CN203381532U - 带油缸稳定机构的自卸车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带油缸稳定机构的自卸车，解决了现有技术中举升油缸的下端作为车厢的一个支点，车厢举升时对举升油缸的作用力较大，容易造成举升油缸变形损坏的缺陷，包括汽车底盘，汽车底盘上固定有副车架，副车架上铰接有车厢，车厢的底部与副车架之间连接有举升油缸，车厢底部和副车架之间连接有稳定架，稳定架的上端与举升油缸的上端铰接在一起，稳定架的下端与举升油缸的下端一起铰接在副车架上。稳定架的上下两端与举升油缸的上下两端铰接在一起，稳定架辅助举升油缸起到稳定作用，尤其是车厢举升的时候，稳定架能减轻举升油缸承受的侧向作用力，从而增加举升油缸的稳定性，保护举升油缸。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自卸车结构，尤其是一种车厢举升后能保护油缸的带油缸稳定机构的自卸车。
背景技术
自卸车是通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输专用车辆。在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。
自卸车根据举升油缸的安装位置分为前顶式自卸车和中顶式自卸车，中顶式自卸车其使用的自卸油缸多采用多级单作用缸，自卸方式可以是直推式自卸，也可以是连杆式自卸，特别是对于直推式的自卸车，当油缸级数较多、翻转角度较大时，极易造成举升油缸的变形损坏。
中国专利局于2003年4月9日公告了一份CN2543765Y号专利，名称为曲柄摇块式举升自卸车，由车架、举升油缸、支撑架、车厢构成，支撑架的下端和举升油缸的下端分别通过铰链与车架相接，支撑架的上端和举升油缸的上端通过铰链与车厢的底部相接，车厢的底部设置有长孔，车架的右端设置有销轴，销轴与长孔滑动相接。支撑架的下端与举升油缸相分离，举升油缸的下端和支撑架的下端为车厢的两个支点，车厢举升时对举升油缸的作用力较大，极易造成举升油缸的变形。
发明内容
本实用新型解决了现有技术中举升油缸的下端作为车厢的一个支点，车厢举升时对举升油缸的作用力较大，容易造成举升油缸变形损坏的缺陷，提供一种带油缸稳定机构的自卸车，在举升油缸的上端和下端支架增加稳定架，通过稳定架来增加举升油缸的稳定性，保护举升油缸。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带油缸稳定机构的自卸车，包括汽车底盘，汽车底盘上固定有副车架，副车架上铰接有车厢，车厢的底部与副车架之间连接有举升油缸，车厢底部和副车架之间连接有稳定架，稳定架的上端与举升油缸的上端铰接在一起，稳定架的下端与举升油缸的下端一起铰接在副车架上。稳定架的上下两端与举升油缸的上下两端铰接在一起，稳定架辅助举升油缸起到稳定作用，尤其是车厢举升的时候，稳定架能减轻举升油缸承受的侧向作用力，从而增加举升油缸的稳定性，保护举升油缸。
作为优选，稳定架为两节式结构，包括上稳定连杆和下稳定连杆，上稳定连杆的下端和下稳定连杆的上端铰接在一起，上稳定连杆的上端铰接到车厢底部，下稳定连杆的下端铰接副车架上，车厢举升后，稳定架与举升油缸呈三角形状。稳定架和举升油缸呈三角形，提高了举升油缸的稳定性能，稳定架的上稳定连杆和下稳定连杆相互铰接，不影响车厢绕其与副车架之间的铰接点转动。
作为优选，上稳定连杆与下稳定连杆的长度之和大于举升油缸举升的长度，上稳定连杆与下稳定连杆的铰接部位朝向汽车底盘驾驶室的方向。车厢举升到最高点时，稳定架不能处于死点的位置。
作为优选，举升油缸为两支，两举升油缸相互平行，举升油缸的缸体铰接到副车架上。
作为优选，上稳定连杆为一根，上稳定连杆的下端固定有下横杆，下横杆的端部铰接到下稳定连杆上部，两举升油缸分置在上稳定连杆的两侧。
作为优选，下稳定连杆为两根，两根下稳定连杆相互平行，举升油缸处于两下稳定连杆之间。稳定架相对举升油缸对称，从而能承受左右倾斜的侧向力。
本实用新型的有益效果是：稳定架的上下两端与举升油缸的上下两端铰接在一起，稳定架辅助举升油缸起到稳定作用，尤其是车厢举升的时候，稳定架能减轻举升油缸承受的侧向作用力，从而增加举升油缸的稳定性，保护举升油缸。
附图说明
图1是本实用新型一种结构示意图；
图2是本实用新型一种举升状态结构示意图；
图3是本实用新型一种举升立体图；
图中：1、车厢，2、汽车底盘，3、副车架，4、举升油缸，5、上稳定连杆，6、下稳定连杆，7、下横杆。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：一种带油缸稳定机构的自卸车（参见附图1附图2附图3），包括汽车底盘2，汽车底盘上固定有副车架3，副车架上铰接有车厢1，车厢的底部与副车架之间连接有举升油缸4，举升油缸为两支，两举升油缸相互平行，举升油缸的缸体铰接到副车架上。
车厢底部和副车架之间连接有稳定架，稳定架为两节式结构，稳定架包括相互铰接的上稳定连杆5和下稳定连杆6，上稳定连杆的上端与举升油缸的上端铰接在一起，下稳定连杆的下端与举升油缸的下端一起铰接到副车架上。上稳定连杆与下稳定连杆的长度之和大于举升油缸举升的长度，上稳定连杆与下稳定连杆的铰接部位朝向汽车底盘驾驶室的方向。车厢举升后，稳定架与举升油缸呈三角形状。
上稳定连杆为一根，上稳定连杆的下端固定有下横杆7，下稳定连杆为两根，两根下稳定连杆相互平行，下横杆的两端分别铰接到两下稳定连杆上部，两举升油缸分置在上稳定连杆的两侧且处于两下稳定连杆之间。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (6)
1. 一种带油缸稳定机构的自卸车，包括汽车底盘，汽车底盘上固定有副车架，副车架上铰接有车厢，车厢的底部与副车架之间连接有举升油缸，其特征在于车厢底部和副车架之间连接有稳定架，稳定架的上端与举升油缸的上端铰接在一起，稳定架的下端与举升油缸的下端一起铰接在副车架上。
2.根据权利要求1所述的带油缸稳定机构的自卸车，其特征在于稳定架为两节式结构，包括上稳定连杆和下稳定连杆，上稳定连杆的下端和下稳定连杆的上端铰接在一起，上稳定连杆的上端铰接到车厢底部，下稳定连杆的下端铰接副车架上，车厢举升后，稳定架与举升油缸呈三角形状。
3.根据权利要求2所述的带油缸稳定机构的自卸车，其特征在于上稳定连杆与下稳定连杆的长度之和大于举升油缸举升的长度，上稳定连杆与下稳定连杆的铰接部位朝向汽车底盘驾驶室的方向。
4.根据权利要求1或2或3所述的带油缸稳定机构的自卸车，其特征在于举升油缸为两支，两举升油缸相互平行，举升油缸的缸体铰接到副车架上。
5.根据权利要求4所述的带油缸稳定机构的自卸车，其特征在于上稳定连杆为一根，上稳定连杆的下端固定有下横杆，下横杆的端部铰接到下稳定连杆上部，两举升油缸分置在上稳定连杆的两侧。
6.根据权利要求4所述的带油缸稳定机构的自卸车，其特征在于下稳定连杆为两根，两根下稳定连杆相互平行，举升油缸处于两下稳定连杆之间。
Priority Applications (1)
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| CN201320424494.7U CN203381532U (zh) | 2013-07-17 | 2013-07-17 | 带油缸稳定机构的自卸车 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203381532U true CN203381532U (zh) | 2014-01-08 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203381532U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106697687A (zh) * | 2017-02-04 | 2017-05-24 | 任球 | 一种市政道路用自卸垃圾车 |
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2013
- 2013-07-17 CN CN201320424494.7U patent/CN203381532U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106697687B (zh) * | 2017-02-04 | 2019-01-08 | 瑞德(新乡)路业有限公司 | 一种市政道路用自卸垃圾车 |
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