CN205564034U - 新型防堵自调节交通信号灯系统 - Google Patents

Abstract

一种新型防堵自调节交通信号灯系统，包括东南西北四个方向悬臂式信号灯，各方向车道旁车道信号灯，车道信号灯与对应的悬臂式信号灯同步显示，为跟在大车后面行驶的小车司机提供信号；还包括东南西北各方向车辆检测传感器，车辆拥堵传感器，车辆检测传感器检测各车道的车流量，车辆拥堵传感器检测该方向行驶车辆是否通过路口，信号灯控制器接受各传感器的信号，根据传感器的信号，结合预置亮灯时间规则，控制各交通信号灯的持续时间，其中车辆检测传感器信号决定该车道红灯等待时间，车辆拥堵传感器信号控制在红绿灯信号切换时是否延长红灯等待时间，以达到提高路口车辆通行效率，预防路口车辆拥堵的目的。

Description

新型防堵自调节交通信号灯系统

技术领域

本实用新型涉及一种施工方便、结构简单、可根据车流情况自动调整红绿灯时间的新型防堵自调节交通信号灯系统。

背景技术

目前，汽车越来越普及，城市中拥堵成为一个很严重的问题。传统的红绿灯切换时间为预置好的固定切换时间，车流量的不稳定使得有时红灯车道很多车在排队等待，而绿灯车道却没有车通过，同时，由于道路拥堵，行车慢，直行车道车辆堵在路口中还没通过，横向行驶车辆就被放行，但实际由于直行车辆的阻挡而无法行驶，当路口车辆通过后，绿灯信号却又转为红灯信号了，造成该车道多次错过绿灯，如遇到心急的司机抢行，就势必造成路口拥堵，大家都动不了。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种新型防堵自调节交通信号灯系统，该系统可以根据车辆通行情况自动调节红绿灯信号时间，结合预置亮灯时间规则，可以预防路口交通堵塞，提高通行效率。

为达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案。

一种新型防堵自调节交通信号灯系统，包括北向悬臂式信号灯1、 东向悬臂式信号灯2、南向悬臂式信号灯3、西向悬臂式信号灯4、 南车道信号灯5、西车道信号灯6、北车道信号灯7、东车道信号灯8，其中，东南西北四个方向车道信号灯为地面式信号灯，距车道停止线2米处开始设置，每隔一米设置1个，每条车道设置4个车道信号灯，每条车道的4个信号灯与该车道对应的悬臂式信号灯受同一信号控制，同步进行切换。

一种新型防堵自调节交通信号灯系统，还包括西行车辆检测传感器9、西行车辆拥堵传感器10、北行车辆检测传感器11、北行车辆拥堵传感器12、东行车辆检测传感器13、东行车辆拥堵传感器14、南行车辆检测传感器15、南行车辆拥堵传感器16，其中，东南西北各个方向的车辆检测传感器检测各车道的车流量，各个方向的车辆拥堵传感器检测该方向行驶车辆是否通过路口。

本实用新型还包括交通信号灯控制器，控制器接受各传感器的信号，根据传感器的信号，结合预置亮灯时间规则，点亮各交通信号灯，同时，交通信号灯系统控制器也预留有网络接口，可以接受交通信号网络的命令。

本实用新型的有益效果是，可以根据车辆通行情况自动调节红绿灯信号时间，结合预置亮灯时间规则，可以提高通行效率，当直行车辆由于拥堵没有通过路口时，直行信号灯变为红灯后，横向行驶信号灯将延长红灯等待时间，这时两个方向全部红灯的延时使得横向行驶车辆既不会错过绿灯，也不会加塞造成更加严重的拥堵，从而预防路口交通堵塞。

附图说明

附图1是新型防堵自调节交通信号灯系统组成结构图。

附图2是新型防堵自调节交通信号灯控制系统结构图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如附图1所示，一种新型防堵自调节交通信号灯系统，包括北向悬臂式信号灯1、 东向悬臂式信号灯2、南向悬臂式信号灯3、西向悬臂式信号灯4、 南车道信号灯5、西车道信号灯6、北车道信号灯7、东车道信号灯8，其中，东南西北四个方向车道信号灯为地面式信号灯，离车道停止线前1米开始设置，每隔一米设置1个，每条车道设置4个信号灯，每条车道的4个信号灯与该车道对应的悬臂式信号灯受同一信号控制，与悬臂式交通信号灯同步切换，给跟在大车后面的小车司机提供信号指示，以防误闯红灯。

上述新型防堵自调节交通信号灯系统，还包括西行车辆检测传感器9、西行车辆拥堵传感器10、北行车辆检测传感器11、北行车辆拥堵传感器12、东行车辆检测传感器13、东行车辆拥堵传感器14、南行车辆检测传感器15、南行车辆拥堵传感器16，其中，四个方向的车辆检测传感器分别设置在对应悬臂式信号灯下方位置，每个车道设置1个车辆检测传感器，用来检测该车道车辆通过的数量，以供信号灯控制器统计车流量。各个方向的拥堵传感器设置在对应车辆检测传感器后方的路口中间，每个车道设置1个传感器，用来检测该位置是否有车，以此判断该方向行驶车辆是否通过路口。

如附图2所示，新型防堵自调节交通信号灯系统还包括交通信号灯控制器，各方向车辆检测传感器、各方向车辆拥堵传感器与信号灯控制器相连，车辆检测传感器将各个车道的车流量数据传入控制器，控制器统计各个方向的车流量，根据车流量的大小结合预置的信号切换规则决定各信号灯的持续和间断时间，车流量大的红灯时间短，车流量小的红灯时间长；各个方向的车辆拥堵传感器检测该位置是否有车，并将信号送给控制器，当进行红绿灯切换时，如果拥堵传感器发现路口有车拥堵，控制器将绿灯关闭后，将延长切换车道红灯等待时间，使得两个车道都为红灯，防止新的车辆进入路口加剧拥堵，待路口车辆离开后，再将信号切换，放行车辆。各方向悬臂式信号灯和车道旁车道信号灯由信号灯控制器发出的同一控制信号控制，信号灯同步切换，信号灯控制器上预留网络接口，可以与交通信号网进行通信，接受交通信号网的命令，且网络命令的优先级别高于各传感器和预置信号切换规则。

Claims (2)

1.一种新型防堵自调节交通信号灯系统，其特征是：包括北向悬臂式信号灯（1）、 东向悬臂式信号灯（2）、南向悬臂式信号灯（3）、西向悬臂式信号灯（4）、 南车道信号灯（5）、西车道信号灯（6）、北车道信号灯（7）、东车道信号灯（8），其中，东南西北四个方向车道信号灯为地面式信号灯，距车道停止线2米处开始设置，每隔一米设置1个，每条车道共设置4个车道信号灯，每条车道4个信号灯与该车道对应的悬臂式信号灯受同一信号控制，同步进行切换。

2.根据权利要求1所述的新型防堵自调节交通信号灯系统，其特征是：一种新型防堵自调节交通信号灯系统，还包括西行车辆检测传感器（9）、西行车辆拥堵传感器（10）、北行车辆检测传感器（11）、北行车辆拥堵传感器（12）、东行车辆检测传感器（13）、东行车辆拥堵传感器（14）、南行车辆检测传感器（15）、南行车辆拥堵传感器（16），其中，各个方向的车辆检测传感器检测各车道的车流量，各个方向的车辆拥堵传感器检测该方向行驶车辆是否通过路口。