CN203906615U - 一种汽车制动盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动盘，包括摩擦环以及与摩擦环内环相连的固定毂，所述固定毂包括毂区段和用于连接毂区段与摩擦环的支撑壁区段，所述支撑壁区段为与竖直方向形成的夹角α为1.5°的圆滑斜面，其表面粗糙度在Ra1.6~Ra0.4μm，在支撑壁区段与摩擦环的连接处设有插沟槽。本实用新型结构简单，组装方便，在旋转过程中能够消除自身产生的抖动声，能够快速散发自身所产生的热量，使其不易产生变形。

Description

一种汽车制动盘

技术领域

 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，尤其涉及一种汽车制动盘。

背景技术

行车安全与车辆制动系统的性能有着最直接的关系，随着汽车发动机功率的越来越大，汽车的行驶速度也越来越快，汽车制动系统也在迅速地发展。在车辆的制动系统中，由于鼓式制动器的一些缺点，鼓式制动器已逐渐被盘式制动器所取代。盘式制动器的工作方式是利用制动摩擦片与制动盘之间的摩擦力来使车辆减速，因此具有良好性能的制动盘是整个制动系统中的核心部件。

现有制动盘大多为铸铁制动盘，其具有易加工和耐磨性较好等优点，但是它也具有质量大和热稳定性较差等缺点。其中，铸铁制动盘在试车旋转过程中产生细微抖动声，且自身温度急剧上升；轮毂装配时，不易配对，严重影响后桥总成组装效率；加工平衡量均偏大等问题，还有待更好地解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种能消除细微抖动声、自身温度下降快、易组装且动平衡均衡的汽车制动盘。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车制动盘，包括摩擦环以及与摩擦环内环相连的固定毂，所述固定毂包括毂区段和用于连接毂区段与摩擦环的支撑壁区段，所述支撑壁区段为与竖直方向形成的夹角α为1.5°的圆滑斜面，其表面粗糙度在Ra1.6~Ra0.4μm，在支撑壁区段与摩擦环的连接处设有插沟槽。

进一步地，所述固定毂在毂区段上设有五个等分圆周的安装孔，并在安装孔所在的圆周上设有三个鱼眼孔，所述三个鱼眼孔之间的连线构成一等腰三角形，且其中一个鱼眼孔与另外两个鱼眼孔之间的夹角β均为144°。

本实用新型将支撑壁区段设计成与竖直方向呈1.5°的圆滑斜面，使制动盘在旋转过程中，能够消除自身产生的抖动声，将支撑壁区段的表面粗糙度控制在Ra1.6~Ra0.4μm，使制动盘能够快速散发自身所产生的热量；三个鱼眼孔的设计利用了时钟指点均衡分布原理，不仅方便轮毂装配，提升了组装效率，还使制动盘自身平衡量更均衡，降低了加工时摩擦环需去除的余量。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图；

图2是本实用新型的俯视图。

图中：1－摩擦环；2－固定毂；3－毂区段；4－支撑壁区段；5－安装孔；6－鱼眼孔；7－插沟槽。

具体实施方式

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。

参阅图1和图2所示，本实用新型所提供的一种汽车制动盘，包括摩擦环1以及与摩擦环1内环相连的固定毂2，所述固定毂2包括毂区段3和用于连接毂区段3与摩擦环1的支撑壁区段4，所述支撑壁区段4为与竖直方向形成的夹角α为1.5°的圆滑斜面，其表面粗糙度在Ra1.6~Ra0.4μm，在支撑壁区段4与摩擦环1的连接处设有插沟槽7，所述插沟槽7采用成型刀片车削加工而成。

所述固定毂2在毂区段3上设有五个等分圆周的安装孔5，并在安装孔5所在的圆周上设有三个鱼眼孔6，所述三个鱼眼孔6之间的连线构成一等腰三角形，且其中一个鱼眼孔6与另外两个鱼眼孔6之间的夹角β均为144°。

本实用新型将支撑壁区段4设计为与竖直方向形成的夹角α为1.5°的圆滑斜面，使制动盘在旋转过程中，能够消除自身所产生的抖动声，将支撑壁区段4的表面粗糙度控制在Ra1.6~Ra0.4μm，使制动盘在旋转过程中，能够快速散发自身所产生的热量，不易产生变形。

此外，本实用新型设计成全加工型，在制动盘固定毂2的装配面上设计三个鱼眼孔6，利用了时钟指点均衡分布原理，不仅能在装配时起到导向作用，提高组装效率，而且使制动盘自身平衡量更均衡，降低了加工时摩擦环1需去除的余量。

Claims (2)

1.一种汽车制动盘，包括摩擦环以及与摩擦环内环相连的固定毂，其特征在于：所述固定毂包括毂区段和用于连接毂区段与摩擦环的支撑壁区段，所述支撑壁区段为与竖直方向形成的夹角α为1.5°的圆滑斜面，其表面粗糙度在Ra1.6~Ra0.4μm，在支撑壁区段与摩擦环的连接处设有插沟槽。

2.根据权利要求1所述的汽车制动盘，其特征在于：所述固定毂在毂区段上设有五个等分圆周的安装孔，并在安装孔所在的圆周上设有三个鱼眼孔，所述三个鱼眼孔之间的连线构成一等腰三角形，且其中一个鱼眼孔与另外两个鱼眼孔之间的夹角β均为144°。