CN205121905U - 自动感应人行道红绿灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了自动感应人行道红绿灯，包括红绿指示灯和人行路口止停装置，所述人行路口止停装置由闸机和闸门组成，闸机传动连接闸门，通过闸门关闭路口入口，从而强制断开人流；所述红绿指示灯由电源模块、无线接收模块、无线发射模块、感应模块、LED红绿灯和控制模块组成，所述控制模块连接无线接收模块、无线发射模块、感应模块和电源模块，所述电源模块连接LED红绿灯，本实用新型结构简单合理，整体非常的智能化，能够有效控制路口人流量的行进，同时还能够阻断人流，进行合理控制，而且整体还能合适的人为控制，整体具有播报功能，使得人员方便通过，同时具有路口观测设备，方便人员选择合适路口前行。

Description

自动感应人行道红绿灯

技术领域

本实用新型涉及交通设备，具体是自动感应人行道红绿灯。

背景技术

城市的快速发展使得汽车的数量持续增加，城市交通也变得日益拥堵，有些情况是车流量过大引起的交通堵塞，目前已经有了可以自动感应流量的红绿灯装置，可以根据路上的流量来控制红绿灯的时间，同时有时由于人行道上人流量过大，而导致车辆堵塞，车辆礼让行人，或者行人被车辆截断，到导致路口出现较大拥堵，这些都是目前自动流量控制红绿灯所不能做到的，因此不仅达不到预想的效果，而且还会使拥堵的现象增加，同时交警在现场也无法做到实际有效的控制，因此这些都应当进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供自动感应人行道红绿灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

自动感应人行道红绿灯，包括红绿指示灯和人行路口止停装置，所述人行路口止停装置由闸机和闸门组成，闸机传动连接闸门，通过闸门关闭路口入口，从而强制断开人流；所述红绿指示灯由电源模块、无线接收模块、无线发射模块、感应模块、LED红绿灯和控制模块组成，所述控制模块连接无线接收模块、无线发射模块、感应模块和电源模块，所述电源模块连接LED红绿灯，所述感应模块由车流感应模块和人流感应模块构成，其中车流感应模块设于红绿指示灯的顶部，人流感应模块设于闸机上；所述车流感应模块和人流感应模块均由红外摄像头和单片机构成，车流感应模块和人流感应模块均连接控制模块，通过车流感应模块和人流感应模块检测车流量数据和人流量数据，并将数据反馈给控制模块，控制模块经过处理，并由电源模块控制LED红绿灯的相应开关闭；所述红绿指示灯内还设有定时器，且所述定时器连接控制模块；控制模块还连接有闸机，因此当LED红绿灯变为绿灯时，控制模块控制闸机开启，使得闸门开启放行，同时控制模块反馈信号给定时器，此时定时器进行相应时间定时，当定时器定时时间小于5秒时，控制模块控制闸机关闭，使得闸门阻断人流，使得人行道上不存在行人；当定时器定时时间结束后，再由控制模块控制LED红绿灯变换灯光；定时器的定时时间均由控制模块控制，而控制模块则根据人流量和车流量进行计算；所述无线接收模块和无线发射模块则用于远程控制和传输相关数据信息，当路口存在大人流量和大车流量时，则通过无线发射模块将信息反馈给远程服务端，远程服务端则通知交警现场指挥，而交警亦可以通过手持端对无线接收模块进行互联，从而人为控制闸机的启停和LED红绿灯的变换；所述红绿指示灯上还设有报警按钮，且报警按钮连接控制模块，通过报警按钮手动反馈路口情况，做到行人反馈，其效果更好；所述定时器还连接有语音播报模块，利用语音播报模块对行人进行时间播报，防止行人过度等待；所述闸机上还设有显示屏，且所述显示屏通过显示驱动器连接控制模块，利用显示屏显示周围路口情况，方便行人选择合适路口进行通行。

作为本实用新型进一步的方案：所述显示屏以嵌入的形式装在闸机内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述闸机内的动力输出机构为伺服电机，利用伺服电机可以做到精确控制。

作为本实用新型再进一步的方案：所述红绿指示灯上还设有太阳能电池板，且太阳能电池板连接电源模块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单合理，整体非常的智能化，能够有效控制路口人流量的行进，同时还能够阻断人流，进行合理控制，而且整体还能合适的人为控制，整体具有播报功能，使得人员方便通过，同时具有路口观测设备，方便人员选择合适路口前行。

附图说明

图1为本实用新型自动感应人行道红绿灯的结构示意图。

图中：1-红绿指示灯、2-闸机、3-闸门、4-显示屏、5-车流感应模块、6-人流感应模块、7-语音播报模块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，自动感应人行道红绿灯，包括红绿指示灯1和人行路口止停装置，所述人行路口止停装置由闸机2和闸门3组成，闸机2传动连接闸门3，通过闸门3关闭路口入口，从而强制断开人流；所述红绿指示灯1由电源模块、无线接收模块、无线发射模块、感应模块、LED红绿灯和控制模块组成，所述控制模块连接无线接收模块、无线发射模块、感应模块和电源模块，所述电源模块连接LED红绿灯，所述感应模块由车流感应模块5和人流感应模块6构成，其中车流感应模块5设于红绿指示灯1的顶部，人流感应模块6设于闸机2上；所述车流感应模块5和人流感应模块6均由红外摄像头和单片机构成，车流感应模块5和人流感应模块6均连接控制模块，通过车流感应模块5和人流感应模块6检测车流量数据和人流量数据，并将数据反馈给控制模块，控制模块经过处理，并由电源模块控制LED红绿灯的相应开关闭；所述红绿指示灯1内还设有定时器，且所述定时器连接控制模块；控制模块还连接有闸机2，因此当LED红绿灯变为绿灯时，控制模块控制闸机2开启，使得闸门3开启放行，同时控制模块反馈信号给定时器，此时定时器进行相应时间定时，当定时器定时时间小于5秒时，控制模块控制闸机2关闭，使得闸门3阻断人流，使得人行道上不存在行人；当定时器定时时间结束后，再由控制模块控制LED红绿灯变换灯光；定时器的定时时间均由控制模块控制，而控制模块则根据人流量和车流量进行计算；所述无线接收模块和无线发射模块则用于远程控制和传输相关数据信息，当路口存在大人流量和大车流量时，则通过无线发射模块将信息反馈给远程服务端，远程服务端则通知交警现场指挥，而交警亦可以通过手持端对无线接收模块进行互联，从而人为控制闸机2的启停和LED红绿灯的变换。

所述定时器还连接有语音播报模块7，利用语音播报模块7对行人进行时间播报，防止行人过度等待。

所述红绿指示灯1上还设有报警按钮，且报警按钮连接控制模块，通过报警按钮手动反馈路口情况，做到行人反馈，其效果更好。

所述闸机上还设有显示屏4，且所述显示屏4通过显示驱动器连接控制模块，利用显示屏4显示周围路口情况，方便行人选择合适路口进行通行。

所述显示屏以嵌入的形式装在闸机2内。

所述闸机2内的动力输出机构为伺服电机，利用伺服电机可以做到精确控制。

所述红绿指示灯上还设有太阳能电池板，且太阳能电池板连接电源模块。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.自动感应人行道红绿灯，其特征在于，包括红绿指示灯和人行路口止停装置，所述人行路口止停装置由闸机和闸门组成，闸机传动连接闸门；所述红绿指示灯由电源模块、无线接收模块、无线发射模块、感应模块、LED红绿灯和控制模块组成，所述控制模块连接无线接收模块、无线发射模块、感应模块和电源模块，所述电源模块连接LED红绿灯，所述感应模块由车流感应模块和人流感应模块构成，其中车流感应模块设于红绿指示灯的顶部，人流感应模块设于闸机上；所述车流感应模块和人流感应模块均由红外摄像头和单片机构成，车流感应模块和人流感应模块均连接控制模块；所述红绿指示灯内还设有定时器，且所述定时器连接控制模块；控制模块还连接有闸机；所述定时器还连接有语音播报模块；所述红绿指示灯上还设有报警按钮，且报警按钮连接控制模块；所述闸机上还设有显示屏，且所述显示屏通过显示驱动器连接控制模块。

2.根据权利要求1所述的自动感应人行道红绿灯，其特征在于，所述显示屏以嵌入的形式装在闸机内。

3.根据权利要求1所述的自动感应人行道红绿灯，其特征在于，所述闸机内的动力输出机构为伺服电机。

4.根据权利要求1所述的自动感应人行道红绿灯，其特征在于，所述红绿指示灯上还设有太阳能电池板，且太阳能电池板连接电源模块。