CN204647204U - 一种制动凸轮轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动凸轮轴，包括传动杆和安装在传动杆一端上的凸轮，所述传动杆远离所述凸轮的一端为传动端，所述传动端上安装有限位管，所述限位管上开设有第一固定槽和第二固定槽；所述传动端上开设环形槽，所述环形槽上安装有凸缘，所述凸缘两侧的环形槽内设置有空隙；所述传动杆上还安装有环形凸起，所述环形凸起上开设有滚花。本实用新型的一种制动凸轮轴，通过限位管能够快速的进行制动凸轮轴的安装定位，从而提高组装效率；凸缘两侧的环形槽内设置有空隙，可以防止调整臂与凸缘之间的位置偏移而对传动轴造成损伤。

Description

一种制动凸轮轴

技术领域：

本实用新型涉及一种制动凸轮轴。

背景技术：

    现有技术中汽车的凸轮轴安装在制动底板轴孔上并与制动蹄自由端的滚柱接触，凸轮轴另一端与调整臂连接。传统的制动凸轮轴与调整臂通过涡轮卡合连接，在安装的时候无法精确的固定涡轮与制动凸轮轴上凸缘的位置，在组装时带来了不必要的麻烦。

发明内容：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，提供一种能够精确定位，提高组装效率的制动凸轮轴。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种制动凸轮轴，包括传动杆和安装在传动杆一端上的凸轮，所述传动杆远离所述凸轮的一端为传动端，所述传动端上安装有限位管，所述限位管上开设有第一固定槽和第二固定槽；所述传动端上开设环形槽，所述环形槽上安装有凸缘，所述凸缘两侧的环形槽内设置有空隙；所述传动杆上还安装有环形凸起，所述环形凸起上开设有滚花。

所述传动杆与所述凸轮焊接相连，所述传动杆与所述限位管为一体制造而成。

所述凸缘的高度小于所述环形槽的深度。

所述传动杆的直径大于所述限位管的直径。

所述限位管为空心的限位管。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种制动凸轮轴，通过限位管能够快速的进行制动凸轮轴的安装定位，从而提高组装效率；凸缘两侧的环形槽内设置有空隙，可以防止调整臂与凸缘之间的位置偏移而对传动轴造成损伤。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

实施例1

如图1所示的一种制动凸轮轴，包括传动杆1和安装在传动杆1一端上的凸轮2，所述传动杆1远离所述凸轮2的一端为传动端11，所述传动端11上安装有限位管3，所述限位管3上开设有第一固定槽31和第二固定槽32。在制动凸轮轴安装时，限位管3与调整臂内部的固定装置相连，第一固定槽31和第二固定槽32分别与调整臂内部的固定环相连，对制动凸轮轴起到固定的作用。所述传动端11上开设环形槽4，所述环形槽4上安装有凸缘5，所述凸缘5两侧的环形槽4内设置有空隙6，空隙6可以防止调整臂与凸缘之间的位置偏移而对传动轴造成损伤。所述传动杆1上还安装有环形凸起7，所述环形凸起7上开设有滚花，滚花在安装制动凸轮轴时起到增加摩擦力的作用，使安装更方便。

所述传动杆1与所述凸轮2焊接相连，所述传动杆1与所述限位管3为一体制造而成，使整个制动凸轮轴的结构更加牢固。所述凸缘5的高度小于所述环形槽4的深度。所述传动杆1的直径大于所述限位管3的直径。所述限位管3为空心的限位管，空心限位管可以减少整体制动凸轮轴的重量。

本实施例的一种制动凸轮轴，通过限位管能够快速的进行制动凸轮轴的安装定位，从而提高组装效率；凸缘两侧的环形槽内设置有空隙，可以防止调整臂与凸缘之间的位置偏移而对传动轴造成损伤。

Claims (5)

1.一种制动凸轮轴，包括传动杆（1）和安装在传动杆（1）一端上的凸轮（2），其特征在于：所述传动杆（1）远离所述凸轮（2）的一端为传动端（11），所述传动端（11）上安装有限位管（3），所述限位管（3）上开设有第一固定槽（31）和第二固定槽（32）；所述传动端（11）上开设环形槽（4），所述环形槽（4）上安装有凸缘（5），所述凸缘（5）两侧的环形槽（4）内设置有空隙（6）；所述传动杆（1）上还安装有环形凸起（7），所述环形凸起（7）上开设有滚花。

2.根据权利要求1所述的一种制动凸轮轴，其特征在于：所述传动杆（1）与所述凸轮（2）焊接相连，所述传动杆（1）与所述限位管（3）为一体制造而成。

3.根据权利要求1所述的一种制动凸轮轴，其特征在于：所述凸缘（5）的高度小于所述环形槽（4）的深度。

4.根据权利要求1所述的一种制动凸轮轴，其特征在于：所述传动杆（1）的直径大于所述限位管（3）的直径。

5.根据权利要求1所述的一种制动凸轮轴，其特征在于：所述限位管（3）为空心的限位管。