CN213904541U - 一种智慧交通信号灯控制指挥系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种智慧交通信号灯控制指挥系统，包括车流量探测装置、人流量探测装置、数据采集系统、中央计算机数据计算系统、数据分配指挥系统和数据执行系统。由于采用让一座城市的每个路口信号灯有序统一连接，通过拍照摄像记录每条道路的车流量情况，以及行人的人流量情况，再通过车流量、人流量探测感知器装置探测到的实际数据实时、准确的反馈到计算计系统进行计算，通过计算根据每个路口的实际车流量数量、实际人流量数量情况来实时，可调，机动、自动的设定信号灯的切换时间长短，从而达到人、车最短时间通红绿灯路口，节省不必要的等待时间，减少交通事故。

Description

一种智慧交通信号灯控制指挥系统

技术领域

本实用新型涉及一种智慧交通信号灯控制指挥系统。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，人均车辆拥有量也在逐年递增，这就引起了在上下班高峰期，学生的上学、放学期间很容易造成车辆拥堵的情况，现有的红绿灯目前基本都是时间定时设置，经常是横行车道没车，人行横道斑马线也根本没人，但机动车却要停在那里等信号灯，有时没有机动车，行人却也在那里等信号灯，基本上绝大多数的堵车与交通事故都发生在红绿灯路口。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种根据每个路口的实际车流量、实际人流量情况来实时，可调，机动、自动的设定信号灯的切换时间长短，从而达到人、车最短时间通红绿灯路口，节省不必要的等待时间，最大限度减短汽车等待时间，最大限度减少汽车尾气排放污染，从而达到节能降耗、减少交通事故的智慧交通信号灯控制指挥系统。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种智慧交通信号灯控制指挥系统，包括用于探测各路口车流量的车流量探测装置和用于探测各路口人流量的人流量探测装置，及用于收集人、车流量数据的数据采集系统，及用于处理计算人、车流量数据运算的中央计算机数据计算系统，及把中央计算机数据计算系统计算出的数据进行分配的数据分配指挥系统，及用于接收数据分配指挥系统分配出来的数据并进行执行的数据执行系统。

作为优选，所述智慧交通信号灯控制指挥系统设置有开放连接到导航系统端口，无人自动驾驶系统端口，私家车加装系统端口，卫星导航端口。

作为优选，所述车流量探测装置可并接上各路口的违法摄像头。

作为优选，所述数据执行系统包括对红绿灯的时长开启，根据分配的人、车流量数据控制红绿灯的开启时间，所述数据执行系统还包括了用于提示车辆行人的扬声器和LED显示屏。

作为优选，所述人、车流量数据采集系统、中央计算机数据计算系统、数据分配指挥系统和数据执行系统之间的数据传输通过RS485通信接口或通过无线信号传输。

本实用新型智慧交通信号灯控制指挥系统的有益效果：由于所述智慧交通信号灯控制指挥系统采用让一座城市的每个路口信号灯有序统一连接，通过拍照摄像记录每条道路的车流量情况，以及行人的人流量情况，再通过车流量、人流量探测感知器装置探测到的实际数据实时、准确的反馈到计算计系统进行计算，通过计算根据每个路口的实际车流量数量、实际人流量数量情况来实时，可调，机动、自动的设定信号灯的切换时间长短，从而达到人、车最短时间通红绿灯路口，节省不必要的等待时间，最大限度减短汽车等待时间，最大限度减少汽车尾气排放污染，从而达到节能降耗、友好环境、减少交通事故。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种智慧交通信号灯控制指挥系统的原理框图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本实用新型采用如下技术方案：一种智慧交通信号灯控制指挥系统，包括用于探测各路口车流量的车流量探测装置和用于探测各路口人流量的人流量探测装置，及用于收集人、车流量数据的数据采集系统，及用于处理计算人、车流量数据运算的中央计算机数据计算系统，及把中央计算机数据计算系统计算出的数据进行分配的数据分配指挥系统，及用于接收数据分配指挥系统分配出来的数据并进行执行的数据执行系统。

所述智慧交通信号灯控制指挥系统设置有开放连接到导航系统端口，无人自动驾驶系统端口，私家车加装系统端口，卫星导航端口。

所述车流量探测装置可并接上各路口的违法摄像头。

所述数据执行系统包括对红绿灯的时长开启，根据分配的人、车流量数据控制红绿灯的开启时间，所述数据执行系统还包括了用于提示车辆行人的扬声器和LED显示屏。

所述人、车流量数据采集系统、中央计算机数据计算系统、数据分配指挥系统和数据执行系统之间的数据传输通过RS485通信接口或通过无线信号传输。

机动车道的车流量探测装置和非机动车道上的非机动车流量探测装置，及人行道上行人的流量探测装置，机动车道上的车流量及行驶方向，非机动车道上的车流量及行驶方向，及人行道上的人流量及行走方向，通过人、车流量数据采集系统把这些数据实时反馈到中央计算机数据计算系统，进行处理计算数据运算，让处理的数据进行分配指挥系统，最后反应到三个颜色的数据执行系统，也就是说流量大，如果本车道车流量很大，而对方交叉又基本没流量，那就一直控制绿色，控制绿色方向时间较长，流量小或者没有流量，如果一直没有流量探测到就一直是控制红色方向，绿色转红色或红色转绿色过渡中间用黄色表示，实时可调可控最主要根据一个月，一个季度，一年，二年，10年，最精准的车流量情况，精准到每天的每个时段，每个星期的每个时段，每个月的每个时段，也就是根据实际的时间跨度实际调整、总结最合适该路段的信号灯情况，最终要实现的目标就是不能让人、车去等红灯，而是要让绿灯为人、车顺利通行。

一个路口有学校，有学生放学的大概时间段，在本时间段内，在要进入该路段路口就会让红灯亮的时间相对较长，让去绕行该路段的为绿灯时间相对较长，同时在要绕行该路段的路口设有扬声器和LED显示屏说明前面情况，还有某个路段的某个路口发生了交通事故，在事故没有处理好，根本没有通行的可能，在该时间段内，要进入该路段的红灯为常亮，绕行该路段的为常绿，等到拥堵减少时，能少量通行时，可逐步减少红灯时间，逐步增加绿灯时间，同时在要绕行该路段的路口设有扬声器和LED显示屏说明前面情况，也即是提前做好交通指挥输导作用，让道路保持畅通，万一发生事故，在发生事故的第一时间内系统就会做出反应并指挥到将要进入该路段路口的信号灯绕行该路段，让事故造成的堵车在最短时间内得到输通，让事故处理变的更容易、更迅速。

本实用新型智慧交通信号灯控制指挥系统的有益效果：由于所述智慧交通信号灯控制指挥系统采用让一座城市的每个路口信号灯有序统一连接，通过拍照摄像记录每条道路的车流量情况，以及行人的人流量情况，再通过车流量、人流量探测感知器装置探测到的实际数据实时、准确的反馈到计算计系统进行计算，通过计算根据每个路口的实际车流量数量、实际人流量数量情况来实时，可调，机动、自动的设定信号灯的切换时间长短，从而达到人、车最短时间通红绿灯路口，节省不必要的等待时间，最大限度减短汽车等待时间，最大限度减少汽车尾气排放污染，从而达到节能降耗、友好环境、减少交通事故。

应该理解，在本实用新型的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种智慧交通信号灯控制指挥系统，其特征在于：包括用于探测各路口车流量的车流量探测装置和用于探测各路口人流量的人流量探测装置，及用于收集人、车流量数据的数据采集系统，及用于处理计算人、车流量数据运算的中央计算机数据计算系统，及把中央计算机数据计算系统计算出的数据进行分配的数据分配指挥系统，及用于接收数据分配指挥系统分配出来的数据并进行执行的数据执行系统。

2.根据权利要求1所述的一种智慧交通信号灯控制指挥系统，其特征在于：所述智慧交通信号灯控制指挥系统设置有开放连接到导航系统端口，无人自动驾驶系统端口，私家车加装系统端口，卫星导航端口。

3.根据权利要求1所述的一种智慧交通信号灯控制指挥系统，其特征在于：所述车流量探测装置能并接上各路口的违法摄像头。

4.根据权利要求1所述的一种智慧交通信号灯控制指挥系统，其特征在于：所述数据执行系统包括对红绿灯的时长开启，根据分配的人、车流量数据控制红绿灯的开启时间，所述数据执行系统还包括了用于提示车辆行人的扬声器和LED显示屏。

5.根据权利要求4所述的一种智慧交通信号灯控制指挥系统，其特征在于：所述人、车流量数据采集系统、中央计算机数据计算系统、数据分配指挥系统和数据执行系统之间的数据传输通过RS485通信接口。

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