CN204609961U - 一种气体机涡轮增压器回水管焊接件 - Google Patents
一种气体机涡轮增压器回水管焊接件 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种气体机涡轮增压器回水管焊接件,特征是增压器上面有增压器涡壳隔热罩,增压器底下有增压器垫片安装在排气管,排气管外有排气管罩,增压器与节温器座之间安装有增压器回水管焊接件,增压器回水管焊接件采用两端硬管,中间软管的“软+硬”结构。增压器回水管焊接件走向顺畅,管内径足够大。能有效的保证经过涡轮增压器水冷中间体后的冷却液回流通畅,以便迅速将增压器涡轮传递过来的热量带走,避免因增压器过热而导致损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及供气体机涡轮增压器水冷系统的回水管焊接件。
背景技术
气体机与柴油机相比,散热量大,排气温度高,排气温度可达到600℃~650℃。高温的气体经过排气管后流经涡轮增压器的涡壳,因此涡壳除了选用耐高温材料外,还需增加水冷中间体来对涡轮增压器进行冷却。而增压器回水管设计的好坏直接影响到冷却液在水冷中间体冷却的回流速度,进而影响到涡轮增压器的冷却效果。另外一方面增压器回水管要吸收发动机工作带来的振动。
发明内容
本实用新型的在于提供一种增压器回水管焊接件走向顺畅,管内径足够大,能有效的保证经过涡轮增压器水冷中间体后的冷却液回流通畅,以便迅速将增压器涡轮传递过来的热量带走,避免因增压器过热而导致损坏。同时该管采用两端硬管、中间软管的“软+硬”结构,能有效吸收发动机工作带来
的振动,避免因发动机工作振动引起的管子变形、断裂等故障的一种气体机涡轮增压器回水管焊接件。
本实用新型的技术解决方案是这样的,一种气体机涡轮增压器回水管焊接件, 包括节温器座、增压器回水管焊接件、排气管、排气管罩、增压器、增压器涡壳隔热罩、增压器垫片,其特征在于增压器(5)上面有增压器涡壳隔热罩(6),增压器(5)底下有增压器垫片(7)安装在排气管(3),排气管(3)外有排气管罩(4),增压器(5)与节温器座(1)之间安装有增压器回水管焊接件(2)。
排气管(3)管口有安装连接法兰。
增压器回水管焊接件(2)的两端是硬质管,中间管段为软硬结合结构的管。
增压器回水管焊接件(2)的软管段用钢丝表层+胶质体内层的管。
本实用新型的优点是:增压器前面有增压器涡壳隔热罩,增压器底下有增压器垫片安装在排气管,排气管外有排气管罩,增压器与节温器座之间安装有增压器回水管焊接件,增压器回水管焊接件采用两端硬管,中间软管的“软+硬”结构。增压器回水管焊接件走向顺畅,管内径足够大。能有效的保证经过涡轮增压器水冷中间体后的冷却液回流通畅,以便迅速将增压器涡轮传递过来的热量带走,避免因增压器过热而导致损坏。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构装配主视示意图。
图2为本实用新型的整体结构装配左视示意图。
图3为本实用新型的整体结构装配俯视示意图。
附图标记:节温器座(1)、增压器回水管焊接件(2)、排气管(3)、排气管罩(4)、增压器(5)、增压器涡壳隔热罩(6)、增压器垫片(7)。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述
实施例1,增压器回水管焊接件采用两端硬管、中间软管的“软+硬”结构,能有效避免因发动机工作振动引起的管子变形、断裂等故障。所述的增压器回水管焊接件走向顺畅,同时管内径足够大,能有效的保证经过涡轮增压器水冷中间体后的冷却液回流通畅,以便迅速将增压器涡轮传递过来的热量带走,避免因增压器过热而导致损坏。增压器回水管焊接件采用两端硬管、中间软管的“软+硬”结构,走向顺畅,同时管内径足够大,防振动、高可靠性、避免增压器过热。
实施例2,如图所示,先把增压器垫片(7)、增压器(5)固定到排气管(3)上,然后用铰接螺栓及垫片将增压器回水管焊接件(2)与增压器(5)固定,再用铰接螺栓及垫片将增压器回水管焊接件(2)与节温器座(1)固定。
Claims (4)
1.一种气体机涡轮增压器回水管焊接件, 包括节温器座、增压器回水管焊接件、排气管、排气管罩、增压器、增压器涡壳隔热罩、增压器垫片,其特征在于增压器(5)上面有增压器涡壳隔热罩(6),增压器(5)底下有增压器垫片(7)安装在排气管(3),排气管(3)外有排气管罩(4),增压器(5)与节温器座(1)之间安装有增压器回水管焊接件(2)。
2.根据权利要求1所述的一种气体机涡轮增压器回水管焊接件,其特征在于排气管(3)管口有安装连接法兰。
3.根据权利要求1所述的一种气体机涡轮增压器回水管焊接件,其特征在于增压器回水管焊接件(2)的两端是硬质管,中间管段为软硬结合结构的管。
4.根据权利要求1所述的一种气体机涡轮增压器回水管焊接件,其特征在于增压器回水管焊接件(2)的软管段用钢丝表层+胶质体内层的管。
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