CN204479402U - 曲轴弯曲疲劳试验夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种曲轴弯曲疲劳试验夹具，包括连杆轴夹具和主轴夹具；所述主轴夹具和连杆轴夹具之间设有垫板，并且三者连接在一起。本实用新型的有益效果是：本实用新型通过增加主轴夹具和连杆轴夹具之间的垫板并将其连接成一体的方式，利用夹具之间的刚性连接来分担试验过程中所产生的弯矩，从而大幅度降低了螺栓所承受的弯矩，使螺栓的受力情况大大改善，增长其寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种曲轴弯曲疲劳试验夹具。
背景技术
曲轴弯曲疲劳试验需将曲轴一个单拐中的主轴和连杆轴固定，并通过对另一个连杆轴施加交变载荷来进行疲劳试验。德国Zwick公司的曲轴弯曲疲劳试验机采用的夹紧方法是用两个带半圆孔(竖直方向削掉了1-2mm的近似半圆孔，下简称半圆孔)的夹具组合抱住主轴或连杆轴之后再通过螺栓将两个夹具连接起来的方式，通过更换孔中的半圆弹簧垫圈以及夹具下方的垫片来配合不同轴径和轴心距的曲轴，通用性较强。不足之处是螺栓将两个带半圆孔夹具连接后，在后续的弯曲疲劳试验中会受到持续的弯矩作用，导致在载荷较大的弯曲试验中螺栓因弯曲疲劳频繁断裂，需经常更换螺栓，极大的影响了试验的一致性和连续性也加大了试验人员的劳动强度，同时螺栓频繁断裂对丝孔的破坏相当严重，丝孔一旦损坏整个夹具便不能继续使用，使夹具的寿命大大降低。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种曲轴弯曲疲劳试验夹具。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种曲轴弯曲疲劳试验夹具，包括连杆轴夹具和主轴夹具；所述主轴夹具和连杆轴夹具之间设有垫板，并且三者连接在一起。
所述连接的方式为螺栓连接，螺栓的数量为4个，通过所述螺栓将主轴夹具的上半部分、下半部分分别和垫板、连杆轴夹具的下半部分连接起来。
所述主轴夹具包括主轴夹具上半部分和主轴夹具下半部分，均具有半圆孔，两者通过螺栓互相连接组合形成抱住曲轴的主轴结构。
所述连杆轴夹具包括连杆轴夹具上半部分和连杆轴夹具下半部分，均具有半圆孔，两者通过螺栓相互连接组合形成抱住曲轴的连杆轴结构。
所述连杆轴夹具上半部分、连杆轴夹具下半部分、主轴夹具上半部分、主轴夹具下半部分的半圆孔结构均设有半圆弹簧垫圈。
所述主轴夹具底部设有主轴夹具垫片。
所述连杆轴夹具底部设有连杆轴夹具垫片。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过增加主轴夹具和连杆轴夹具之间的垫板并将其连接成一体的方式，利用夹具之间的刚性连接来分担试验过程中所产生的弯矩，从而大幅度降低了螺栓所承受的弯矩，使螺栓的受力情况大大改善，增长其寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构主视图。
图2为本实用新型结构俯视图。
图3为本实用新型结构侧视图。
其中，1、连杆轴夹具上半部分，2、连杆轴夹具下半部分，3、主轴夹具上半部分，4、主轴夹具下半部分，5、曲轴，6、连杆轴夹具垫片，7、主轴夹具垫片，8、垫板，9、第一螺栓，10、第二螺栓，11、半圆弹簧垫圈。
具体实施方式
实施例1
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1-3所示，一种曲轴弯曲疲劳试验夹具，包括连杆轴夹具和主轴夹具；所述主轴夹具包括主轴夹具上半部分3和主轴夹具下半部分4，均具有半圆孔，两者通过第二螺栓10相互连接组合形成抱住曲轴5的主轴结构。
所述连杆轴夹具包括连杆轴夹具上半部分1和连杆轴夹具下半部分2，均具有半圆孔，两者通过第二螺栓10相互连接组合形成抱住曲轴5的连杆轴结构，所述第二螺栓的型号为M20*2.5，长度根据夹具实际情况而定。
所述主轴夹具和连杆轴夹具之间设有垫板8，并采用第一螺栓9将三者连接在一起，第一螺栓9的数量为4个，其中两个第一螺栓9穿过主轴夹具的上半部分3、垫板8和连杆轴夹具下半部分2将其连接，另外两个第一螺栓9穿过主轴夹具的下半部分4、垫板8和连杆轴夹具下半部2将其连接，所述第一螺栓9的型号是M10*1.5，长度根据夹具实际情况而定。
所述连杆轴夹具上半部分1、连杆轴夹具下半部分2、主轴夹具上半部分3、主轴夹具下半部分4的半圆孔结构均设有半圆弹簧垫圈11。
所述主轴夹具底部设有主轴夹具垫片7。
所述连杆轴夹具底部设有连杆轴夹具垫片6。
在实际操作时，根据不同型号的曲轴选择不同尺寸的垫板8进行安装，通过第一螺栓9将主轴夹具3、4分别和连杆轴夹具下半部分2、垫板8连接起来，从图3中可以看出安装完成后，连杆轴夹具上半部分1、连杆轴夹具下半部分2、主轴夹具上半部分3、主轴夹具下半部分4通过第一、二螺栓9、10进行刚性连接，结为一体，互相辅助，第二螺栓10所受的弯矩将大大减小，受力情况大为改善，增长了其寿命。另外图2中，夹具底面为规则形状，且将底面积增大有利于增加夹具的稳定性。安装第二螺栓10的数量减少为8个，在保证夹紧力的基础上减少了劳动强度。
本实施例的有益效果是：本实施例通过增加主轴夹具和连杆轴夹具中间的垫板并用螺栓将其连接成一体的方式，利用夹具之间的刚性连接来分担试验过程中所产生的弯矩，从而大幅度降低了螺栓所承受的弯矩，使螺栓的受力情况大大改善，增长其寿命。另外本实施例还对夹具本身做了很大修改，将夹具底面积增大，来增强夹具的稳定性，在通过计算保证夹紧效果的基础上适当减少安装螺栓的数量来大幅减轻试验安装过程中的劳动强度。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (9)
1. 一种曲轴弯曲疲劳试验夹具，包括连杆轴夹具和主轴夹具；其特征是：所述主轴夹具和连杆轴夹具之间设有垫板，并且三者连接在一起。
2. 如权利要求1所述的曲轴弯曲疲劳试验夹具，其特征是：所述连接的方式为螺栓连接。
3. 如权利要求2所述的曲轴弯曲疲劳试验夹具，其特征是：所述螺栓的数量为4个，通过所述螺栓将主轴夹具的上半部分、下半部分分别和垫板、连杆轴夹具的下半部分连接起来。
4. 如权利要求1所述的曲轴弯曲疲劳试验夹具，其特征是：所述主轴夹具包括主轴夹具上半部分和主轴夹具下半部分，均具有半圆孔，两者通过螺栓互相连接组合形成抱住曲轴的主轴结构。
5. 如权利要求1所述的曲轴弯曲疲劳试验夹具，其特征是：所述连杆轴夹具包括连杆轴夹具上半部分和连杆轴夹具下半部分，均具有半圆孔，两者通过螺栓相互连接组合形成抱住曲轴的连杆轴结构。
6. 如权利要求4所述的曲轴弯曲疲劳试验夹具，其特征是：所述主轴夹具上半部分和主轴夹具下半部分的半圆孔结构均设有半圆弹簧垫圈。
7. 如权利要求5所述的曲轴弯曲疲劳试验夹具，其特征是：所述连杆轴夹具上半部分和连杆轴夹具下半部分的半圆孔结构均设有半圆弹簧垫圈。
8. 如权利要求1所述的曲轴弯曲疲劳试验夹具，其特征是：所述主轴夹具底部设有主轴夹具垫片。
9. 如权利要求1所述的曲轴弯曲疲劳试验夹具，其特征是：所述连杆轴夹具底部设有连杆轴夹具垫片。
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| CN112649195A (zh) * | 2020-12-17 | 2021-04-13 | 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 | 船用柴油机曲轴单拐弯曲疲劳试验的夹具及装配方法 |
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2015
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| CN112649195B (zh) * | 2020-12-17 | 2023-08-11 | 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 | 船用柴油机曲轴单拐弯曲疲劳试验的夹具及装配方法 |
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