CN105206069A - 一种道路交叉口交通信号灯智能控制系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种道路交叉口交通信号灯智能控制系统，它包括控制器，机动车信号灯，同向重量传感器组，数据输入设备和输出显示设备，所述同向重量传感器组与机动车信号灯相对应，所述同向重量传感器组的信号输出端与控制器的输入端相连接，所述数据输入设备的信号输出端与控制器的信号输入端相连接，所述控制器的信号输出端与控制器的信号输出端相连接，所述控制器与机动车信号灯交互相连。本发明能够实时改变信号灯切换时间，提高交叉口单位小时通行车辆总量。

Description

一种道路交叉口交通信号灯智能控制系统
技术领域
本发明涉及一种道路交叉口交通信号灯智能控制系统，属于交通技术领域。
背景技术
目前，随着社会的不断发展，城市机动车的数量迅速增长，交通拥堵日益加剧。城市道路中交叉口是道路运行的瓶颈，提高交叉口车辆通行能力是缓解城市道路拥堵的一个重要手段。现有交通控制系统的红绿灯主要为定时系统，这种红绿灯成本低，使用广泛，然而定时系统无法根据实时的路况调整各个方向的车流量和通行时间，容易造成堵车。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种道路交叉口交通信号灯智能控制系统，能够实时改变信号灯切换时间，提高交叉口单位小时通行车辆总量。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：
一种道路交叉口交通信号灯智能控制系统，所述系统包括控制器，机动车信号灯，同向重量传感器组，数据输入设备和输出显示设备，所述同向重量传感器组与机动车信号灯相对应，所述同向重量传感器组的信号输出端与控制器的输入端相连接，所述数据输入设备的信号输出端与控制器的信号输入端相连接，所述控制器的信号输出端与控制器的信号输出端相连接，所述控制器与机动车信号灯交互相连。
作为优选的技术方案，所述控制器内设置有重量参考阈值。
作为优选的技术方案，所述同向重量传感器组包括同向左转重量传感器和同向直行重量传感器，所述同向左转重量传感器安装在同向左转车道的机动车等待区的下方，同向直行重量传感器安装在同向直行车道的机动车等待区的下方。
作为优选的技术方案，所述同向重量传感器组设置有四组，为西向东重量传感器组、东向西重量传感器组、南向北重量传感器组和北向南重量传感器组。
作为优选的技术方案，所述机动车信号灯设置有四组。
作为优选的技术方案，所述数据输入设备为键盘或手写板。
作为优选的技术方案，所述输出显示设备为显示屏。
所述机动车信号灯上左转信号灯中的左转绿灯点亮并且同向左转重量传感器所传递的机动车等待区上的重量值小于重量参考阈值时，所述的控制器控制左转信号灯和直行信号灯进行跳转，使左行车道禁止通行和直行车道开放通行，当同向直行重量传感器所传递的机动车等待区上的重量值小于重量参考阈值时，所述的控制器控制直行信号灯跳转，使直行车道也禁止通行。
本发明的有益效果为：（1）通过控制器和同向重量传感器组，有效控制交通信号灯的切换，有效避免堵车的现象；（2）设有输出显示设备，可方便交通管理人员观测交叉口运行情况；（3）设有数据输入设备，可根据交叉路口的实际情况，对相应的数据进行设定和修改，适用于具体交叉路口的运行，实用性强。
附图说明
图1为本发明一种道路交叉口交通信号灯智能控制系统的原理框图。
具体实施方式
现结合附图和实施例对本发明所提出的一种道路交叉口交通信号灯智能控制系统作进一步详细说明。
本发明的技术方案是：一种道路交叉口交通信号灯智能控制系统，所述系统包括控制器，机动车信号灯，同向重量传感器组，数据输入设备和输出显示设备，所述同向重量传感器组与机动车信号灯相对应，所述同向重量传感器组的信号输出端与控制器的输入端相连接，所述数据输入设备的信号输出端与控制器的信号输入端相连接，所述控制器的信号输出端与控制器的信号输出端相连接，所述控制器与机动车信号灯交互相连。
所述控制器内设置有重量参考阈值，所述同向重量传感器组包括同向左转重量传感器和同向直行重量传感器，所述同向左转重量传感器安装在同向左转车道的机动车等待区的下方，同向直行重量传感器安装在同向直行车道的机动车等待区的下方，所述同向重量传感器组设置有四组，为西向东重量传感器组、东向西重量传感器组、南向北重量传感器组和北向南重量传感器组，所述机动车信号灯设置有四组，所述数据输入设备为键盘或手写板，所述输出显示设备为显示屏。
所述机动车信号灯上左转信号灯中的左转绿灯点亮并且同向左转重量传感器所传递的机动车等待区上的重量值小于重量参考阈值时，所述的控制器控制左转信号灯和直行信号灯进行跳转，使左行车道禁止通行和直行车道开放通行，当同向直行重量传感器所传递的机动车等待区上的重量值小于重量参考阈值时，所述的控制器控制直行信号灯跳转，使直行车道也禁止通行。
工作时，首先交通管理人员通过数据输入设备输入机动车信号灯上的红、绿、黄三种颜色信号灯各自的显示初始时间及信号灯跳转的重量参考阈值，控制器接受从数据输入设备输入的控制参数并储存；然后系统开启后机动车信号灯开始作用，当机动车信号灯上左转信号灯中的左转绿灯点亮并且同向左转重量传感器所传递的机动车等待区上的重量值小于重量参考阈值时，则控制器控制左转信号灯向直行信号灯进行跳转，从而使左行车道禁止通行、直行车道开放通行，直至当同向直行重量传感器所传递的机动车等待区上的重量值小于重量参考阈值时，则控制器控制直行信号灯向左转信号灯跳转，从而使直行车道禁止通行。交通管理人员可通过观测交叉口运行情况，通过数据输入设备对重量参考阈值进行修改，以便适应于不同的交叉口。
如东向西方向：当东向西左转车道上机动车等待区的重量小于重量参考阈值时，且东向西左转为绿灯，控制器发出信号，左转信号灯进行跳转，由左转信号灯向东向西的直行信号灯跳转，直行车道排队车辆疏散，直至当东向西直行车道上的直行车辆重量小于设定的重量参考阈值时再进行跳转。
西向东方向：当西向东左转车道上机动车等待区的重量小于重量参考阈值时，且西向东左转为绿灯，控制器发出信号，左转信号灯进行跳转，由左转信号灯向西向东的直行信号灯跳转，直行车道排队车辆疏散，直至当西向东直行车道上的直行车辆重量小于设定的重量参考阈值时再进行跳转。
南向北方向：当南向北左转车道上机动车等待区的重量小于重量参考阈值时，且南向北左转为绿灯，控制器发出信号，左转信号灯进行跳转，由左转信号灯向南向北的直行信号灯跳转，直行车道排队车辆疏散，直至当南向北直行车道上的直行车辆重量小于设定的重量参考阈值时再进行跳转。
南向北方向：当南向北左转车道上机动车等待区的重量小于重量参考阈值时，且南向北左转为绿灯，控制器发出信号，左转信号灯进行跳转，由左转信号灯向南向北的直行信号灯跳转，直行车道排队车辆疏散，直至当南向北直行车道上的直行车辆重量小于设定的重量参考阈值时再进行跳转。

Claims (8)

1.一种道路交叉口交通信号灯智能控制系统，其特征是，所述系统包括控制器，机动车信号灯，同向重量传感器组，数据输入设备和输出显示设备，所述同向重量传感器组与机动车信号灯相对应，所述同向重量传感器组的信号输出端与控制器的输入端相连接，所述数据输入设备的信号输出端与控制器的信号输入端相连接，所述控制器的信号输出端与控制器的信号输出端相连接，所述控制器与机动车信号灯交互相连。
2.根据权利要求1所述的一种道路交叉口交通信号灯智能控制系统，其特征是，所述控制器内设置有重量参考阈值。
3.根据权利要求1所述的一种道路交叉口交通信号灯智能控制系统，其特征是，所述同向重量传感器组包括同向左转重量传感器和同向直行重量传感器，所述同向左转重量传感器安装在同向左转车道的机动车等待区的下方，同向直行重量传感器安装在同向直行车道的机动车等待区的下方。
4.根据权利要求3所述的一种道路交叉口交通信号灯智能控制系统，其特征是，所述同向重量传感器组设置有四组，为西向东重量传感器组、东向西重量传感器组、南向北重量传感器组和北向南重量传感器组。
5.根据权利要求1所述的一种道路交叉口交通信号灯智能控制系统，其特征是，所述机动车信号灯设置有四组。
6.根据权利要求1所述的一种道路交叉口交通信号灯智能控制系统，其特征是，所述数据输入设备为键盘或手写板。
7.根据权利要求1所述的一种道路交叉口交通信号灯智能控制系统，其特征是，所述输出显示设备为显示屏。
8.根据权利要求2所述的一种道路交叉口交通信号灯智能控制系统，其特征是，所述机动车信号灯上左转信号灯中的左转绿灯点亮并且同向左转重量传感器所传递的机动车等待区上的重量值小于重量参考阈值时，所述的控制器控制左转信号灯和直行信号灯进行跳转，使左行车道禁止通行和直行车道开放通行，当同向直行重量传感器所传递的机动车等待区上的重量值小于重量参考阈值时，所述的控制器控制直行信号灯跳转，使直行车道也禁止通行。
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