CN204641443U - 一种座椅靠背角度调节结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种座椅靠背角度调节结构及汽车，其中，该座椅靠背角度调节结构包括：座椅靠背固定板(1)；安装有座椅靠背复位弹簧(21)的座椅靠背调角器固定板(2)；座椅靠背复位弹簧固定片，一端与所述座椅靠背固定板连接(1)，另一端与所述座椅靠背调角器固定板(2)上的所述座椅靠背复位弹簧(21)连接；所述座椅靠背调角器固定板(2)上设置有弧形滑轨(22)，所述弧形滑轨(22)的一端设置有座椅靠背前翻转限位板(23)，另一端设置有座椅靠背后翻转限位板(24)。本实用新型的方案使得驾乘人员在对应车内环境下根据实际需求调节座椅靠背至合适的使用位置，提高了乘坐舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种座椅靠背角度调节结构及汽车。
背景技术
随着人们经济条件的不断改善，生活水平不断提高，汽车已经成为人们出行时重要的代步工具，车内座椅是汽车内部必不可少的配件，当人们需要远行时，大部分时间人们都坐在汽车座椅上，而汽车内部的座椅靠背一般都是以固定式为主，也即座椅靠背不可调节，而长时间以一种姿势乘坐会给人体带来很多不适，这对驾驶员及乘客来讲都是不够人性化的。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种座椅靠背角度调节结构及汽车，能够解决目前汽车内的座椅靠背角度不可调节，以致汽车座椅舒适性不高的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种座椅靠背角度调节结构，包括：
安装于座椅靠背上的座椅靠背固定板；
安装有座椅靠背复位弹簧的座椅靠背调角器固定板；
座椅靠背复位弹簧固定片，一端与所述座椅靠背固定板连接，另一端与所述座椅靠背调角器固定板上的所述座椅靠背复位弹簧连接；
所述座椅靠背调角器固定板上设置有与所述座椅靠背复位弹簧固定片滑动接触的弧形滑轨，所述弧形滑轨的一端设置有用于对所述座椅靠背复位弹簧固定片进行限位的座椅靠背前翻转限位板，另一端设置有用于对所述座椅靠背复位弹簧固定片进行限位的座椅靠背后翻转限位板。
其中，所述座椅靠背复位弹簧固定片包括：
垂直连接的第一板体和第二板体；
其中，所述第一板体与所述座椅靠背固定板连接；
所述第二板体与所述弧形滑轨滑动接触，且与所述座椅靠背复位弹簧连接。
其中，所述第二板体包括相对的第一端和第二端；其中，所述第一端与所述第一板体连接，所述第二端设置有用于对所述座椅靠背复位弹簧进行限位的限位板。
为了解决上述技术问题，本发明的实施例还提供一种汽车，包括如上所述的座椅靠背角度调节结构。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
本实用新型的技术方案，通过座椅靠背固定板、座椅靠背调角器固定板和座椅靠背复位弹簧固定片相互配合，使得驾乘人员在对应车内环境下根据实际需求来调节座椅靠背的角度至合适的使用位置，提高了乘坐舒适性。
附图说明
图1表示本实用新型的座椅靠背角度调节结构的结构示意图一；
图2表示本实用新型的座椅靠背角度调节结构的结构示意图二；
图3表示本实用新型的座椅靠背角度调节结构的结构示意图三。
附图标记说明：
1-座椅靠背固定板 11-第一安装孔 2-座椅靠背调角器固定板21-座椅靠背复位弹簧 22-弧形滑轨 23-座椅靠背前翻转限位板24-座椅靠背后翻转限位板 31-第一板体 311-第二安装孔 32-第二板体4-限位板
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
结合图1，本实用新型针对目前汽车内的座椅靠背角度不可调节，以致汽车座椅舒适性不高的问题，提供一种座椅靠背角度调节结构，包括：
安装于座椅靠背上的座椅靠背固定板1；
安装有座椅靠背复位弹簧21的座椅靠背调角器固定板2；
座椅靠背复位弹簧固定片，一端与所述座椅靠背固定板连接1，另一端与所述座椅靠背调角器固定板2上的所述座椅靠背复位弹簧21连接；
所述座椅靠背调角器固定板2上设置有与所述座椅靠背复位弹簧固定片滑动接触的弧形滑轨22，所述弧形滑轨22的一端设置有用于对所述座椅靠背复位弹簧固定片进行限位的座椅靠背前翻转限位板23，另一端设置有用于对所述座椅靠背复位弹簧固定片进行限位的座椅靠背后翻转限位板24。
本实用新型的方案使得驾乘人员在对应车内环境下根据实际需求调节座椅靠背至合适的使用位置，提高了乘坐舒适性。
下面结合附图以及具体的实施例对本实用新型的座椅靠背角度调节结构中各部件结构以及各部件之间的连接关系作详细描述。
结合图1，本实用新型的座椅靠背角度调节结构主要包括：座椅靠背固定板1，安装有座椅靠背复位弹簧21的座椅靠背调角器固定板2和座椅靠背复位弹簧固定片。
其中，该座椅靠背固定板1上设置有用于将该座椅靠背固定板1固定于座椅靠背上的第一安装孔11，该座椅靠背固定板1可通过与该第一安装孔11配合的螺栓结构固定于座椅靠背上，比如可以固定于座椅靠背的侧面，并且可以随座椅靠背的运动而运动。
其中，该座椅靠背调角器固定板2，可以通过开设于其上的过孔固定于座椅骨架上，与该座椅靠背固定板1位于座椅靠背的同一侧。该座椅靠背调角器固定板2上设置有座椅靠背复位弹簧21的支架，该座椅靠背复位弹簧21可以为盘簧，盘设于该支架上。
其中，该座椅靠背复位弹簧固定片包括垂直设置的第一板体31和第二板体32。该第一板体31上设置有第二安装孔311，当然在该座椅靠背固定板1上还开设有与该第二安装孔311对应的第三安装孔，该第一板体31可通过与该第二安装孔311和该第三安装孔均对应的螺栓结构固定于该座椅靠背固定板1上；该第二板体32与该座椅靠背复位弹簧21连接，包括第一端和第二端，该第一端与该第一板体31连接，该第二端设置有用于对该座椅靠背复位弹簧21进行限位的限位板4，该限位板4的设置使得连接于该第二板体32上的该座椅靠背复位弹簧21不至于轻易脱落，增加整个结构的可靠性。
其中，基于车内的环境，座椅靠背的角度不能被无限的调节，考虑于此，上述座椅靠背调角器固定板2上还设置有与该第二板体32滑动接触的弧形滑轨22，该弧形滑轨22的曲线与该第二板体32的可运动轨迹吻合，在该弧形滑轨22的一端设置有用于对该座椅靠背复位弹簧固定片(详细来说是第二板体32)进行限位的座椅靠背前翻转限位板23，另一端设置有用于对所述座椅靠背复位弹簧固定片(详细来说是第二板体32)进行限位的座椅靠背后翻转限位板24，该座椅靠背前翻转限位板23和该座椅靠背后翻转限位板24的位置，决定了座椅靠背角度调节的范围，设计者可以根据车内的环境，对该座椅靠背前翻转限位板23和该座椅靠背后翻转限位板24的位置进行设定。
如图1所示，为在自然状态下，或者座椅靠背在无人倚靠时，该座椅靠背角度调节结构所处状态，在此状态下，座椅靠背由于自身重力处于竖直状态，座椅靠背复位弹簧21处于无拉伸以及无松弛的自然状态，该第二板体32位于弧形滑轨22的最高点。
如图2所示，当人们处于某种原因，需要将座椅靠背向前倾倒，在此种状况下，该第二板体32跟随座椅靠背向接近弧形滑轨22的设置有座椅靠背前翻转限位板23的一端运动，该座椅靠背复位弹簧21回卷松弛；当外力消失时，座椅靠背由于自身重力，可以恢复至自然竖直状态，该第二板体32也跟随座椅靠背恢复至原位，即弧形滑轨22的最高点。
如图3所示，当人们长时间乘坐身体不适，需要躺下休息时，此时需要将座椅靠背向后调节至一个合适的角度，在此种情况下，该第二板体32跟随座椅靠背向接近弧形滑轨22的设置有座椅靠背后翻转限位板24的一端运动，该座椅靠背复位弹簧21被拉伸；当外力消失时，座椅靠背由于自身重力以及座椅靠背复位弹簧21的回拉力，可以恢复至自然竖直状态，该第二板体32也跟随座椅靠背恢复至原位，即弧形滑轨22的最高点。
综上，本实用新型的技术方案，通过座椅靠背固定板、座椅靠背调角器固定板和座椅靠背复位弹簧固定片相互配合，使得驾乘人员在对应车内环境下根据实际需求来调节座椅靠背的角度至合适的使用位置，提高了乘坐舒适性。
本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括如上所述的座椅靠背角度调节结构。
需要说明的是该汽车是包括上述座椅靠背角度调节结构的汽车，上述座椅靠背角度调节结构的实现方式适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种座椅靠背角度调节结构，其特征在于，包括：
安装于座椅靠背上的座椅靠背固定板(1)；
安装有座椅靠背复位弹簧(21)的座椅靠背调角器固定板(2)；
座椅靠背复位弹簧固定片，一端与所述座椅靠背固定板连接(1)，另一端与所述座椅靠背调角器固定板(2)上的所述座椅靠背复位弹簧(21)连接；
所述座椅靠背调角器固定板(2)上设置有与所述座椅靠背复位弹簧固定片滑动接触的弧形滑轨(22)，所述弧形滑轨(22)的一端设置有用于对所述座椅靠背复位弹簧固定片进行限位的座椅靠背前翻转限位板(23)，另一端设置有用于对所述座椅靠背复位弹簧固定片进行限位的座椅靠背后翻转限位板(24)。
2.根据权利要求1所述的座椅靠背角度调节结构，其特征在于，所述座椅靠背复位弹簧固定片包括：
垂直连接的第一板体(31)和第二板体(32)；
其中，所述第一板体(31)与所述座椅靠背固定板(1)连接；
所述第二板体(32)与所述弧形滑轨(22)滑动接触，且与所述座椅靠背复位弹簧(21)连接。
3.根据权利要求2所述的座椅靠背角度调节结构，其特征在于，所述第二板体(32)包括相对的第一端和第二端；其中，所述第一端与所述第一板体(31)连接，所述第二端设置有用于对所述座椅靠背复位弹簧(21)进行限位的限位板(4)。
4.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至3任一项所述的座椅靠背角度调节结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520161291.2U CN204641443U (zh) | 2015-03-20 | 2015-03-20 | 一种座椅靠背角度调节结构及汽车 |
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| CN201520161291.2U CN204641443U (zh) | 2015-03-20 | 2015-03-20 | 一种座椅靠背角度调节结构及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204641443U true CN204641443U (zh) | 2015-09-16 |
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| CN (1) | CN204641443U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107411406A (zh) * | 2017-06-05 | 2017-12-01 | 浙江陀曼精密机械有限公司 | 一种能够调节躺倒支撑的座椅 |
| CN110525283A (zh) * | 2019-09-19 | 2019-12-03 | 上海国琻汽车科技有限公司 | 易进入姿态的保持和回位机构及包含其的汽车座椅 |
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2015
- 2015-03-20 CN CN201520161291.2U patent/CN204641443U/zh not_active Expired - Fee Related
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