CN204628332U - 车用传动轴的花键管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用传动轴的花键管，包括管体及管体外周面的花键，管体内沿轴向设置有通道，管体其中一端作为安装端并设置有油封板，花键管内周面设置有安装台阶及锁定组件，锁定组件沿管体内周面周向等距设置，锁定组件包括收缩腔、锁定块及复位弹簧，收缩腔设置于管体壁内，锁定块包括滑移部及阻挡部，滑移部上设置有将滑移部限位于收缩腔内的限位块，复位弹簧压缩于滑移部与安装腔腔壁之间将阻挡部向通道复位，安装台阶相对管体径向的端面上设置有限位弹簧及弹簧安装槽，该限位弹簧沿管体轴向将油封板挤压至阻挡部上。采用上述方案，本实用新型提供一种安装稳定、使用寿命长的用于汽车传动轴总成的花键管。

Description

车用传动轴的花键管

技术领域

本实用新型涉及一种车用传动轴，具体涉及一种车用传动轴的花键管。

背景技术

传动轴总成往往会包括花键管用于传动，花键管其中一端与驱动管进行联动，为了防止润滑油从驱动管向花键管管体内泄漏，会在花键管与驱动管联动的端部的开口上设置有油封板，传统的油封板与花键管端部之间通过焊接固定，而花键管材质为40Cr，油封材质为20#钢，由于材质差别焊接的油封受到轻微的撞击，油封与花键管焊接处会断裂，导致油封板会从花键管上脱落并掉入相邻的管道内，会使产品在使用的过程中产生异响的同时不能继续使用，从而降低了传动轴总成的使用寿命。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种安装稳定、使用寿命长的用于汽车传动轴总成的花键管。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括管体及管体外周面的花键，所述的管体内沿轴向设置有通道，所述的管体其中一端作为安装端并设置有油封板，其特征在于：所述的管体内周面沿靠近安装端方向依次设置有安装台阶及锁定组件，所述的安装台阶相对管体径向的端面朝向安装端设置，所述的锁定组件沿管体内周面周向等距设置，所述的锁定组件包括收缩腔、锁定块及复位弹簧，所述的收缩腔设置于管体壁内，所述的锁定块包括位于收缩腔内沿管体径向移动的滑移部及阻挡于通道的阻挡部，所述的滑移部上设置有将滑移部限位于收缩腔内的限位块，所述的复位弹簧压缩于滑移部与安装腔腔壁之间将阻挡部向通道复位，所述的安装台阶相对管体径向的端面上设置有限位弹簧及弹簧安装槽，该限位弹簧沿管体轴向将油封板挤压至阻挡部上。

通过采用上述技术方案，安装台阶上的限位弹簧及锁定组件根据不同厚度的油封板形成不同的限位腔用于安装油封板，在安装油封板使将锁定块向收缩腔挤压，通道逐渐打开，直至油封板越过阻挡部，复位弹簧将阻挡部进行复位，限位块避免滑移部越程脱离管体，使锁定组件失去功能，这样的设置完全代替之间通过焊接进行固定安装，避免振动的同时安装更加稳定，即提高了花键管的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述的阻挡部朝向安装端的端面上设置有引导斜面，所述的引导斜面随着靠近管体中心轴逐渐向远离安装端的方向倾斜。

通过采用上述技术方案，设置引导斜面在安装油封板时会自动挤压阻挡部，使阻挡部向收缩腔收缩，自动打开，当油封板越过阻挡部后阻挡部自动展开构成油封板的限位，使安装更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述的油封板中部同轴设置有中心孔。

通过采用上述技术方案，油封板在安装时会具有一定压缩，其中部受到管体的反作用力大大增加，开设中心孔供中心孔四周的油封板部分具有形变的空间，可向油封板中部延伸，故减少油封板内部挤压，增加油封板的安装便利性、延长使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述的管体内周面位于锁定组件与安装台阶之间设置有弹性压缩层。

通过采用上述技术方案，设置弹性压缩层在管体与油封板安装完成后填充满两者之间的间隙，避免两者因加工误差所产生的相对位移带来的撞击，避免因撞击所带来的损坏，进一步延长油封板的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述的管体相对安装端的另一端的外周面设置有环形槽及引导安装件至环形槽内的引导弧面，该引导弧面随着远离安装端方向逐渐靠近管体中心轴。

通过采用上述技术方案，在通常情况下，花键管由环形安装件与其他部件相连接，由于需要高稳定性故配合较为紧密，而设置引导弧面，只需将防尘罩一端开口向花键管的引导弧面挤压即可逐渐扩大开口，当达到环形槽会自动收缩并给予安装者力的反馈实现简易稳定安装。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2为图1中A的放大图。

具体实施方式

 如图1—图2所示，本实用新型公开了一种车用传动轴的花键管，包括管体1及管体1外周面的花键2，管体1内沿轴向设置有通道11，管体1其中一端作为安装端12并设置有油封板3，管体1内周面沿靠近安装端方向依次设置有安装台阶13及锁定组件，安装台阶13相对管体1径向的端面朝向安装端12设置，锁定组件沿管体1内周面周向等距设置，锁定组件包括收缩腔21、锁定块22及复位弹簧23，收缩腔21设置于管体1壁内，锁定块22包括位于收缩腔21内沿管体1径向移动的滑移部221及阻挡于通道11的阻挡部222，滑移部221上设置有将滑移部221限位于收缩腔21内的限位块223，复位弹簧23压缩于滑移部221与安装腔21腔壁之间将阻挡部222向通道11复位，安装台阶13相对管体1径向的端面上设置有限位弹簧131及弹簧安装槽132，该限位弹簧131沿管体1轴向将油封板3挤压至阻挡部222上，安装台阶13上的限位弹簧131及锁定组件根据不同厚度的油封板3形成不同的限位腔用于安装油封板3，在安装油封板3使将锁定块22向收缩腔21挤压，通道11逐渐打开，直至油封板3越过阻挡部222，复位弹簧23将阻挡部222进行复位，限位块223 避免滑移部221越程脱离管体1，使锁定组件失去功能，这样的设置完全代替之间通过焊接进行固定安装，避免振动的同时安装更加稳定，即提高了花键管的使用寿命。

阻挡部222朝向安装端的端面上设置有引导斜面2221，引导斜面2221随着靠近管体1中心轴逐渐向远离安装端12的方向倾斜，设置引导斜面2221在安装油封板3时会自动挤压阻挡部222，使阻挡部222向收缩腔21收缩，自动打开，当油封板3越过阻挡部21后阻挡部222自动展开构成油封板的限位，使安装更加方便。

油封板3中部同轴设置有中心孔31，油封板3在安装时会具有一定压缩，其中部受到管体的反作用力大大增加，开设中心孔31供中心孔31四周的油封板部分具有形变的空间，可向油封板中部延伸，故减少油封板内部挤压，增加油封板的安装便利性、延长使用寿命。

管体1内周面位于锁定组件与安装台阶13之间设置有弹性压缩层14，设置弹性压缩层14在管体1与油封板3安装完成后填充满两者之间的间隙，避免两者因加工误差所产生的相对位移带来的撞击，避免因撞击所带来的损坏，进一步延长油封板3的使用寿命。

管体1相对安装端12的另一端的外周面设置有环形槽15及引导安装件至环形槽15内的引导弧面16，该引导弧面16随着远离安装端11方向逐渐靠近管体1中心轴，在通常情况下，花键管由环形安装件与其他部件相连接，由于需要高稳定性故配合较为紧密，而设置引导弧面，只需将环形安装件一端开口向花键管的引导弧面16挤压即可逐渐扩大开口，当达到环形槽15会自动收缩并给予安装者力的反馈实现简易稳定安装。

Claims (5)

1.一种车用传动轴的花键管，包括管体及管体外周面的花键，所述的管体内沿轴向设置有通道，所述的管体其中一端作为安装端并设置有油封板，其特征在于：所述的管体内周面沿靠近安装端方向依次设置有安装台阶及锁定组件，所述的安装台阶相对管体径向的端面朝向安装端设置，所述的锁定组件沿管体内周面周向等距设置，所述的锁定组件包括收缩腔、锁定块及复位弹簧，所述的收缩腔设置于管体壁内，所述的锁定块包括位于收缩腔内沿管体径向移动的滑移部及阻挡于通道的阻挡部，所述的滑移部上设置有将滑移部限位于收缩腔内的限位块，所述的复位弹簧压缩于滑移部与安装腔腔壁之间将阻挡部向通道复位，所述的安装台阶相对管体径向的端面上设置有限位弹簧及弹簧安装槽，该限位弹簧沿管体轴向将油封板挤压至阻挡部上。

2.根据权利要求1所述的车用传动轴的花键管，其特征在于：所述的阻挡部朝向安装端的端面上设置有引导斜面，所述的引导斜面随着靠近管体中心轴逐渐向远离安装端的方向倾斜。

3.根据权利要求2所述的车用传动轴的花键管，其特征在于：所述的油封板中部同轴设置有中心孔。

4.根据权利要求3所述的车用传动轴的花键管，其特征在于：所述的管体内周面位于锁定组件与安装台阶之间设置有弹性压缩层。

5.根据权利要求1或2或3所述的车用传动轴的花键管，其特征在于：所述的管体相对安装端的另一端的外周面设置有环形槽及引导安装件至环形槽内的引导弧面，该引导弧面随着远离安装端方向逐渐靠近管体中心轴。