CN204643713U - 一种汽车举升装置 - Google Patents

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徐建生
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车举升装置,包括主板、左竖板、右竖板和控制台,所述主板顶部左、右两侧分别铰接有左立板和右立板,所述左立板和右立板正面分别衔接有第一提升器和第二提升器,所述左竖板和右竖板顶部均榫接有顶板,所述右竖板和左竖板正面下方分别连接有右起承臂和左起承臂,所述控制台顶部铰接有连接座。本实用新型使用的一种汽车举升装置,连接座右侧连接有摇把,摇把为手动式摇摆,便于在设备没电时操作举升装置,立柱为伸缩式结构设计,增加举升装置运作时的平稳度,本新型实用结构紧凑合理,安全可靠,可推广使用。

Description

一种汽车举升装置
技术领域
[0001] 本实用新型属于汽车起重技术领域,具体涉及一种汽车举升装置。
背景技术
[0002]目前汽保行业使用的汽车举升装置由于螺旋传动润滑不良,安装精度差,在举升作业时存在一定的安全隐患,同时市面上的汽车举升装置由于举升受力不均及开式传动不足,给人们带来不便,难以满足市场机人们的需求。
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是克服现有技术中上面的缺点的问题。
[0004] 为此,本实用新型提供了一种汽车举升装置,包括主板、左竖板、右竖板和控制台,所述主板顶部左、右两侧分别铰接有左立板和右立板,所述左立板和右立板正面分别衔接有第一提升器和第二提升器,所述第一提升器右侧衔接有第一链轮,所述第二提升器左侧衔接有第二链轮,所述主板底部左、右两侧分别连接左竖板和右竖板,所述左竖板和右竖板顶部均榫接有顶板,所述右竖板和左竖板正面下方分别连接有右起承臂和左起承臂,所述右起承臂顶部左侧和左起承臂顶部右侧均铰接有拖座,所述左竖板和右竖板底部均衔接有支架,所述支架底部连接有底板,所述底板外侧设有控制台,所述控制台正面连接有开关,所述控制台顶部铰接有连接座。
[0005] 进一步的,所述主板中间顶部铰接有电机,所述电机左、右两侧均衔接有联动钢丝绳,所述联动钢丝绳左、右两侧分别连接有第一提升器和第二提升器。
[0006] 进一步的,所述连接座顶部通过链条连接有第三链轮,所述第三链轮连接第一提升器,所述连接座右侧连接有摇把,所述摇把为手动式摇摆。
[0007] 进一步的,所述左竖板和右竖板正面均设有导轨。
[0008] 进一步的,所述右起承臂底部左侧和左起承臂底部右侧均连接有立柱,所述立柱为伸缩式结构设计。
[0009] 进一步的,所述右起承臂左侧和左起承臂右侧均铰接有挡板,所述挡板外侧设有海绵。
[0010] 本实用新型的技术效果和优点:一种汽车举升装置,包括主板、左竖板、右竖板和控制台,所述主板顶部左、右两侧分别铰接有左立板和右立板,所述左立板和右立板正面分别衔接有第一提升器和第二提升器,所述第一提升器右侧衔接有第一链轮,所述第二提升器左侧衔接有第二链轮,所述主板底部左、右两侧分别连接左竖板和右竖板,所述左竖板和右竖板顶部均榫接有顶板,所述右竖板和左竖板正面下方分别连接有右起承臂和左起承臂,所述右起承臂顶部左侧和左起承臂顶部右侧均铰接有拖座,所述左竖板和右竖板底部均衔接有支架,所述支架底部连接有底板,所述底板外侧设有控制台,所述控制台正面连接有开关,所述控制台顶部铰接有连接座。本实用新型使用的一种汽车举升装置,结构紧凑,操作便捷,主板中间顶部铰接有电机,为举升作业提供稳定的传动动力,电机左、右两侧均衔接有联动钢丝绳,联动钢丝绳两侧分别连接有第一提升器和第二提升器,便于举升装置的同步提升,提高举升的稳定度,连接座顶部通过链条连接有第三链轮进而连接第一提升器,便于举升作业,连接座右侧连接有摇把,摇把为手动式摇摆,便于在设备没电时操作举升装置,左竖板和右竖板正面均设有导轨,有利于设备的上下升降运行,立柱为伸缩式结构设计,增加举升装置运作时的平稳度,挡板外侧设有海绵,避免在举升作业时汽车所受的损伤,本新型实用结构紧凑合理,安全可靠,可推广使用。
附图说明
[0011] 图1为本实用新型上表面结构示意图。
[0012] 图中:1、主板;2、电机;3、联动钢丝绳;4、左立板;5、第一提升器;6、第一链轮;7、右立板;8、第二提升器;9、第二链轮;10、拉升带;11、左竖板;12、顶板;13、右竖板;14、右起承臂;15、左起承臂;16、拖座;17、挡板;18、立柱;19、支架;20、底板;21、控制台;22、开关;23、连接座;24、摇把;25、第三链轮;26、链条。
具体实施方式
[0013] 下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0014] 本实用新型提供了如图1所示的一种汽车举升装置,包括主板1、左竖板11、右竖板13和控制台21,所述主板I顶部左、右两侧分别铰接有左立板4和右立板7,所述左立板4和右立板7正面分别衔接有第一提升器5和第二提升器8,所述第一提升器5右侧衔接有第一链轮6,所述第二提升器8左侧衔接有第二链轮9,所述主板I底部左、右两侧分别连接左竖板11和右竖板13,所述左竖板11和右竖板13顶部均榫接有顶板12,所述右竖板13和左竖板11正面下方分别连接有右起承臂14和左起承臂15,所述右起承臂14顶部左侧和左起承臂15顶部右侧均铰接有拖座16,所述左竖板11和右竖板13底部均衔接有支架19,所述支架19底部连接有底板20,所述底板20外侧设有控制台21,所述控制台21正面连接有开关22,所述控制台21顶部铰接有连接座23。
[0015] 该方案优选的一种汽车举升装置,结构紧凑,操作便捷,主板中间顶部铰接有电机,为举升作业提供稳定的传动动力,电机左、右两侧均衔接有联动钢丝绳,联动钢丝绳两侧分别连接有第一提升器和第二提升器,便于举升装置的同步提升,提高举升的稳定度,连接座顶部通过链条连接有第三链轮进而连接第一提升器,便于举升作业,连接座右侧连接有摇把,摇把为手动式摇摆,便于在设备没电时操作举升装置,左竖板和右竖板正面均设有导轨,有利于设备的上下升降运行,立柱为伸缩式结构设计,增加举升装置运作时的平稳度,挡板外侧设有海绵,避免在举升作业时汽车所受的损伤,本新型实用结构紧凑合理,安全可靠,可推广使用。
[0016] 进一步的,所述主板I中间顶部铰接有电机2,为举升作业提供稳定的传动动力,所述电机2左、右两侧均衔接有联动钢丝绳3,所述联动钢丝绳3左、右两侧分别连接有第一提升器5和第二提升器8,便于举升装置的同步提升,提高举升的稳定度,所述连接座23顶部通过链条26连接有第三链轮25,所述第三链轮25连接第一提升器5,便于举升作业,所述连接座23右侧连接有摇把24,所述摇把24为手动式摇摆,便于在设备没电时操作举升装置,所述左竖板11和右竖板13正面均设有导轨,有利于设备的上下升降运行,所述右起承臂14底部左侧和左起承臂15底部右侧均连接有立柱18,所述立柱18为伸缩式结构设计,增加举升装置运作时的平稳度,所述右起承臂14左侧和左起承臂15右侧均铰接有挡板17,所述挡板17外侧设有海绵,避免在举升作业时汽车所受的损伤。
[0017] 具体使用原理及方式:首先通过开关将左起承臂和右起承臂放置最低处,然后将汽车开到电机底部,进而在通过开关控制电机作业,利于传动原理将左起承臂和右起承臂同步举升,当设备没电时,通过摇把将左起承臂和右起承臂上下升降,完成对汽车的举升作业。
[0018] 最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车举升装置,包括主板、左竖板、右竖板和控制台,其特征在于:所述主板顶部左、右两侧分别铰接有左立板和右立板,所述左立板和右立板正面分别衔接有第一提升器和第二提升器,所述第一提升器右侧衔接有第一链轮,所述第二提升器左侧衔接有第二链轮,所述主板底部左、右两侧分别连接左竖板和右竖板,所述左竖板和右竖板顶部均榫接有顶板,所述右竖板和左竖板正面下方分别连接有右起承臂和左起承臂,所述右起承臂顶部左侧和左起承臂顶部右侧均铰接有拖座,所述左竖板和右竖板底部均衔接有支架,所述支架底部连接有底板,所述底板外侧设有控制台,所述控制台正面连接有开关,所述控制台顶部铰接有连接座。
2.根据权利要求1所述的一种汽车举升装置,其特征在于:所述主板中间顶部铰接有电机,所述电机左、右两侧均衔接有联动钢丝绳,所述联动钢丝绳左、右两侧分别连接有第一提升器和第二提升器。
3.根据权利要求1所述的一种汽车举升装置,其特征在于:所述连接座顶部通过链条连接有第三链轮,所述第三链轮连接第一提升器,所述连接座右侧连接有摇把,所述摇把为手动式摇摆。
4.根据权利要求1所述的一种汽车举升装置,其特征在于:所述左竖板和右竖板正面均设有导轨。
5.根据权利要求1所述的一种汽车举升装置,其特征在于:所述右起承臂底部左侧和左起承臂底部右侧均连接有立柱,所述立柱为伸缩式结构设计。
6.根据权利要求1所述的一种汽车举升装置,其特征在于:所述右起承臂左侧和左起承臂右侧均铰接有挡板,所述挡板外侧设有海绵。
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