CN204674340U - 一种密闭汽车逃生窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种密闭汽车逃生窗，该密闭汽车逃生窗，包括玻璃紧固钢圈、橡皮圈、玻璃窗、导轨、滑轮、斜齿轮、轴和手柄，所述玻璃紧固钢圈焊接在玻璃窗周围，所述橡皮圈用胶水黏合在玻璃窗上，所述滑轮通过转轴连接等距离安装在玻璃紧固钢圈上，所述导轨上用柱销连接挡片，所述挡片通过柱销连接在拉杆上，所述拉杆的右端焊接在斜齿轮上，所述手柄通过轴固定在车箱上，所述斜齿轮用轴固定在车箱上且紧靠玻璃紧固圈。该封闭汽车逃生窗原理简单方便可靠，能在短时间内打开车窗，且操作便捷可反复使用，同时与一些新型方案相比，没有高端的设备，制造简单且方案可行性强，可以在生活中广泛的应用。

Description

一种密闭汽车逃生窗

技术领域

本实用新型涉及交通工具设计技术领域，具体为一种密闭汽车逃生窗。

背景技术

人们的出行离不开汽车，不论是春节出行或者回家，还是节假日出门旅游大部分人或多或少都要坐汽车。但在人流高峰期，车厢拥挤，乘客众多，一旦出现紧急事故乘客往往不能及时的脱险。常规的敲砸玻璃逃生方法，不仅效率低耗时长耽误逃生的最好时机，同时飞溅的玻璃还可能会伤到乘客。同时敲砸后玻璃无法继续用，浪费资源。

而有些新型的逃生窗虽然理论上可以帮助乘客逃生，但设计成本太高，设计方案用到电力、液压、电磁和汽缸等。因此无法在实际生活中应用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种密闭汽车逃生窗，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下解决方案：包括玻璃紧固钢圈、橡皮圈、玻璃窗、导轨、滑轮、斜齿轮、轴和手柄，所述玻璃紧固钢圈焊接在玻璃窗周围，所述橡皮圈用胶水黏合在玻璃窗上，所述滑轮通过转轴连接等距离安装在玻璃紧固钢圈上，所述导轨上用通过柱销连接挡片，所述挡片柱销连接在拉杆上，所述拉杆的右端焊接在斜齿轮上，所述手柄通过轴固定在车箱上，所述斜齿轮用轴固定在 车箱上且紧靠玻璃紧固钢圈。

优选的，所述橡皮圈在距玻璃紧固钢圈的3cm处黏合。

优选的，所述挡片安装间距均与滑轮相同且位于滑轮的左侧。

优选的，所述导轨为“L”型，导轨右端抵在玻璃紧固钢圈上。

优选的，所述导轨通过螺丝固定在车箱上。

优选的，所述手柄上带有齿轮，且与斜齿轮相啮合安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该封闭汽车逃生窗原理简单方便可靠，能在短时间内打开车窗，且操作便捷可反复使用。同时与一些新型方案相比，利用简单齿轮杠杆等原理，没有复杂的原理和高端的设备，制造简单且方案可行性强，可以在生活中广泛的应用。

附图说明

图1为本实用新型汽车逃生窗示意图；

图2为本实用新型汽车逃生窗滑轮示意图；

图3为本实用新型手柄部位局部放大示意图。

图中：1、玻璃紧固钢圈，2、橡皮圈，3、玻璃窗，4、导轨，5、挡片，6、滑轮，7、拉杆，8、斜齿轮，9、轴，10、手柄。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的 所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种密闭汽车逃生窗，包括玻璃紧固钢圈1、橡皮圈2、玻璃窗3、导轨4、滑轮6、斜齿轮8、轴9和手柄10。玻璃紧固钢圈1焊接在玻璃窗3周围，加强玻璃窗的强度使玻璃不会因装置的作用而碎裂，橡皮圈2用胶水黏合在玻璃窗3上，从而保持车窗的密闭性，滑轮6通过转轴连接等距离安装在玻璃紧固钢圈1上，使车窗的重量均匀的分布在各个滑轮上，从而让车窗在紧急时刻更轻松的推动，导轨上用柱销连接挡片，挡片5通过柱销连接在拉杆7上，用于正常情况下抵住滑轮是车窗稳定，拉杆7的右端焊接在斜齿轮8上，手柄10通过轴9固定在车箱上，手柄把在车厢内，方便乘客紧急时刻搬下，斜齿轮8用轴9固定在车箱上且紧靠玻璃紧固钢圈1。橡皮圈2在距玻璃紧固钢圈1的3cm处黏合，便于推动车窗时玻璃紧固钢圈1卡入车体。挡片5安装间距均与滑轮6相同且位于滑轮6的左侧。导轨4为“L”型，导轨4右端抵在玻璃紧固钢圈1上，避免玻璃窗3因颠簸向右侧滑移。导轨4通过螺丝固定在车箱上，使导轨4能够承受整个窗体的重量。手柄10上带有齿轮，且与斜齿轮8相啮合安装。

工作原理：当遇紧急情况逃生时，乘客向下搬动手柄10，手柄10上的齿轮会带动斜齿轮8逆时针转动，斜齿轮8上椭圆形的钢板会逆时针带动拉杆7同时作用于玻璃紧固钢圈1使玻璃窗3向左移动，最终使玻璃紧固钢圈1的右侧露出，同时玻璃窗3的移动会使橡皮圈2掉落，乘客只需要轻轻将玻璃窗向左推车窗就打开了。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非

每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种密闭汽车逃生窗，包括玻璃紧固钢圈(1)、橡皮圈(2)、玻璃窗(3)、导轨(4)、滑轮(6)、斜齿轮(8)、轴(9)和手柄(10)，其特征在于：所述玻璃紧固钢圈(1)焊接在玻璃窗(3)周围，所述橡皮圈(2)用胶水黏合在玻璃窗(3)上，所述滑轮(6)通过转轴连接等距离安装在玻璃紧固钢圈(1)上，所述导轨(4)上用柱销连接有挡片(5)，所述挡片(5)通过柱销连接在拉杆(7)上，所述拉杆(7)的右端焊接在斜齿轮(8)上，所述手柄(10)通过轴(9)固定在车箱上，所述斜齿轮(8)用轴(9)固定在车箱上且紧靠玻璃紧固钢圈(1)。

2.根据权利要求1所述的一种密闭汽车逃生窗，其特征在于：所述橡皮圈(2)在距玻璃紧固钢圈(1)的3cm处黏合。

3.根据权利要求1所述的一种密闭汽车逃生窗，其特征在于：所述挡片(5)安装间距均与滑轮(6)相同且位于滑轮(6)的左侧。

4.根据权利要求1所述的一种密闭汽车逃生窗，其特征在于：所述导轨(4)为“L”型，所述导轨(4)右端抵在玻璃紧固钢圈(1)上。

5.根据权利要求1所述的一种密闭汽车逃生窗，其特征在于：所述导轨(4)通过螺丝固定在车箱上。

6.根据权利要求1所述的一种密闭汽车逃生窗，其特征在于：所述手柄(10)上带有齿轮，且与斜齿轮(8)相啮合安装。