CN204659841U - 自卸车后门 - Google Patents

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奚明
杨春晖
吴隽
王成
刘华松
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Abstract

本实用新型公开了一种自卸车后门,包括后门面板,后门面板的两侧均连接有侧边梁、下侧连接有下边梁,下边梁的两端和两侧的侧边梁之间通过加强板固定连接,两侧侧边梁内侧之间连接有封板,封板上设有若干纵向布置的三角纵板,两侧的侧边梁外侧之间连接有中横梁。本实用新型保证了后门的强度,针对实际操作,尽可能的降低操作的劳动强度,提高工作效率,同时该后门针对货物运输以及路况等实际情况考虑,后门面板进行折弯,使得后面面板在与传统后门相比,没有竖筋加强的情况下也有很大的强度,以确保后门在沉重时不会产生变形,保证在装同等料件、同等运输化境下,后门强度不变,更节省制作用时,提高工作效率。

Description

自卸车后门
技术领域:
    本实用新型涉及自卸车领域,具体的是一种自卸车后门。
背景技术:
    自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆,又称翻斗车,是由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业,构成装、运、卸生产线,进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。
实用新型内容:
    为解决现有技术的不足,本实用新型提供了一种结构设计简单而巧妙,可以有效提高自卸车性能的自卸车后门。
本实用新型采用的技术方案为:
自卸车后门,包括后门面板,其特征在于:所述的后门面板的两侧均连接有侧边梁、下侧连接有下边梁,下边梁的两端和两侧的侧边梁之间通过加强板固定连接,两侧侧边梁内侧之间连接有封板,封板上设有若干纵向布置的三角纵板。
所述的自卸车后门,其特征在于:所述的两侧的侧边梁外侧之间连接有中横梁。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:
本实用新型保证了后门的强度,针对实际操作,尽可能的降低操作的劳动强度,提高工作效率,同时该后门针对货物运输以及路况等实际情况考虑,后门面板进行折弯,使得后面面板在与传统后门相比,没有竖筋加强的情况下也有很大的强度,以确保后门在沉重时不会产生变形。保证在装同等料件、同等运输化境下,后门强度不变,更节省制作用时,提高工作效率。
附图说明:
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的侧视图。
具体实施方式:
下面结合附图,通过实施例对本实用新型作进一步详细说明:
自卸车后门,包括后门面板1,后门面板1的两侧均连接有侧边梁2、下侧连接有下边梁3,下边梁3的两端和两侧的侧边梁之间通过加强板4固定连接,两侧侧边梁2内侧之间连接有封板5,封板5上设有若干纵向布置的三角纵板6,两侧的侧边梁2外侧之间连接有中横梁7。
上述实施例仅为本实用新型的较佳的实施方式,除此之外,本实用新型还可以有其他实现方式。需要说明的是,在没有脱离本实用新型构思的前提下,任何显而易见的改进和修饰均应落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.自卸车后门,包括后门面板,其特征在于:所述的后门面板的两侧均连接有侧边梁、下侧连接有下边梁,下边梁的两端和两侧的侧边梁之间通过加强板固定连接,两侧侧边梁内侧之间连接有封板,封板上设有若干纵向布置的三角纵板。
2.根据权利要求1所述的自卸车后门,其特征在于:所述的两侧的侧边梁外侧之间连接有中横梁。
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