢侧墙之间通过一挂腿进行固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种城际列车座椅，其特征在于：承载轴承由一组边框和加强筋焊接而成，边框和加强筋均采用碳钢钢管，所述的加强筋包括横向加强筋和纵向加强筋。
5.根据权利要求1所述的一种城际列车座椅，其特征在于：靠背和座垫均有四层结构，中间为聚氨酯发泡层，聚氨酯发泡层表面包裹有绒布层，绒布层外包裹有阻燃毡，阻燃毡外复合有蒙面布料。
6.根据权利要求1所述的一种城际列车座椅，其特征在于：罩壳采用PC和ABS材料制成，罩壳通过螺钉与底架固定连接，罩壳与靠背相接触的侧壁边缘设有连接卡条。
Priority Applications (1)
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| CN201420796823.5U CN204309781U (zh) | 2014-12-17 | 2014-12-17 | 一种城际列车座椅 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108327803A (zh) * | 2018-02-14 | 2018-07-27 | 安徽机电职业技术学院 | 一种配备多用功能弹性座椅的载货后车厢 |
| CN108466628A (zh) * | 2017-02-13 | 2018-08-31 | 小糸电工株式会社 | 后壳以及具备该后壳的带后壳座椅 |
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2014
- 2014-12-17 CN CN201420796823.5U patent/CN204309781U/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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| CN108327803A (zh) * | 2018-02-14 | 2018-07-27 | 安徽机电职业技术学院 | 一种配备多用功能弹性座椅的载货后车厢 |
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| TR01 | Transfer of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150506 Termination date: 20211217 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |