CN204667637U - 一种红绿灯同步辅助控制显示系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种红绿灯同步辅助控制显示系统，该显示系统包括：红绿灯控制系统、显示带、斑马线、左车道、中间车道、右车道；所述红绿灯智能控制系统上的时间显示器与显示带上的显示时间同步，两者通过电信号连接保持同步；当红绿灯智能控制系统上通行时间为最后5秒时，显示带上与之相对应的显示器以绿色满格显示，然后以5格、4格、3格、2格、1格递减，当正常通行时间结束，转为缓冲通行时，相应显示器满格显示黄色；当缓冲通行时间结束，相应显示器满格显示红色，然后以5格、4格、3格、2格、1格递减，直到绿灯亮，进行正常通行。本实用新型是针对当前车多路缓的情况而设计，可以大大提高交叉路口的车辆通过率。

Description

一种红绿灯同步辅助控制显示系统

技术领域

本实用新型属于智能交通管理技术领域，特别涉及一种红绿灯同步辅助控制显示系统。

背景技术

随着人们生活水平的提高，我国的私家车越来越多，道路拥挤、堵塞现象也越来越严重，因此交通状况成为人们最关心的话题之一，也是当今交通管理当局最为头痛的问题之一。在城市，每一个十字路口都有一个红绿灯控制台，红绿灯控制系统是交通管理部门根据实际情况预先设定好通行时间和等待时间。在等待通行的时候，通行时间和等待时间一般只有靠近红绿灯的前面几辆车能看到，在等待通行时，一旦最前面那辆车较大，后面的车根本看不到通行时间和等待时间。这就造成了后面的驾驶员会无法作出准确、及时的判断，导致驾驶员行驶下意识缓慢，等看清楚状况再作处理，这样的直接后果是：当大车后面跟行的是小车时会降低通过能力5车左右，这在目前交通拥挤、堵塞严重的情况下每一次红绿灯增加5车通过，一天下来就会多通行很多辆车不言而语，那么交通的压力将会得到大大改善！反之则非常浪费人们的时间，且导致通过率降低，大大增加了交通压力。

实用新型内容

为克服上述缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种适用于现代交通状况的红绿灯同步辅助控制显示系统。

一种红绿灯同步辅助控制显示系统，该显示系统包括：红绿灯智能控制系统、显示带、斑马线、左车道、中间车道、右车道；在所述红绿灯智能控制系统上，在相应的方向各设有时间显示器，该时间显示器分为左车道显示器、中间车道显示器、右车道显示器；显示带上分别设有与左车道显示器、中间车道显示器、右车道显示器相对应的左显示器、中间显示器、右显示器；车道分为左车道、中间车道、右车道；左显示器、中间显示器、右显示器分别对应设置在左车道、中间车道、右车道上；所述斑马线设置在车道靠近红绿灯智能控制系统的相应位置；显示带设置在斑马线靠近红绿灯智能控制系统的一端；所述左显示器、中间显示器、右显示器分别均匀的分为5格，这5格能根据红绿灯智能控制系统上的时间显示器进行颜色亮度显示；所述左显示器、中间显示器、右显示器均采用高强度的玻璃钢制成，每个显示器内均设红、黄、绿控制灯；红、黄、绿控制灯的显示时间与红绿灯智能控制系统上的左车道显示器、中间车道显示器、右车道显示器同步；

所述红绿灯智能控制系统上的时间显示器与显示带上的显示时间同步，两者通过电信号连接保持同步；当红绿灯智能控制系统上通行时间为最后5秒时，显示带上与之相对应的显示器以绿色满格显示，然后以5格、4格、3格、2格、1格递减，当正常通行时间结束，转为缓冲通行时，相应显示器满格显示黄色；当缓冲通行时间结束，相应显示器满格显示红色，然后以5格、4格、3格、2格、1格递减，直到绿灯亮，进行正常通行。

所述显示带的宽度为5～20㎝。

本实用新型红绿灯同步辅助控制显示系统是针对当前车多路缓的情况而设计，仅在现有红绿灯控制系统的基础上设置了一个地面显示器，该地面显示器的信号与红绿灯控制系统上的时间显示器同步，该结构可以大大提高交叉路口的车辆通过率，缓解道路堵塞、拥挤的压力。

附图说明

图1为本实用新型红绿灯同步辅助控制显示系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详述。

如图1所示，一种红绿灯同步辅助控制显示系统，该显示系统包括：红绿灯智能控制系统1、显示带2、斑马线3、左车道4、中间车道5、右车道6。在红绿灯智能控制系统1上，在相应的方向各设有时间显示器，该时间显示器分为左车道显示器10、中间车道显示器11、右车道显示器12。显示带2上分别设有与左车道显示器10、中间车道显示器11、右车道显示器12相对应的左显示器7、中间显示器8、右显示器9。车道分为左车道4、中间车道5、右车道6；左显示器7、中间显示器8、右显示器9分别对应设置在左车道4、中间车道5、右车道6上。斑马线3设置在车道靠近红绿灯智能控制系统1的相应位置。显示带2设置在斑马线3靠近红绿灯智能控制系统1的一端。显示带2的宽度为5～20㎝。左显示器7、中间显示器8、右显示器9分别均匀的分为5格，这5格能根据红绿灯智能控制系统1上的时间显示器进行颜色亮度显示。左显示器7、中间显示器8、右显示器9均采用高强度的玻璃钢制成，每个显示器内均设红、黄、绿控制灯。红、黄、绿控制灯的显示时间与红绿灯智能控制系统1上的左车道显示器10、中间车道显示器11、右车道显示器12同步。当红绿灯智能控制系统1上通行时间为最后5秒时，显示带2上与之相对应的显示器以绿色满格显示，然后以5格、4格、3格、2格、1格递减，当正常通行时间结束，转为缓冲通行时，相应显示器满格显示黄色；当缓冲通行时间结束，相应显示器满格显示红色，当等待时间为最后5秒时，然后以5格、4格、3格、2格、1格递减，直到绿灯亮，进行正常通行。本控制系统周而复始按上述方式循环工作。

本实用新型的工作原理为：在有红绿灯控制的十字路口或丁字路口，当红灯亮起时，行驶车辆停靠在斑马线3内侧，这时通行显示器上会显示左、中、右车道的通行时间，红绿灯智能控制系统1上的时间显示器与显示带2上的显示时间是同步的，两者通过电信号连接保持同步。显示带2可根据需要设置，这样排列在后面的车也可以通过设置在路面上的显示带随时看到通行的时间作好准备，有利于及时通行，减少道路拥挤的压力。

本实用新型红绿灯同步辅助控制显示系统可以使用在任何有红绿灯控制的路口，这样可以提高道路的通行速度和效率，减少因不确定因素而造成的时间浪费，既为驾驶人员节约了时间，也能减小道路堵塞、拥挤的压力。

Claims (2)

1.一种红绿灯同步辅助控制显示系统，其特征在于：该显示系统包括：红绿灯智能控制系统（1）、显示带（2）、斑马线（3）、左车道（4）、中间车道（5）、右车道（6）；在所述红绿灯智能控制系统（1）上，在相应的方向各设有时间显示器，该时间显示器分为左车道显示器（10）、中间车道显示器（11）、右车道显示器（12）；显示带（2）上分别设有与左车道显示器（10）、中间车道显示器（11）、右车道显示器（12）相对应的左显示器（7）、中间显示器（8）、右显示器（9）；车道分为左车道（4）、中间车道（5）、右车道（6）；左显示器（7）、中间显示器（8）、右显示器（9）分别对应设置在左车道（4）、中间车道（5）、右车道（6）上；所述斑马线（3）设置在车道靠近红绿灯智能控制系统（1）的相应位置；显示带（2）设置在斑马线（3）靠近红绿灯智能控制系统（1）的一端；所述左显示器（7）、中间显示器（8）、右显示器（9）分别均匀的分为5格，这5格能根据红绿灯智能控制系统（1）上的时间显示器进行颜色亮度显示；所述左显示器（7）、中间显示器（8）、右显示器（9）均采用高强度的玻璃钢制成，每个显示器内均设红、黄、绿控制灯；红、黄、绿控制灯的显示时间与红绿灯智能控制系统（1）上的左车道显示器（10）、中间车道显示器（11）、右车道显示器（12）同步；

所述红绿灯智能控制系统（1）上的时间显示器与显示带（2）上的显示时间同步，两者通过电信号连接保持同步；当红绿灯智能控制系统（1）上通行时间为最后5秒时，显示带（2）上与之相对应的显示器以绿色满格显示，然后以5格、4格、3格、2格、1格递减，当正常通行时间结束，转为缓冲通行时，相应显示器满格显示黄色；当缓冲通行时间结束，相应显示器满格显示红色，然后以5格、4格、3格、2格、1格递减，直到绿灯亮，进行正常通行。

2.根据权利要求1所述红绿灯同步辅助控制显示系统，其特征在于：所述显示带（2）的宽度为5～20㎝。