CN204649120U - 汽车中柱内护板的检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车中柱内护板的检具，多个模拟块沿汽车中柱内护板(23)的产品形状依次连接在底板(5)上，卡紧装置(9)的底部固定连接在底板(5)上，活动端将汽车中柱内护板(23)卡接在模拟块上；多组压钳装置(8)的底端与底板(5)连接，上端将汽车中柱内护板(23)与模拟块压紧；检测工具包括手持检测块组件(7)，并且底板(5)上连接有用于放置手持检测块组件(7)的置放盒(13)。采用这种结构后，在底板上设置了用于放置手持检测块组件的置放盒，使手持检测块组件得到妥善的放置与管理，避免出现丢失的现象，从而提高检测效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及检具的技术领域，具体讲是一种用于检测零件的轮廓以及各个孔的位置度的汽车中柱内护板的检具。
背景技术
一般轿车车身有三类立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)和后柱(C柱)，对于轿车而言，这些立柱除了支撑作用，也起到了门框的作用。其中，中柱位于驾驶舱的前座和后座之间，它从车顶延伸到车底部，是支撑车辆结构强度的主要部分，也是安装安全带的位置。因此，在中柱内侧增加了内护板以提高中柱的结构强度。由于中柱内护板上安装孔众多，而且这些安装孔分布于不同的平面或者弧面上，同时中柱内护板本身的产品呈长条形的管状，形状复杂、壁薄，因此，检测这些安装孔的位置度以及产品的轮廓度相当困难。这些轮廓度和位置度得不到精确的保证后，对汽车零部件的装配带来很大的影响，一方面产品的合格率下降，另一方面装配效率大大降低。因此，需要专用的检测模具来保证以上这些参数。现有技术中并没有这种专用的检测模具。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种检测精准，从而保证后续的装配和使用的汽车中柱内护板的检具。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车中柱内护板的检具，它包括底板、多个模拟块、多组压钳装置、卡紧装置和检测工具；所述的多个模拟块沿汽车中柱内护板的产品形状依次连接在底板上，且多个模拟块组合后其上表面与汽车中柱内护板的内表面形状相吻合，汽车中柱内护板放置在模拟块上；所述的卡紧装置的底部固定连接在底板上，活动端将汽车中柱内护板卡接在模拟块上；所述的多组压钳装置的底端与底板连接，上端将汽车中柱内护板与模拟块压紧；所述的检测工具包括手持检测块组件，并且底板上连接有用于放置手持检测块组件的置放盒。
所述的多个模拟块为四块，从右至左依次分别为第一模拟块、第二模拟块、第三模拟块和第四模拟块，所述的第一模拟块和第二模拟块直接固定连接在底板上，第三模拟块和第四模拟块均通过支架固定连接在底板上。
所述每个模拟块上沿汽车中柱内护板的轮廓边缘设有沟槽。
所述的手持检测块组件包括连接块、检测块和手柄，手柄位于连接块的上方且手柄的下端紧配在连接块的中心处，检测块为两个且分别位于连接块的下方，两个检测块的上端紧配在连接块上并位于手柄的两侧。
所述的置放盒上具有凹槽，凹槽的尺寸与手持检测块组件的连接块的尺寸相配。
所述的检测工具还包括基准销、检测销、面差规和止通规；第一模拟块和第三模拟块的上表面上均设有用于放置基准销的基准块，第三模拟块的前后两个侧面上均设有用于放置检测销的镶块。
所述的多组压钳装置的数量为三组，其中两组分别压紧在第三模拟块的前后两侧，另外一组压紧在第一模拟块上。
所述的卡紧装置的数量为三组，该三组卡紧装置分别将汽车中柱内护板卡紧在第一模拟块、第二模拟块和第三模拟块上。
所述的底板上设有用于放置检测销的检测销销座、用于放置止通规的止通规销座和用于放置面差规的面差规销座。
采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
1)由于采用了专用的检测装置，将产品放置在模拟块上，通过多组压钳装置和卡紧装置将汽车中柱内护板压紧在模拟块上，然后再用专用的检测工具进行检测，因此，在单个产品的检测过程中，保证了产品自始自终不会移位，从而减少了检测时累积的误差，使检测数据更加精确；同时，在底板上设置了用于放置手持检测块组件的置放盒，使手持检测块组件得到妥善的放置与管理，避免出现丢失的现象，从而提高检测效率；
2)汽车中柱内护板的部分安装孔得到镶块的支撑，因此，只需要保证镶块的加工精度，大大降低加工精度，从而节约生产成本、提高生产效率；
3)模拟块上沟槽的设置，使每个模拟块的上表面只需精确加工沟槽内的表面即可，也进一步节约生产成本；
4)模拟块通过支架与底板连接，一方面保证了汽车中柱内护板在被检测时所需要的检测高度，另一方面也节省模拟块的材料，节约生产成本；
5)此外，将全部的检测工具，如检测销、止通规和面差规，都规律地放置在底板上的专用销座上，因此，在检测过程中，不会出现检测工具丢失或散乱的现象，从而保证检测工作的正常进度。
附图说明
图1是本实用新型汽车中柱内护板的主视结构示意图。
图2是本实用新型汽车中柱内护板的俯视结构示意图。
图3是本实用新型汽车中柱内护板的立体结构示意图。
图4是本实用新型中手持检测块组件的结构示意图。
图5是图2中A-A方向的结构示意图。
图6是图2中B-B方向的结构示意图。
图7是图2中C-C方向的结构示意图。
图8是图2中D-D方向的结构示意图。
其中：1、第一模拟块；2、第二模拟块；3、第三模拟块；4、第四模拟块；5、底板；6、支架；7、手持检测块组件；8、压钳装置；9、卡紧装置；10、基准销；11、检测销；12、沟槽；13、置放盒；14、凹槽；15、面差规；16、止通规；17、检测销销座；18、面差规销座；19、止通规销座；20、手柄；21、连接块；22、检测块；23、汽车中柱内护板；24、基准块；25、镶块。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。
由图1～图8所示的本实用新型汽车中柱内护板的检具的结构示意图可知，它包括底板5、多个模拟块、多组压钳装置8、卡紧装置9和检测工具。所述的多个模拟块沿汽车中柱内护板23的产品形状依次连接在底板5上，且多个模拟块组合后其上表面与汽车中柱内护板23的内表面形状相吻合，汽车中柱内护板23放置在模拟块上。所述的卡紧装置9的底部固定连接在底板5上，活动端将汽车中柱内护板23卡接在模拟块上。所述的多组压钳装置8的底端与底板5连接，上端将汽车中柱内护板23与模拟块压紧。所述的检测工具包括手持检测块组件7，并且底板5上连接有用于放置手持检测块组件7的置放盒13。
所述的多个模拟块为四块，从右至左依次分别为第一模拟块1、第二模拟块2、第三模拟块3和第四模拟块4，所述的第一模拟块1和第二模拟块2直接固定连接在底板5上，第三模拟块3和第四模拟块4均通过支架6固定连接在底板5上。
所述每个模拟块上沿汽车中柱内护板的轮廓边缘设有沟槽12。
所述的手持检测块组件7包括连接块21、检测块22和手柄20，手柄20位于连接块21的上方且手柄20的下端紧配在连接块21的中心处，检测块22为两个且分别位于连接块21的下方，两个检测块22的上端紧配在连接块21上并位于手柄20的两侧。
所述的置放盒13上具有凹槽14，凹槽14的尺寸与手持检测块组件的连接块21的尺寸相配。
所述的检测工具还包括基准销10、检测销11、面差规15和止通规16。第一模拟块1和第三模拟块3的上表面上均设有用于放置基准销10的基准块24，第三模拟块3的前后两个侧面上均设有用于放置检测销11的镶块25。
所述的多组压钳装置8的数量为三组，其中两组分别压紧在第三模拟块3的前后两侧，另外一组压紧在第一模拟块1上。
所述的卡紧装置9的数量为三组，该三组卡紧装置9分别将汽车中柱内护板23卡紧在第一模拟块1、第二模拟块2和第三模拟块3上。
所述的底板5上设有用于放置检测销11的检测销销座17、用于放置止通规16的止通规销座19和用于放置面差规15的面差规销座18。
Claims (9)
1.一种汽车中柱内护板的检具，其特征在于：它包括底板(5)、多个模拟块、多组压钳装置(8)、卡紧装置(9)和检测工具；所述的多个模拟块沿汽车中柱内护板(23)的产品形状依次连接在底板(5)上，且多个模拟块组合后其上表面与汽车中柱内护板(23)的内表面形状相吻合，汽车中柱内护板(23)放置在模拟块上；所述的卡紧装置(9)的底部固定连接在底板(5)上，活动端将汽车中柱内护板(23)卡接在模拟块上；所述的多组压钳装置(8)的底端与底板(5)连接，上端将汽车中柱内护板(23)与模拟块压紧；所述的检测工具包括手持检测块组件(7)，并且底板(5)上连接有用于放置手持检测块组件(7)的置放盒(13)。
2.根据权利要求1所述的汽车中柱内护板的检具，其特征在于：所述的多个模拟块为四块，从右至左依次分别为第一模拟块(1)、第二模拟块(2)、第三模拟块(3)和第四模拟块(4)，所述的第一模拟块(1)和第二模拟块(2)直接固定连接在底板(5)上，第三模拟块(3)和第四模拟块(4)均通过支架(6)固定连接在底板(5)上。
3.根据权利要求2所述的汽车中柱内护板的检具，其特征在于：所述每个模拟块上沿汽车中柱内护板的轮廓边缘设有沟槽(12)。
4.根据权利要求1所述的汽车中柱内护板的检具，其特征在于：所述的手持检测块组件(7)包括连接块(21)、检测块(22)和手柄(20)，手柄(20)位于连接块(21)的上方且手柄(20)的下端紧配在连接块(21)的中心处，检测块(22)为两个且分别位于连接块(21)的下方，两个检测块(22)的上端紧配在连接块(21)上并位于手柄(20)的两侧。
5.根据权利要求4所述的汽车中柱内护板的检具，其特征在于：所述的置放盒(13)上具有凹槽(14)，凹槽(14)的尺寸与手持检测块组件的连接块(21)的尺寸相配。
6.根据权利要求1所述的汽车中柱内护板的检具，其特征在于：所述的检测工具还包括基准销(10)、检测销(11)、面差规(15)和止通规(16)；第一模拟块(1)和第三模拟块(3)的上表面上均设有用于放置基准销(10)的基准块(24)，第三模拟块(3)的前后两个侧面上均设有用于放置检测销(11)的镶块(25)。
7.根据权利要求2所述的汽车中柱内护板的检具，其特征在于：所述的多组压钳装置(8)的数量为三组，其中两组分别压紧在第三模拟块(3)的前后两侧，另外一组压紧在第一模拟块(1)上。
8.根据权利要求2所述的汽车中柱内护板的检具，其特征在于：所述的卡紧装置(9)的数量为三组，该三组卡紧装置(9)分别将汽车中柱内护板(23)卡紧在第一模拟块(1)、第二模拟块(2)和第三模拟块(3)上。
9.根据权利要求1所述的汽车中柱内护板的检具，其特征在于：所述的底板(5)上设有用于放置检测销(11)的检测销销座(17)、用于放置止通规(16)的止通规销座(19)和用于放置面差规(15)的面差规销座(18)。
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|---|---|---|---|---|
| CN106705784A (zh) * | 2016-11-21 | 2017-05-24 | 广西大学 | 一种转向柱上下盖复合检具 |
| CN106767233A (zh) * | 2016-11-21 | 2017-05-31 | 广西大学 | 一种转向柱下盖检具 |
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