CN204642085U - 集装箱船货舱内用于固定集装箱货物单元的结构单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种集装箱船货舱内用于固定集装箱货物单元的结构单元，所述集装箱货物单元由一个或两个集装箱构成，所述结构单元包括四个用于固定集装箱货物单元外侧箱角的固定装置和用于限制集装箱货物单元中间位置的中间限位装置，所述外侧箱角固定装置包括垫板和底锥，所述底锥与集装箱箱角件上的凹槽配合固定，所述中间限位装置包括垫板和导座，所述外侧箱角固定装置和中间限位装置均固定在集装箱船货舱的内底上。本实用新型的结构单元在集装箱反复装卸操作及重箱负荷的影响下不易磨损；本实用新型中的底锥和导座均固定在集装箱船货舱内底上，不需要人工装卸，不仅方便、实用，而且节省人力、物力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种集装箱船货舱内用于固定集装箱货物单元的结构单元。
背景技术
对于运载集装箱的船舶来说，其货舱内用于固定集装箱的固定设备一般多采用埋入式底座或者板式底座。所述埋入式底座需要内嵌在集装箱船货舱的内底板里，由于集装箱反复装卸过程中操作及装箱负荷的影响，埋入式的底座很容易磨损、失效，一旦所述底座损坏，货舱内底下面的底压载水舱内的水就会进入货舱，且因为底座数量众多，维修起来相当麻烦。所述板式底座可以直接焊接在集装箱船货舱内底板上，但此类底座需要配合堆锥使用，需要人力将堆锥一个个安装在集装箱角部的箱角件上，然后再将集装箱吊放在底座上，从而完成集装箱的定位，此过程将耗费大量的人力，增加了运营成本和集装箱装卸周期，因此，提出一种结构更加合理的集装箱船货舱内固定结构是本领域技术人员需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种布置简单、便于维护、易于操作的集装箱船货舱内用于固定集装箱货物单元的结构单元，以克服现有技术上的缺陷。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种集装箱船货舱内用于固定集装箱货物单元的结构单元，所述集装箱船货舱内用于固定集装箱货物单元，所述集装箱货物单元由一个或两个集装箱构成，所述集装箱下端的四角设有箱角件，所述箱角件底面上开有凹槽，所述结构单元包括四个用于固定集装箱货物单元外侧箱角的固定装置和用于限制集装箱货物单元中间位置的中间限位装置，所述外侧箱角固定装置包括垫板和垫板上的底锥，所述底锥与集装箱箱角件上的凹槽配合固定，所述中间限位装置包括垫板和固定在垫板上的导座，所述外侧箱角固定装置和中间限位装置均固定在集装箱船货舱的内底上。
优选地，所述外侧箱角固定装置上的垫板包括上层调节垫板和下层支撑板，所述下层支撑板的面积大于上层调节垫板的面积，所述下层支撑板焊接在集装箱船货舱内底上，所述底锥固定在上层调节垫板上。
优选地，所述中间限位装置包括上层调节垫板和下层支撑板，所述下层支撑板焊接在集装箱船货舱内底上，所述导座固定在上层调节垫板上。
优选地，每个结构单元中的中间限位装置设有两个，所述两个中间限位装置分别位于结构单元中间位置的两端，所述中间限位装置上设有沿集装箱长度方向设置的导座，当集装箱货物单元与外侧箱角固定装置配合后，所述导座位于集装箱货物单元的外侧。
进一步地，所述两个导座至少在相对的一侧设有斜面。
如上所述，本实用新型集装箱船货舱内用于固定集装箱货物单元的结构单元，具有以下有益效果：本实用新型的结构单元在集装箱反复装卸操作及装箱负荷的影响下不易磨损，即便有破损也很容易更换底锥和导座而不破坏集装箱船货舱内底结构，且本实用新型中的底锥和导座均直接焊接固定在垫板上，不需要人工装卸，不仅方便、实用，而且节省人力、物力，值得在造船领域广泛应用。
附图说明
图1为集装箱的结构图。
图2为本实用新型的结构示意简图。
图3为本实用新型外侧箱角固定装置的主视图。
图4为图3的第一种结构俯视图。
图5为图3的第二种结构俯视图。
图6为本实用新型中间限位装置的主视图。
图7为图6的第一种结构俯视图。
图8为图6的第一种结构右视图。
图9为图6的第二种结构俯视图。
图10为图6的第二种结构右视图。
图中： 1 外侧箱角固定装置 2 中间限位装置
11 垫板 12 底锥
111 上层调节垫板 112 下层支撑板
21 垫板 211 上层调节垫板
212 下层支撑板 22 导座
23 斜面 3 集装箱
31 箱角件 32 凹槽
具体实施方式
说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
运载集装箱的船舶称为集装箱船，如图1所示，所述集装箱3上端的四角和下端的四角均设有箱角件31，所述箱角件31上设有凹槽32，集装箱3下端的四个箱角件31用于与集装箱船货舱内底上的固定件配合固定或者与其下部的集装箱通过活动件配合固定，集装箱上端的四个箱角件31用于与放置在其上部的集装箱通过活动件配合固定。集装箱一般以货物单元的形式放置在货舱中，所述集装箱货物单元由一个或两个集装箱构成，在本实施例中，当集装箱货物单元是一个集装箱时为40尺集装箱，当集装箱货物单元是两个集装箱时为两个20尺集装箱的组合体。如图2-图10所示，本实用新型所述一种集装箱船货舱内用于固定集装箱货物单元的结构单元，所述结构单元包括四个用于固定集装箱货物单元外侧箱角的固定装置1和用于限制集装箱货物单元中间位置的中间限位装置2，结合图1-图5所示，所述外侧箱角固定装置1包括垫板11和固定在垫板11上的底锥12，所述底锥12与集装箱3箱角件31上的凹槽32配合固定。如图6-图10所示，所述中间限位装置2包括垫板21和固定在垫板21上的导座22。本实用新型中所述外侧箱角固定装置1和中间限位装置2均固定在集装箱船货舱的内底上。如图2所示，本实用新型的结构单元是用于对一个集装箱货物单元进行固定的，其对集装箱船货舱中的所有集装箱货物单元均适用；此外本实用新型是按常规船体长度方向设置，即外侧箱角固定装置1和中间限位装置2沿船体长度方向布置。
如图3-图5所示，在本实施例中，所述外侧箱角固定装置1上的垫板11包括上层调节垫板111和下层支撑板112，所述下层支撑板112的面积大于上层调节垫板111的面积，所述下层支撑板112焊接在集装箱船货舱的内底，所述底锥12固定在上层调节垫板111上，其中图4中的结构是位于集装箱货物单元边缘位置，图5中的结构是位于相邻集装箱货物单元之间的位置。设置上、下层支撑板111、112的目的在于：船体实际施工过程中存在误差，下层支撑板112直接焊接在货舱内底上，其厚度可以设定；通过调节上层调节垫板111的厚度来保证货舱内的相关固定结构处于同一水平面上。通过上层调节垫板111的厚度来调整水平高度，即使需要打磨找平，由于其面积小而有效减少了实际工作量。此外，虽然上层调节垫板111和下层支撑板112之间最后也是通过焊接连接的，但是在焊接时焊接热不会直接传递到船体内底上，因此不会影响船体内底的相关性能。本实用新型中的下层支撑板112厚度常规大于上层调节垫板111的厚度，下层支撑板112厚度较大可以承受较大的撞击力，保护集装箱船货舱的内底结构，不易损坏；所述上层调节垫板111厚度较薄可以方便底锥12的更换。进一步地，为了让中间限位装置2便于调整水平高度，所述中间限位装置2包括上层调节垫板211和下层支撑板212，所述下层支撑板212焊接在集装箱船货舱内底，所述上层调节垫板211根据需要更换、调节水平高度，其原理与外侧箱角固定装置1的双层板相同。
在本实施例中，每个结构单元中的中间限位装置2设有两个，如图2所示，所述两个中间限位装置2分别位于结构单元中间位置的两端，如图6-图10所示，所述中间限位装置2上均设有沿集装箱长度方向设置的导座22，当集装箱与外侧箱角固定装置1配合后，所述导座22位于集装箱货物单元的外侧，对集装箱货物单元中间四个箱角件起到限制作用。进一步地，因为集装箱是从集装箱船货舱上方放入集装箱船货舱与本实用新型结构单元配合的，因此为了防止所述导座22在吊放集装箱时起到阻碍作用，如图8所示，所述两个导座22至少在相对的一侧设有斜面23，集装箱在吊放时如果接触到斜面则会沿着斜面向下运动，因此也就能避免集装箱与导座22发生直接磕碰的情况。结合图6-图8，当所述导座22外侧没有其他集装箱时，所述导座22在一侧设有斜面23；结合图6、图9和图10，当所述导座22两侧均有集装箱时，所述导座22的两侧均设有斜面23。
综上所述，本实用新型集装箱船货舱内用于固定集装箱货物单元的结构单元，能够解决现有技术中集装箱船货舱内的固定结构布置繁琐、易破坏货舱内底结构、装卸过程容易破损、维修过程耗时耗力等问题。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (5)
1.一种集装箱船货舱内用于固定集装箱货物单元的结构单元，所述集装箱船货舱内用于固定集装箱货物单元，所述集装箱货物单元由一个或两个集装箱构成，所述集装箱下端的四角设有箱角件，所述箱角件底面上开有凹槽，其特征在于：所述结构单元包括四个用于固定集装箱货物单元外侧箱角的固定装置(1)和用于限制集装箱货物单元中间位置的中间限位装置(2)，所述外侧箱角固定装置(1)包括垫板(11)和垫板(11)上的底锥(12)，所述底锥(12)与集装箱箱角件上的凹槽配合固定，所述中间限位装置(2)包括垫板(21)和固定在垫板(21)上的导座(22)，所述外侧箱角固定装置(1)和中间限位装置(2)均固定在集装箱船货舱内底上。
2.根据权利要求1所述的集装箱船货舱内用于固定集装箱货物单元的结构单元，其特征在于：所述外侧箱角固定装置(1)上的垫板(11)包括上层调节垫板(111)和下层支撑板(112)，所述下层支撑板(112)的面积大于上层调节垫板(111)的面积，所述下层支撑板(112)焊接在集装箱船货舱内底上，所述底锥(12)固定在上层调节垫板(111)上。
3.根据权利要求1所述的集装箱船货舱内用于固定集装箱货物单元的结构单元，其特征在于：所述中间限位装置(2)包括上层调节垫板(211)和下层支撑板(212)，所述下层支撑板(212)焊接在集装箱船货舱内底上，所述导座(22)固定在上层调节垫板(211)上。
4.根据权利要求1所述的集装箱船货舱内用于固定集装箱货物单元的结构单元，其特征在于：每个结构单元中的中间限位装置(2)设有两个，所述两个中间限位装置(2)分别位于结构单元中间位置的两端，所述中间限位装置(2)上设有沿集装箱长度方向设置的导座(22)，当集装箱货物单元与外侧箱角固定装置(1)配合后，所述导座(22)位于集装箱货物单元的外侧。
5.根据权利要求4所述的集装箱船货舱内用于固定集装箱货物单元的结构单元，其特征在于：所述两个导座(22)至少在相对的一侧设有斜面(23)。
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