CN204649372U - 一种固定支架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种固定支架及汽车，其中，固定支架用于支撑汽车白车身，包括：固定板，所述固定板安装于试验台上；支撑架，所述支撑架垂直安装于所述固定板上，且所述支撑架的第一端部与所述固定板连接；接触块，所述接触块与所述支撑架的第二端部连接，所述接触块上设有螺栓通孔；其中，当将汽车白车身固定在所述固定支架上时，所述汽车白车身上的螺母放置于所述接触块上，螺栓由下而上穿设于所述螺栓通孔与所述螺母配合固定连接。本实用新型满足了螺母特殊固定位置的要求，并且有效支撑了汽车白车身。

Description

一种固定支架及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种固定支架及汽车。

背景技术

汽车在研发试验过程中，汽车白车身的垂向振动耐久试验能够检查车身各种连接部位的寿命是否符合设计标准。试验中要求将汽车白车身固定在试验台面上，对于不同的车型来说，汽车白车身的固定点是不一样的，但是汽车白车身可用的固定点大概分为两类，一类是孔，一类是焊接在汽车白车身上的螺母，如图1所示，为现有的螺母固定点式的汽车白车身。针对螺母式固定点，由于螺母所处的空间范围比较狭小，不同于孔式固定孔，因此螺母支撑的复杂程度更高。

实用新型内容

为了能够满足螺母特殊固定位置的要求，并且有效支撑汽车白车身，本实用新型提供了一种固定支架及汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种固定支架，用于支撑汽车白车身，包括：固定板，所述固定板安装于试验台上；支撑架，所述支撑架垂直安装于所述固定板上，且所述支撑架的第一端部与所述固定板连接；接触块，所述接触块与所述支撑架的第二端部连接，所述接触块上设有螺栓通孔；其中，当将汽车白车身固定在所述固定支架上时，所述汽车白车身上的螺母放置于所述接触块上，螺栓由下而上穿设于所述螺栓通孔与所述螺母配合固定连接。

可选的，所述固定板上设有多个安装槽，所述固定板通过多个螺钉穿设于所述安装槽与所述试验台上的多个螺纹孔一一对应螺接。

可选的，所述支撑架为U形槽结构，所述接触块焊接于所述支撑架第二端部的U形槽内。

可选的，所述支撑架的第一端部焊接于所述固定板上。

可选的，所述接触块上还设有一避让槽，所述螺栓通孔位于所述避让槽内。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，所述汽车包括固定支架。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的固定支架，用于在汽车研发试验的过程中支撑汽车白车身，该固定支架包括固定于试验台上的固定板、与固定板垂直连接的支撑架和位于支撑架上的接触块，其中，接触块上设有用于螺栓通过的螺栓通孔。当需要固定汽车白车身时，可以将汽车白车身上的螺母放置于接触块上，然后将螺栓由下而上穿过接触块上的螺栓通孔，最后将螺栓与螺母配合连接，此时汽车白车身固定在固定支架上。本实用新型提供的固定支架，结构简单，能够有效支撑汽车白车身，并能够与汽车白车身固定；此外，该固定支架能够与焊接在汽车白车身上的螺母结合，满足螺母特殊固定位置的要求。

附图说明

图1表示现有的螺母固定点式的汽车白车身；

图2表示本实用新型的实施例中固定支架的结构示意图；

图3表示本实用新型的实施例中固定支架在使用过程中的示意图；

图4表示本实用新型的实施例中接触块的轴向示意图；以及

图5表示本实用新型的实施例中接触块与支撑架连接的示意图。

其中图中：1、汽车白车身；2、固定板；3、试验台；4、支撑架；5、接触块；

21、安装槽；

31、螺纹孔；

51、螺栓通孔，52、避让槽。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图2～图5所示，在本实用新型的一个实施例中，提供了一种固定支架，该固定支架用于在汽车研发试验过程中，支撑汽车白车身1。该固定支架包括安装于试验台3上的固定板2；垂直安装于固定板2上的支撑架4，支撑架4的第一端部与固定板2连接，可选的，支撑架4的第一端部可以焊接在固定板2上；与支撑架4的第二端部连接的接触块5，接触块5上设有螺栓通孔51。当需要对汽车白车身1进行垂向振动耐久试验时，即需要将汽车白车身1固定在固定支架上时，可以将汽车白车身1上的螺母放置在接触块5上，然后将螺栓由下而上穿过接触块5上的螺栓通孔51，最后将螺栓与螺母配合连接，此时汽车白车身1固定在固定支架上。

在本实施例中，该固定支架能够通过螺栓与焊接在汽车白车身上的螺母结合，从而满足螺母特殊固定位置的要求。

如图2和图3所示，在本实用新型的另一个实施例中，固定板2上设有多个安装槽21，固定板2通过多个螺钉穿设于安装槽21与试验台3上的多个螺纹孔31一一对应螺接。

在本实施例中，优选的，由于试验台3上设有多个螺纹孔31，且多个螺纹孔31呈阵列式排列，因此安装槽21的设置方向可以根据呈阵列式的螺纹孔31设定，使得多个螺钉穿过安装槽21后，可以与多个螺纹孔31一一对应螺接，从而使得固定板2固定在试验台3上。

参见图2，在本实用新型的另一个实施例中，支撑架4为U形槽结构，且接触块5焊接于支撑架4第二端部的U形槽内。

在本实施例中，支撑架4为U形槽结构，具体的，支撑架4的长度可以根据汽车白车身相对于试验台的高度决定。此外，由于接触块5焊接在U形槽内，又由于在螺栓穿过接触块5的螺栓通孔51时，需要使用扳手工具，因此U形槽的槽边的尺寸可以小一些，以便为扳手留出足够的使用空间。

参见图4，在本实用新型的另一个实施例中，接触块5上还设有一避让槽52，螺栓通孔51位于避让槽52内。

在本实施例中，避让槽52可以为汽车白车身上的螺母留出安装空间，使得接触块5可以与螺母的边缘部分接触，螺母的边缘部分为汽车白车身的受力部位，同时，螺母在汽车白车身微变形时同样与接触块5接触。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，该汽车包括固定支架。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种固定支架，用于支撑汽车白车身(1)，其特征在于，包括：固定板(2)，所述固定板(2)安装于试验台(3)上；支撑架(4)，所述支撑架(4)垂直安装于所述固定板(2)上，且所述支撑架(4)的第一端部与所述固定板(2)连接；接触块(5)，所述接触块(5)与所述支撑架(4)的第二端部连接，所述接触块(5)上设有螺栓通孔(51)；其中，当将汽车白车身(1)固定在所述固定支架上时，所述汽车白车身(1)上的螺母放置于所述接触块(5)上，螺栓由下而上穿设于所述螺栓通孔(51)与所述螺母配合固定连接。

2.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述固定板(2)上设有多个安装槽(21)，所述固定板(2)通过多个螺钉穿设于所述安装槽(21)与所述试验台(3)上的多个螺纹孔(31)一一对应螺接。

3.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述支撑架(4)为U形槽结构，所述接触块(5)焊接于所述支撑架(4)第二端部的U形槽内。

4.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述支撑架(4)的第一端部焊接于所述固定板(2)上。

5.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述接触块(5)上还设有一避让槽(52)，所述螺栓通孔(51)位于所述避让槽(52)内。

6.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1～5任一项所述的固定支架。