CN204649441U - 后桥高频试验套管连接夹具及其试验台架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种后桥高频试验套管连接夹具及其试验台架，所述后桥高频试验套管连接夹具包括：连接立柱，由立板和底板组成十字型，所述立板上开设有与所述底板垂直的槽；U型连接夹具，安装在所述连接立柱的所述槽内，使所述U型连接夹具在所述槽内实现上下移动及在竖直方向上的360°旋转；刚性衬套，连接在所述U型连接夹具内，用于连接套管。所述试验台架包括如上所述的后桥高频试验套管连接夹具。本实用新型后桥高频试验套管连接夹具通过将整套套管连接夹具后，大大降低了试验台架的装夹时间及劳动力。此类夹具的改进可适用于不同车型后桥的弹簧盘及减振器支架的高频试验，可以有效地降低夹具的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及连接夹具领域，特别涉及一种后桥高频试验套管连接夹具。
背景技术
在汽车的后桥试验中，高频弹簧盘及减振器支架试验是测试扭转梁后桥疲劳性能的重要指标之一。
图1为现有技术中后桥高频试验套管连接夹具的结构示意图。图2为现有技术中后桥高频试验套管连接夹具中三角连接立柱的结构示意图。图3为现有技术中后桥高频试验套管连接夹具中套管连接U型夹具的结构示意图。图4为现有技术中后桥高频试验套管连接夹具中刚性衬套的结构示意图。
如图1至图4所示，在后桥弹簧盘及减振器支架试验中，连接前端套管的夹具10包含三角连接立柱11、套管U型夹具12和刚性衬套13。
然而，这种结构往往由于设计不当等原因，会导致出现如下问题：一、很容易导致试验台架在装夹过程中不便利，夹具在与样件的安装过程中，刚性衬套无法准确的与套管贴合，通常需要较长的时间进行调整，并且在调整过程中容易发生夹手的情况。
二、连接套管的U型夹具尺寸无法根据不同车型来调节，限制了夹具的使用范围。
三、试验夹具压装困难，连接立柱的加强筋设计过于靠外，导致台架搭建好后压板无法较好地将夹具固定，可能导致台架与设备连接无法完全贴合从而导致试验无法正常开。
四、试验夹具的搬运困难，由于连接立柱未设计吊环连接螺纹孔，只能依靠人工来进行夹具搬运。
五、背板的孔连接槽上下未打通，导致不同车型、不同试验中U型夹具与连接立柱的安装角度不同，个别试验在调节过程中无法达到四个连接螺栓完全固定。
因此，现有技术中的试验夹具不利于台架的安装，造成试验台架搭建及调整的时间周期长，增加了劳动力。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中套管连接夹具使用不便利、调整周期长且费力的缺陷，提供一种后桥高频试验套管连接夹具。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种后桥高频试验套管连接夹具，其特点在于，所述后桥高频试验套管连接夹具包括：
连接立柱，所述连接立柱由立板和底板组成十字型，所述立板上开设有与所述底板垂直的槽；
U型连接夹具，所述U型连接夹具安装在所述连接立柱的所述槽内，使所述U型连接夹具在所述槽内实现上下移动及在竖直方向上的360°旋转；
刚性衬套，所述刚性衬套连接在所述U型连接夹具内，用于连接套管。
较佳地，所述连接立柱上的所述槽开设在所述立板中间，所述槽的直径为30.5mm。
较佳地，所述连接立柱的所述立板和所述底板之间设有加强筋。
较佳地，所述立板上开设有多个吊杆螺纹孔。
较佳地，所述U型连接夹具通过螺纹杆及螺母与所述连接立柱连接。
较佳地，所述螺纹杆的直径为30mm。
较佳地，所述刚性衬套的前端采用锥形，后端通过螺纹杆与所述U型连接夹具连接。
较佳地，所述U型连接夹具通过两块侧板和一块背板由螺栓连接而成。
较佳地，所述U型连接夹具的两块侧板之间的间距大于所述刚性衬套。
本实用新型还提供了一种试验台架，其特点在于，其包括如上所述的后桥高频试验套管连接夹具。
本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型后桥高频试验套管连接夹具通过将整套套管连接夹具后，大大降低了试验台架的装夹时间及劳动力。此类夹具的改进可适用于不同车型后桥的弹簧盘及减振器支架的高频试验，可以有效地降低夹具的成本。
附图说明
本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
图1为现有技术中后桥高频试验套管连接夹具的结构示意图。
图2为现有技术中后桥高频试验套管连接夹具中三角连接立柱的结构示意图。
图3为现有技术中后桥高频试验套管连接夹具中套管连接U型夹具的结构示意图。
图4为现有技术中后桥高频试验套管连接夹具中刚性衬套的结构示意图。
图5为本实用新型中后桥高频试验套管连接夹具的结构示意图。
图6为本实用新型中后桥高频试验套管连接夹具中连接立柱的结构示意图。
图7为本实用新型中后桥高频试验套管连接夹具中U型连接夹具侧板的结构示意图。
图8为本实用新型中后桥高频试验套管连接夹具中U型连接夹具背板的结构示意图。
图9为本实用新型中后桥高频试验套管连接夹具中刚性衬套的结构示意图。
图10为本实用新型中后桥高频试验套管连接夹具中螺纹连接杆的结构示意图。
图11为本实用新型中试验台架的立体图。
图12为本实用新型中试验台架的主视图。
图13为本实用新型中试验台架的侧视图。
图14为本实用新型中试验台架的俯视图。
具体实施方式
为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
图5为本实用新型中后桥高频试验套管连接夹具的结构示意图。图6为本实用新型中后桥高频试验套管连接夹具中连接立柱的结构示意图。
如图5和图6所示，本实用新型公开了一种后桥高频试验套管连接夹具20，其包括连接立柱21、U型连接夹具22和刚性衬套23。其中，连接立柱21由立板211和底板212组成十字型，立板211上开设有与底板212垂直的槽213。U型连接夹具22安装在连接立柱21的槽213内，使U型连接夹具22在槽213内实现上下移动及在竖直方向上的360°旋转。刚性衬套23连接在U型连接夹具22内，主要用于连接套管。
优选地，连接立柱21上的槽213开设在立板211的中间，并且槽213的直径优选为30.5mm，可以实现U型连接夹具22的上下移动及在竖直方向上的360°旋转，所述竖直方向为与底板212垂直的平面内。另外，连接立柱21的立板211和底板212之间设有加强筋24，并且在立板211上开设有多个吊杆螺纹孔214，便于较好地完成压装及搬运。
进一步地，U型连接夹具22通过螺纹杆25及螺母与连接立柱21连接，螺纹杆25的直径优选为30mm，可以实现两个夹具安装的完全贴合。
图7为本实用新型中后桥高频试验套管连接夹具中U型连接夹具侧板的结构示意图。图8为本实用新型中后桥高频试验套管连接夹具中U型连接夹具背板的结构示意图。图9为本实用新型中后桥高频试验套管连接夹具中刚性衬套的结构示意图。图10为本实用新型中后桥高频试验套管连接夹具中螺纹连接杆的结构示意图。
如图7和图8所示，U型连接夹具22通过两块侧板221和一块背板222，两块侧板221和背板222通过螺栓连接而成。这样台架搭建过程中可自行调节安装顺序，减少了套管与夹具的装夹难度并减少了不必要的受伤情况。如图9所示，刚性衬套23的前端采用锥形，可根据不同车型后桥前端套管的直径进行调节。后端通过螺纹杆26与U型连接夹具22连接。优选地，将U型连接夹具22的两块侧板221之间的间距设置地大于刚性衬套23。因此可以根据不同车型后桥前端套管的长度来进行调整及紧固。
图11为本实用新型中试验台架的立体图。图12为本实用新型中试验台架的主视图。图13为本实用新型中试验台架的侧视图。图14为本实用新型中试验台架的俯视图。
如图11至图14所示，本实用新型还提供了一种试验台架30，在试验台架30上布置有多个如上所述的后桥高频试验套管连接夹具20，通过连接夹具20上的刚性衬套连接整套套管40，从而进行后桥的高频试验，有效简化了装夹过程，节省了大量的人力成本。
综上所述，该套夹具的改进通过将整套套管连接夹具后，大大降低了试验台架的装夹时间及劳动力。此类夹具的改进可适用于不同车型后桥的弹簧盘及减振器支架高频试验，可以有效地降低夹具的成本。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种后桥高频试验套管连接夹具，其特征在于，所述后桥高频试验套管连接夹具包括：
连接立柱，所述连接立柱由立板和底板组成十字型，所述立板上开设有与所述底板垂直的槽；
U型连接夹具，所述U型连接夹具安装在所述连接立柱的所述槽内，使所述U型连接夹具在所述槽内实现上下移动及在竖直方向上的360°旋转；
刚性衬套，所述刚性衬套连接在所述U型连接夹具内，用于连接套管。
2.如权利要求1所述的后桥高频试验套管连接夹具，其特征在于，所述连接立柱上的所述槽开设在所述立板中间，所述槽的直径为30.5mm。
3.如权利要求1所述的后桥高频试验套管连接夹具，其特征在于，所述连接立柱的所述立板和所述底板之间设有加强筋。
4.如权利要求1所述的后桥高频试验套管连接夹具，其特征在于，所述立板上开设有多个吊杆螺纹孔。
5.如权利要求1所述的后桥高频试验套管连接夹具，其特征在于，所述U型连接夹具通过螺纹杆及螺母与所述连接立柱连接。
6.如权利要求5所述的后桥高频试验套管连接夹具，其特征在于，所述螺纹杆的直径为30mm。
7.如权利要求1所述的后桥高频试验套管连接夹具，其特征在于，所述刚性衬套的前端采用锥形，后端通过螺纹杆与所述U型连接夹具连接。
8.如权利要求1所述的后桥高频试验套管连接夹具，其特征在于，所述U 型连接夹具通过两块侧板和一块背板由螺栓连接而成。
9.如权利要求8所述的后桥高频试验套管连接夹具，其特征在于，所述U型连接夹具的两块侧板之间的间距大于所述刚性衬套。
10.一种试验台架，其特征在于，其包括如权利要求1-9任意一项所述的后桥高频试验套管连接夹具。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105388024A (zh) * | 2015-12-14 | 2016-03-09 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种悬置支架动态冲击测试工装 |
| CN107817118A (zh) * | 2017-12-04 | 2018-03-20 | 余中华 | 一种后桥减震器支架扭转疲劳试验装置 |
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