CN204624450U

CN204624450U - 一种压缩式垃圾车的填料装置

Info

Publication number: CN204624450U
Application number: CN201520177963.9U
Authority: CN
Inventors: 沈剑; 刘进进; 徐旭
Original assignee: NANJING AEROSUN-MORITA ENVIRONMENTAL PROTECTION S&T Co Ltd
Current assignee: NANJING AEROSUN-MORITA ENVIRONMENTAL PROTECTION S&T Co Ltd
Priority date: 2015-03-27
Filing date: 2015-03-27
Publication date: 2015-09-09
Anticipated expiration: 2025-03-27

Abstract

本实用新型涉及一种环卫垃圾处理设备，尤其是用于在垃圾转运站或垃圾车上将垃圾进行装载转运的一种压缩式垃圾车的填料装置。该装置包括填料箱和压缩机构；填料箱交接在垃圾车的尾部；压缩机构容纳在填料箱内；填料箱是由上壁、下壁、前侧壁、后侧壁、左侧壁和右侧壁包围而成；填料箱具有机架侧板；压缩机构包括第一摇臂、第二摇臂、滑板、刮板、第一液压缸和第二液压缸；第一摇臂、第二摇臂、机架侧板与滑板组成四连杆机构；第一液压缸可推动滑板和刮板的铰接点做上下往复运动；第二液压缸可推动刮板围绕滑板与刮板的铰接点摆动。本实用新型提供的填料装置，能够更大限度的压缩垃圾，排除水分，从而可以提高垃圾装载的效率。

Description

一种压缩式垃圾车的填料装置

技术领域

本实用新型涉及一种环卫垃圾处理设备，尤其是一种用于在垃圾转运站或垃圾车上将垃圾进行装载转运的填料装置。

背景技术

相关现有技术科参阅于2010年10月13日公告的日本特许公报第JP4560470号所揭示的一种压缩式垃圾车的填料机构，该填料机构包括压缩机构和填料箱，压缩机构的刮板设计为平板状。刮板的形状导致其不能够提供足够的空间对垃圾进行挤压，致使垃圾单次装载量不大，不能够最大限度地保证垃圾装载量，因而降低了垃圾车的装载量、降低了工作效率。

发明内容

本实用新型的目的在于：克服上述现有技术的缺陷，提出一种可提高垃圾装载量的填料装置。

为了解决上述技术问题，本发明提出的技术方案是：一种压缩式垃圾车的填料装置，包括填料箱和压缩机构；所述填料箱铰接在垃圾车的尾部；所述压缩机构容纳在所述填料箱内；所述填料箱是由上壁、下壁、前侧壁、后侧壁、左侧壁和右侧壁包围而成；所述下壁上方安装有弧形的料斗；所述压缩机构包括第一摇臂、第二摇臂、滑板、刮板、第一液压缸和第二液压缸；所述滑板为朝向所述后侧壁凸起的弧形；所述填料箱的左侧壁和右侧壁内设有用于安装所述压缩机构的机架侧板；所述第一摇臂的一端铰接在所述机架侧板的上部，其另一端与所述滑板的上端铰接；所述滑板的下端与所述刮板的顶端铰接；所述第二摇臂的一端铰接在所述机架侧板的上部低于所述第一摇臂的铰接点位置，另一端铰接在所述滑板和刮板的铰接点上；所述第一摇臂、第二摇臂、机架侧板与滑板组成四连杆机构；所述第一液压缸的缸体铰接在所述机架侧板上端，活塞杆则也铰接在所述滑板和刮板的铰接点上，所述第一液压缸可推动所述滑板和刮板的铰接点做上下往复运动；所述第二液压缸的缸体铰接在所述滑板上，其活塞杆则铰接在所述刮板朝向所述前侧壁远离所述滑板和刮板的铰接点的位置上；所述第二液压缸可推动所述刮板围绕所述滑板与刮板的铰接点摆动。

本实用新型提供的填料装置，将滑板做成一个圆弧形板，使得压缩机构在向下运动的过程中，滑板能够对容纳在料斗内的垃圾产生一个向下的压力，从而尽可能地将垃圾中的水分挤出；另外，压缩机构在向上运动的过程中，滑板能够对刮板刮起的垃圾产生一个向箱体方向的挤压力，将装入箱体的垃圾压缩的更紧实，增加垃圾车的运载量。同时，第一摇臂、第二摇臂、后侧壁与滑板组成四连杆机构，提高系统的可靠性，降低成本。

上述方案进一步的改进在于：所述刮板和滑板上设置有加强筋；以增加其强度。

上述方案进一步的改进在于：当所述第一液压缸伸为最长状态时，所述刮板的底端与所述料斗之间存在间隙；所述第二液压缸推动所述刮板摆动时，所述刮板底端的摆动轨迹的弧度与所述料斗的弧度一致。防止刮板与料斗刮擦。

上述方案进一步的改进在于：所述后侧壁底部与料斗相邻的位置设置有前板；所述前板与所述刮板的底端的运动轨迹之间存在有间隙。这样，前板进一步减小了填料箱与刮板之间的间隙，在垃圾被刮板推动到前板位置时，防止垃圾掉落，以提高工作效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型一个优选的实施例的结构示意图。

图2是本实用新型填料机构的压缩机构处于第一位置的剖视图。

图3是本实用新型填料机构的压缩机构处于第二位置的剖视图。

图4是本实用新型填料机构的压缩机构处于第三位置的剖视图。

图5是本实用新型填料机构的压缩机构处于第四位置的剖视图。

具体实施方式

实施例

本实施提供的一种压缩式垃圾车的填料装置，如图1至图5所示，包括填料箱20和压缩机构10；填料箱20铰接在垃圾车的尾部；压缩机构10容纳在填料箱20内；填料箱20是由上壁23、下壁24、前侧壁25、后侧壁26、左侧壁21和右侧壁22包围而成；下壁24的上方设置有想下凸起的弧形料斗27。压缩机构10包括第一摇臂5、第二摇臂6、滑板3、刮板9、第一液压缸4和第二液压缸41；为了增加强度，左侧壁21和右侧壁22的内侧还设置有用于安装压缩机构10的机架侧板2。滑板9为朝向后侧壁26凸起的弧形；第一摇臂5的一端铰接在机架侧板2上，其另一端与滑板3的上端铰接；滑板3的下端与刮板9的顶端铰接；第二摇臂6的一端铰接在机架侧板2上低于第一摇臂5的铰接点位置，另一端铰接在滑板3和刮板9的铰接点上；第一摇臂5、第二摇臂6、机架侧板2与滑板3组成四连杆机构；第一液压缸4的缸体铰接在机架侧板2的顶端，活塞杆则也铰接在滑板3和刮板9的铰接点上，第一液压缸4可推动滑板3和刮板9的铰接点做上下往复运动；第二液压缸41的缸体铰接在滑板3上，其活塞杆则铰接在刮板9朝向前侧25壁远离滑板3和刮板9的铰接点的位置上；第二液压缸41可推动刮板9围绕滑板3与刮板9的铰接点摆动。刮板9和滑板3上设置有加强筋；以增加其强度。后侧壁26底部与弧形料斗27相邻的位置设置有弧形的前板28。

当该填料装置工作时，其初始状态如图2所示，第一液压缸4处于收缩状态，第二液压缸41处于伸长状态。待垃圾投入后，如图2所示，第二液压缸41先收缩，将刮板9推动到与滑板3处于一条直线的状态；然后如图3所示，第一液压缸4开始伸长，将刮板9向下推动，当第一液压缸4为最长状态时，刮板9的底端与弧形料斗27之间存在间隙。接下来，如图5所示，第二液压缸41开始伸长，推动刮板9朝向后侧壁26方向摆动将垃圾压缩，其摆动的轨迹与弧形料斗27的弧度基本一致；这样使得刮板9与弧形料斗27不会刮擦。最后，第一液压缸4开始收缩，拉动刮板9上升，进一步压缩垃圾，同时恢复到如图2所示的初始状态。

后侧壁26底部与弧形料斗27相邻的位置设置有前板28；这样，当刮板9将垃圾提升之后，刮板9与前板28之间的间隙变小，这样，可以有效防止垃圾掉落，以提高工作效率。

本实用新型不局限于上述实施例所述的具体技术方案，除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims

1.一种压缩式垃圾车的填料装置，包括填料箱和压缩机构；所述填料箱铰接在垃圾车的尾部；所述压缩机构容纳在所述填料箱内；所述填料箱是由上壁、下壁、前侧壁、后侧壁、左侧壁和右侧壁包围而成；所述下壁上方安装有弧形的料斗；其特征在于：所述压缩机构包括第一摇臂、第二摇臂、滑板、刮板、第一液压缸和第二液压缸；所述滑板为朝向所述右侧壁凸起的弧形；所述填料箱的左侧壁和右侧壁内设有用于安装所述压缩机构的机架侧板；所述第一摇臂的一端铰接在所述机架侧板的上部，其另一端与所述滑板的上端铰接；所述滑板的下端与所述刮板的顶端铰接；所述第二摇臂的一端铰接在所述机架侧板的上部低于所述第一摇臂的铰接点位置，另一端铰接在所述滑板和刮板的铰接点上；所述第一摇臂、第二摇臂、机架侧板与滑板组成四连杆机构；所述第一液压缸的缸体铰接在所述机架侧板上端，所述第一液压缸可推动所述滑板和刮板的铰接点做上下往复运动；所述第二液压缸的缸体铰接在所述滑板上，所述第二液压缸可推动所述刮板围绕所述滑板与刮板的铰接点摆动。

2.根据权利要求1所述的压缩式垃圾车的填料装置，其特征在于：所述刮板上设置有加强筋。

3.根据权利要求1所述的压缩式垃圾车的填料装置，其特征在于：当所述第一液压缸伸为最长状态时，所述刮板的底端与所述料斗之间存在间隙；所述第二液压缸推动所述刮板摆动时，所述刮板底端的摆动轨迹的弧度与所述料斗的弧度一致。

4.根据权利要求1所述的压缩式垃圾车的填料装置，其特征在于：所述后侧壁底部与料斗相邻的位置设置有前板；所述前板与所述刮板的底端的运动轨迹之间存在有间隙。

5.根据权利要求1所述的压缩式垃圾车的填料装置，其特征在于：所述滑板上设置有加强筋。