CN204665760U - 汽车空调蒸发器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调蒸发器，包括蒸发器芯体总成和两端的集流水室分总成，该集流水室分总成下水室外壁上分布有下导流槽，上水室外壁上分布有上导流槽，该上导流槽凸出部形成加强筋，该加强筋保证了上水室结构的紧固性。该汽车空调蒸发器能更好的排出工作过程中产生的冷凝水，且制造工艺简单，提高了产品使用性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调，尤其是涉及一种汽车空调蒸发器。
背景技术
汽车空调蒸发器是汽车系统中实现冷热气体交换的核心部件，通过膨胀阀的低温低压状态的液体冷媒，从空气侧吸收热量，同时伴随着冷却过程,空气中的水蒸气凝结成水并排出，使车室内变得凉爽舒适。目前汽车空调蒸发器的集流水室的内外腔壁属于型材，制造工艺导致其厚度比较厚，增加了产品重量；而且由于受型材结构所限，蒸发器中的水蒸气凝结成水后无法更好的排出；且集流水室内的缩流板由于没有任何标致，在组装过程中很容易导致错装现象的发生，最终导致汽车空调使用性能不佳，生产效率不高。
实用新型内容
本实用新型提供一种排水性能较好，并且制造工艺简单的汽车空调蒸发器，以解决现有技术冷凝水排出效果不佳的问题。
其技术方案如下：
一种汽车空调蒸发器，包括蒸发器芯体总成和两端的集流水室分总成，该集流水室分总成包括下水室和上水室，所述下水室外壁上分布有内凹的下导流槽，所述上水室外壁上分布有内凹的上导流槽，该上导流槽的凸出部形成加强筋。采用以上结构，由于下导流槽和上导流槽的存在，空调冷凝水就会沿着下导流槽和上导流槽排出，而不会造成冷凝水到处流动，避免造成设备的损坏等。
作为优选：在所述下水室靠近上水室的两侧外壁上沿长度方向均布有所述下导流槽。
作为优选：所述上导流槽均匀分布于上水室的外壁上，通过在下水室上设置下导流槽和在上水室上设置上导流槽，可以更好的排出冷凝水，上导流槽内凹形成的加强筋可以加强上水室结构的紧固性。
作为优选：所述下水室和上水室之间沿长度方向安装有中间隔板，该中间隔板上设有定位翅，该定位翅伸入所述上水室外壁设置的定位孔中，保证了中间隔板与上下水室之间定位的稳固性。
作为优选：所述下水室和上水室之间沿宽度方向安装有缩流板，该缩流板周向边缘上设置有定位翅，该定位翅伸入所述上水室外壁设置的定位孔中。
作为优选：该缩流板上开有第一标识孔和第二标识孔，通过设置标识孔可以辨别缩流板的安装方向，可避免产品组装过程中错装现象的发生。
作为优选：所述第一标识孔为圆孔，所述第二标识孔为方孔。
作为优选：所述下水室和上水室两端盖装有水室盖，该水室盖内侧中间设有缝隙槽，中间隔板两端部伸入该缝隙槽中。
有益效果：
本实用新型的汽车空调蒸发器，能更好的排出冷凝水，同时可以解决由于汽车空调集流水室分总成的下水室和上水室为D型型材结构导致的其厚度比较厚的问题，减轻了产品重量，并且避免了组装时的错装现象，结构及制造工艺简单，显著提高了使用性能，降低企业生产成本。
附图说明
图1为本实用新型的汽车空调蒸发器的结构示意图；
图2为图1中的集流水室分总成2的结构示意图；
图3为图2中的下水室21的结构示意图；
图4为图2中的上水室22的结构示意图；
图5为图4的俯视图；
图6为图4的E-E剖视图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1-6所示的汽车空调蒸发器，包括蒸发器芯体总成1和两端的集流水室分总成2，所述蒸发器芯体总成1包括至少两个并排设置的扁管11和外翅片12，所述外翅片12截面为波浪形，该外翅片12的突出部与扁管11焊接后依次并排设置在侧板13之间，所述扁管11端部伸入所述集流水室分总成2的下水室21中，并在连接处焊接固定。
请参见图2：上述集流水室分总成2由下水室21、上水室22、下水室21和上水室22之间沿长度方向和宽度方向分别固定的中间隔板23和缩流板24等组成。其中所述下水室21和上水室22沿长度方向的两侧边缘焊接，在该下水室21和上水室22两端盖装有水室盖25，所述水室盖25上设置有缝隙槽25a，所述中间隔板23两端分别伸入位于两端的水室盖25的缝隙槽25a中，从而实现对中间隔板23两端的固定，在所述水室盖25周向边缘上设置有铆接爪25b，该铆接爪25b能够实现下水室21和上水室22扣合，具体是：在所述下水室21端部设置有下水室凹槽21b，上水室22端部设置有上水室凹槽22d，所述铆接爪25b分别扣接在所述下水室凹槽21b和上水室凹槽22d中。
请参见图2、图3和图4：上述下水室21在靠近上水室22两侧外壁上分布有内凹形成的下导流槽21a，所述上水室22可通过冲压方式在其侧壁上形成上导流槽22a和凸出的加强筋2b。
在图2中还可以看出：所述中间隔板23上设有定位翅23a，该定位翅23a伸入上水室22外壁上所开的定位孔22c中，对中间隔板23的位置进行固定。中间隔板23上的第一豁口23b与缩流板24上的第二豁口24d相嵌合，缩流板24中间上部设有可伸入到上水室22外壁上所开的定位孔22c中的定位翅24a。
综上，通过在汽车空调蒸发器芯体两端集流水室分总成的下水室上设置下导流槽和在上水室上设置上导流槽和加强筋，不影响汽车空调蒸发器的整体结构，在模具加工成型过程中对模具也没有高精度要求，采用简单的工艺增加了其排水性能，显著提高了产品使用性能。
Claims (8)
1.一种汽车空调蒸发器，包括蒸发器芯体总成(1)和两端的集流水室分总成(2)，其特征在于：所述集流水室分总成(2)包括相互配合的下水室(21)和上水室(22)，所述下水室(21)外壁上分布有内凹的下导流槽(21a)，所述上水室(22)外壁上分布有内凹的上导流槽(22a)，该上导流槽(22a)的凸出部形成加强筋(22b)。
2.如权利要求1所述的汽车空调蒸发器，其特征在于：在所述下水室(21)靠近上水室(22)的两侧外壁上沿长度方向均布有所述下导流槽(21a)。
3.如权利要求1所述的汽车空调蒸发器，其特征在于：所述上导流槽(22a)均匀分布于上水室(22)的外壁上。
4.如权利要求1或2或3所述的汽车空调蒸发器，其特征在于：所述下水室(21)和上水室(22)之间沿长度方向安装有中间隔板(23)，该中间隔板(23)上设有定位翅(23a)，该定位翅(23a)伸入所述上水室(22)外壁设置的定位孔(22c)中。
5.如权利要求1或2或3所述的汽车空调蒸发器，其特征在于：所述下水室(21)和上水室(22)之间沿宽度方向安装有缩流板(24)，该缩流板(24)上设置有定位翅(24a)，该定位翅(24a)伸入所述上水室(22)外壁设置的定位孔(22c)中。
6.如权利要求5所述的汽车空调蒸发器，其特征在于：所述缩流板(24)上开有第一标识孔(24b)和第二标识孔(24c)。
7.如权利要求6所述的汽车空调蒸发器，其特征在于：所述第一标识孔(24b)为圆孔，所述第二标识孔(24c)为方孔。
8.如权利要求1所述的汽车空调蒸发器，其特征在于：所述下水室(21)和上水室(22)两端盖装有水室盖(25)，该水室盖(25)中间设有缝隙槽(25a)，中间隔板(23)两端部伸入该缝隙槽(25a)中。
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2015
- 2015-05-26 CN CN201520345981.3U patent/CN204665760U/zh not_active Expired - Fee Related
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