CN204624702U - 一种气力运输管道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气力运输管道，包括输送物料的输送管，其特征在于，所述输送管的底部外壁连接有护套管，所述护套管内设置有与输送方向平行的至少一条多孔管，所述多孔管管壁设有助力气孔，所述多孔管内的气体能够经所述助力气孔均匀地进入所述护套管内，所述输送管的底部沿输送方向开有若干疏通孔，以使所述气体经所述护套管进入所述输送管。该运输管道能够使助力气体均匀地进入输送管内，有效消除物料在输送管底部的沉积，避免输送管堵塞，同时也提高了输送管内压缩空气的携料能力。

Description

一种气力运输管道

技术领域

本实用新型涉及气流输送技术领域，特别涉及一种气力运输管道。

背景技术

正压浓相气力输送技术由于具有输送过程完全密闭，输送管布置灵活，输送效率高，设备占地面积小，整个系统容易实现自动控制等优点，已成为粉粒物料输送的一项重要技术。

正压浓相气力输送系统的气固比高，物料流速低，受重力的影响，气固混合物在输送管内形成管道上部气多固少，下部固多气少，上部气流速度快，下部气流速度慢的状态，造成粗颗粒物料容易沉积在输送管的底部，引起管道断面的逐渐减小，最后造成堵管。尤其是输送距离长，管道口径大的输送管内更容易发生，因此如何防止及疏通输送管内固体物料堵塞，是正压浓相气力输送领域技术人员长期研究的重点之一。

请参考图1，图1为现有技术中一种输送管道的结构示意图，其包括输送管12和进气管14，在输送管12底部设有槽钢13，进气管14与槽钢13相通连。输送管12与槽钢13通过U型螺栓11固定在固定板15上方。

具体工作时，压缩气体裹挟物料进入输送管12内，同时，助力气体自进气管14进入与之相连通的槽钢13内，并经槽钢13进入输送管12内，助力气体向上的气流分力与输送管12内原有的压缩气体共同作用使粉状物料处于流动状态，一定程度上缓解了运输物料的沉积和堵塞。

但实践中仍然存在一些问题，尤其是输送管12较长时，由于输送管道采用进气管14集中提供助力气体，进气管14接口位置处会有较多助力气体进入输送管12内，而随着槽钢13的延伸，槽钢13内气压会出现一定降低，助力气体难以均匀地进入输送管12内，甚至会出现输送管12内的压缩气体倒灌进入槽钢13的情况，使输送管道更易堵塞。

同时，输送管12和槽钢13采用U型螺栓11连接，此种连接密封性较差，当输送管12振动或气压较高时，压力气体容易泄露。

有鉴于此，亟待对气力输送管道进行改进，以使助力气体均匀地、持续地进入输送管12内部，提高疏通效果，保证系统的稳定工作。

实用新型内容

本实用新型的目的为提供一种气力运输管道。该运输管道能够使助力气体均匀地进入输送管内，有效消除物料在输送管底部的沉积，避免输送管堵塞，同时助力气体也提高了输送管内压缩空气的携料能力。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种气力运输管道，包括输送物料的输送管，其特征在于，所述输送管的底部外壁连接有护套管，所述护套管内设置有与输送方向平行的至少一条多孔管，所述多孔管的管壁设有助力气孔，所述多孔管内的气体能够经所述助力气孔均匀地进入所述护套管内，所述输送管的底部沿输送方向开有若干疏通孔，以使所述气体经所述护套管进入所述输送管。

优选地，所述护套管一端为插装端，设有内螺纹，所述多孔管自所述插装端插入于所述护套管内，且所述多孔管与所述插装端对应的一端固定有固定座，所述固定座设有外螺纹，以与所述护套管螺纹封合；所述护套管的另一端通过密封结构密封。

优选地，所述密封结构为堵头。

优选地，所述护套管的两端均设有内螺纹，所述多孔管插入于所述护套管内，且所述多孔管的两端均固定有固定座，所述固定座设有外螺纹，以与所述护套管的两端分别螺纹封合。

优选地，所述固定座焊接于所述多孔管。

优选地，所述多孔管的外壁包裹有流化布。

优选地，所述多孔管设置抱箍结构，以固定所述流化布于所述多孔管的外壁。

优选地，所述疏通孔为朝输送方向倾斜的倾斜孔。

优选地，所述输送管与所述护套管之间采用焊接连接。

本实用新型，输送管的底部外壁连接有护套管，护套管内设置有与输送方向平行的多孔管，少量的压缩空气通过多孔管，穿过助力气孔，经输送管底部开设的疏通孔进入输送管内，对输送管底部沉积的物料进行流化，减小沉积物料的摩擦阻力。

本实用新型采用多孔管供应助力气体，当助力气体自多孔管端部进入多孔管后，有压的助力气体首先会在管内完成初次均化扩散，完成均化扩散的助力气体能够均匀地进入护套管及输送管内，使疏堵作用更加均匀、有效。

同时，少量的压缩空气的补入使得输送管内产生了向前的推力，使输送管底部沉积的物料沿管道滑动，解决了粗颗粒物料在管道底部沉积的问题，同时压缩空气密度得以增加、提高了压缩空气的携料能力。

附图说明

图1为现有技术中一种气力运输管道的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的气力运输管道的第一种具体实施方式的结构示意图；

图3为图2所示的气力运输管道中A-A截面示意图；

图4为图2所示的气力运输管道中B处局部放大示意图；

图5为本实用新型所提供的气力运输管道的第二种具体实施方式的结构示意图；

图6为本实用新型所提供的气力运输管道的第三种具体实施方式的结构示意图。

其中，图1中的附图标记和部件名称之间的对应关系如下：

U型螺栓11、输送管12、槽钢13、进气管14、固定板15；

图2至图6中：

输送管21、护套管22、流化布23、多孔管24、堵头25、抱箍26、固定座27、疏通孔28、助力气孔29。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图2至图4，图2为本实用新型所提供的气力运输管道的第一种具体实施方式的结构示意图，图3为图2所示的气力运输管道中A-A截面示意图，图4为图2所示的气力运输管道中B处局部放大示意图。

本实用新型提供了一种气力运输管道，包括输送物料的输送管21、护套管22、多孔管24和设于输送管21底部的疏通孔28。

具体地，护套管22与输送管21底部外壁连接，多孔管24设于护套管22内并向输送方向延伸。图2中护套管22、多孔管24、运输管21三者延伸趋势一致。多孔管24设于护套管22内，护套管22、输送管21底部外壁与多孔管24形成环空结构，以缓冲和储存自多孔管24进入的助力气体。

可以理解，由于护套管22需要在密封的前提下将其内部的助力气体输送至输送管21内，故其实际上可以具有如图3所示的具有沿其长度方向延伸的缺口，既实现助力气体的输送，又便于输送管21和护套管24的连接密封。当然，护套管22设计为完整的管体，而在其上开设与疏通孔28位置对应的开孔，并保证护套管22和输送管21之间的密封也是可行的。相比较，具有缺口的实施例，输送管21和护套管24的连接密封更易于实现。

助力气体是指由多孔管24进入气力运输系统的有压气体，助力气体量一般小于由输送管21进入的用于运输物料的工作气体量。

另外，多孔管24管壁设有助力气孔29，多孔管24内助力气体能够经助力气孔29均匀进入护套管22，从而为输送系统提供均匀、恒定的助力气体，以避免输送管21内固体物料的堵塞。

多孔管24供应助力气体，当助力气体进入管内后，由于多个助力气孔29的设置，有压助力气体能够均化扩散至护套管22内，继而，均匀地进入输送管，使疏堵作用更加均匀、有效。

其中，为了实现均匀输送气体的目的，助力气孔29分布可依具体情况而定。比如，可以是均匀分布于多孔管24的管壁，亦可以增加堵塞严重处助力气孔29的分布密度，以此增加堵塞处助力气体的供应。多孔管24可设计为可拆卸部件，在现场可根据具体状况而更换，因此，此设计可较为灵活地适用于各种工况。

如上所述，由多孔管24进入护套管22内的助力气体，最终需要进入输送管21，则输送管21的底部沿输送方向开有若干供助力气体通过的疏通孔28。

可知，疏通孔28的设计对于助力气体均匀疏堵工作具有一定影响。助力气体通过多孔管24完成均化扩散，自助力气孔29均匀进入护套管22后，助力气体均匀地充满护套管22与多孔管24形成的环空空间，助力气压均化稳定，疏通孔28的作用是引导助力气体进入输送管21，进而完成疏堵及加速运输工作。故，疏通孔28可以如图2所示，在输送管21的底部沿运输方向均布。当然，可以理解，根据具体工况，疏通孔28的分布也可以根据多孔管24的均化扩散效果作适应性调整。

此外，护套管22和多孔管24可以通过多种方式实现插装连接。如图2所示，护套管22一端为插装端(图2中的左端)，设有内螺纹，多孔管24对应的一端(图2中左端)自护套管22的插装端插入于护套管22内，且，多孔管24的该端设有固定座27，固定座27设与护套管22插装端内螺纹相匹配的外螺纹，以与护套管22螺纹封合，从而将固定多孔管24的一端与护套管22的一端固定封合，则多孔管24可以固定安装于护套管22内。护套管22的另一端也为开口结构时，可通过密封结构密封，相应地，多孔管24在此端亦为密封端。

此处，固定座27具体可以是外套并封固于多孔管24端部的套状结构，可以是焊接封固。当然，多孔管24成型时直接形成固定座27也是可行的。

如上所述，多孔管24与护套管22采用插装连接，插装连接结构简单、易于实现。为保证装置气闭性，多孔管24与护套管22之间可加装橡胶垫圈。固定座27的作用是固定多孔管24于护套管22之中，固定座27与护套管22之间除采用螺纹封合外，也可采用其他封合方式，如，焊接封合、胶接封合均可实现本实用新型之目的，当然，螺纹封合的方式在简单可靠的基础上。还便于拆换多孔管24。

本实施方式中，护套管22密封端的密封结构可以为堵头25，堵头结构为灵活性的密封结构，可依设备工作情况而调整。当然，密封端密封结构不限于如上所述，能够实现密封端具备足够密封性即可，比如，采用密封块螺纹封合实现密封端的密封。实际上，直接将护套管22加工为一端密封的管体也是可行的。

该实施例中的气力输送管道工作时，如图2所示，上方箭头方向为气力运输方向，压缩气体携固体物料由输送管21一端(图2中左端)进入，输送过程中，由于密度的差异，固体物料存在沉降趋势。同时，助力气体自护套管22的插装端进入多孔管24内(下方箭头方向)，助力气体为压缩气体，所以，助力气体会充满多孔管24内并通过助力气孔29均匀地进入护套管22内，由此，护套管22内部缓存一定有压气体，在此过程中多孔管24及护套管22起到沿程均压作用，从而向输送管21内沿输送方向均匀地提供助力气体，以起到有效的疏通功能。

进一步，疏通孔28可朝运输方向倾斜设置，如图2所示，此时，助力气体经疏通孔28进入输送管21时，助力气体产生向上的分力和输送方向的分力，向上的分力使具有沉降趋势的固体物料上浮，维持输送系统的稳定，输送方向的分力促进物料加速运输，提高输送系统的效率。

请继续参考图5，图5为本实用新型所提供的气力运输管道的第二种实施方式的结构示意图。

本实施方式中，护套管22与多孔管24两端均不再设置密封端，护套管22的两端均设有内螺纹，多孔管24插入护套管22内，且多孔管24的两端均固定有固定座27，固定座27设有匹配的外螺纹，以与护套管22的两端分别螺纹封合。助力气体能够自多孔管24两端进入管内。

当需要完成长程物料运输任务时，本实施方式具有更多的优势。如，由于多孔管24采用两端进气，随着多孔管24长度的增加，其径长比提高一倍，进入疏通孔28的助力气体量增加，多孔管24中段气压能够快速维持在与进气端气压相仿水平，强化了多孔管24的均化扩散效果，增加了多孔管24内气压的均匀性，提高疏堵、运输效率。

周知地，供给气压的增加会使运行成本大幅提高，在此实施方式中，不需增加助力气体的供应压力，即可提高运输效果，因此，本实施方式的采用会相应地减少运行成本。

具体实施中，技术人员可以依据本设计的思想，作出相应结构改变以适应具体工作环境，如，增加沿途补气装置，以维持多孔管24内气压的相对恒定。可以理解，在输送管21管径较大或长度较长时，多孔管24的数目也并不限于一个。

请参考图6，图6为本实用新型所提供的气力运输管道的第三种具体实施方式的结构示意图。

第三种实施方式中，输送系统包含有两条多孔管24。此时，护套管22截面可以设计为扁椭圆弧结构，护套管22与输送管21相交面积相对较大，护套管22内设置两条多孔管24。多孔管24的安装方式与上一实施方式大致相同，可依赖固定座27固定于护套管22内部。

固定座27尺寸小于护套管22内部尺寸时，增加护套管22封盖，并在封盖表面开设带内螺纹的安装孔，以安装固定座27。安装时应保证两条多孔管24与护套管22三者之间间隙均匀，防止局部空间拥挤，影响充气的均匀性。

本实施方式，尤其是在大管径或远程输送物料时，多孔管24管径相对于输送管21管径和护套管22管径较小，设置两条多孔管24可实现助力气体均匀进入护套管22及输送管21内，同时也相应地增加了系统的供气量。

具体实施中，作为包含两条多孔管24的气力运输管道，其多孔管24布置位置及数量不局限于以上所述，还可以是上下位置布置或两条以上的多管充气结构，当然，护套管22及疏通孔28也应随之作出调整。

在以上各实施例中，输送管21与护套管22之间、固定座27与多孔管24之间可以选择焊接连接。尤其是，护套管22、多孔管24的沿输送方向延伸，两者相连接距离较长，因此，焊接是实现装置密封性的前提下的最简结构，能有效节约材料成本。当然，也可以采用其他常规固定方式加以密封垫等方式实现密封固定，比如，图5实施例中，两端均设置固定座27时，即可采用该种方式，以便于安装。

针对以上各实施例，多孔管24外壁可以包裹有流化布23。流化布23的作用如下，其一是防尘作用，防止输送管21内物料进入多孔管24，影响充气效果；其二是使充气更均匀，流化布23强化了多孔管24的均流作用，有利于助力气体更均匀地进入护套管22内部。

进一步地，可以设置抱箍26结构，以固定流化布23于多孔管24外壁，抱箍26固定采用两端固定，也可采用两处以上的间隔固定。流化布23质地较软，直接包裹于多孔管24外壁，容易松弛或掉落，故设置抱箍26实现固定，抱箍26结构实用简洁，不影响多孔管24的充气效果。

另外，当输送线路较长时，护套管22内可间隔设置两个以上的固定支架，起到支撑多孔管24的作用，以避免多孔管24过长而引起的倾斜和折损。图2中，多孔管24的一端与护套管24的插接端螺纹封合，多孔管24的另一端(图2中右端)设有固定支架。

具体实施中，输送管21与助力气体的气压、进气量等工作指标的确定，可由本领域技术人员根据物料种类、管道规格等因素具体而定，细节不再一一涉及。

以上对本实用新型所提供的一种气力运输管道均进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种气力运输管道，包括输送物料的输送管(21)，其特征在于，所述输送管(21)的底部外壁连接有护套管(22)，所述护套管(22)内设置有沿输送方向延伸的至少一条多孔管(24)，所述多孔管(4)管壁设有助力气孔(29)，所述多孔管(24)内的气体能够经所述助力气孔(29)均匀地进入所述护套管(22)内，所述输送管(21)的底部沿输送方向开有若干疏通孔(28)，以使所述气体经所述护套管(22)进入所述输送管(21)。

2.根据权利要求1所述的气力运输管道，其特征在于，所述护套管(22)一端为插装端，设有内螺纹，所述多孔管(24)自所述插装端插入于所述护套管(22)内，且所述多孔管(24)与所述插装端对应的一端固定有固定座(27)，所述固定座(27)设有外螺纹，以与所述护套管(22)螺纹封合；所述护套管(22)的另一端密封。

3.根据权利要求2所述的气力运输管道，其特征在于，所述固定座(27)焊接于所述多孔管(24)。

4.根据权利要求2所述的气力运输管道，其特征在于，所述护套管(22)的另一端为开口，通过堵头(5)密封。

5.根据权利要求1所述的气力运输管道，其特征在于，所述护套管(22)的两端均设有内螺纹，所述多孔管(24)插入于所述护套管(22)内，且所述多孔管(24)的两端均固定有固定座(27)，所述固定座(27)设有外螺纹，以与所述护套管(22)的两端分别螺纹封合。

6.根据权利要求1-5任一项所述的气力运输管道，其特征在于，所述多孔管(24)的外壁包裹有流化布(23)。

7.根据权利要求6所述的气力运输管道，其特征在于，所述多孔管(24)设置抱箍(26)结构，以固定所述流化布(23)于所述多孔管(24)的外壁。

8.根据权利要求1-4任一项所述的气力运输管道，其特征在于，所述疏通孔(28)为朝输送方向倾斜的倾斜孔。

9.根据权利要求1-4任一项所述的气力运输管道，其特征在于，所述输送管(21)与所述护套管(22)之间采用焊接连接。