CN204605683U - 机动车辆的车身结构 - Google Patents

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W·埃贝勒
R·雅恩
A·希
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R9/058—Carriers associated with vehicle roof characterised by releasable attaching means between carrier and roof

Abstract

一种机动车辆的车身结构，该车身结构具有侧面部分(10，11)、车辆顶盖(12)、作用于该车辆顶盖(12)的下侧(23)上的紧固装置(24)，并且具有经由多个安装元件(25)安装在该车辆顶盖(22)的上侧(22)的车顶行李架(20)，多个空心铆钉(26)延伸穿过该紧固装置(24)以及该车辆顶盖(12)，该紧固装置被配置成用于该车辆顶盖(12)的加强元件，并且车顶行李架(20)经由安装元件(25)紧固到车辆顶盖(12)的上侧(22)，其方式为使得每个安装元件(25)的螺纹部段(27)分别延伸穿过空心铆钉(26)中的一个并且伸出到对应的空心铆钉(26)之外，螺母(28)作用在对应的安装元件(25)的伸出到该空心铆钉(26)之外的螺纹部段(27)上。

Description

机动车辆的车身结构
技术领域
本实用新型涉及一种具有车顶行李架的车身结构。
背景技术
EP 1 712 419 B1已经披露了一种具有车顶行李架的车身结构。根据这个现有技术，车身结构包括一个组装侧面部分，该组装侧面部分包括一个外部侧面部分、一个中央侧面部分和一个内部侧面部分，一个车辆顶盖连接在该组装侧面部分上。紧固装置作用在车辆顶盖的下侧上，而一个车顶行李架经由多个安装元件紧固到车辆顶盖的上侧，这些安装元件被配置成安装螺钉并且还延伸穿过该紧固装置的凸缘。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是提供一种具有车顶行李架的车身结构，该车身结构可以使用在永久关闭式车辆顶盖上和带有滑动式天窗或全景天窗的车辆顶盖上，并且使车顶行李架的简单安装变得可能。
这个目的是通过一种车身顶盖结构来实现的。该车身结构具有第一侧面部分和第二侧面部分、车辆顶盖、作用于该车辆顶盖的下侧上的紧固装置，并且具有经由多个安装元件安装在该车辆顶盖的上侧上的车顶行李架，其中，多个空心铆钉延伸穿过该紧固装置以及该车辆顶盖，该紧固装置被配置成用于该车辆顶盖的加强元件；该车顶行李架经由这些安装元件紧固到该车辆顶盖的上侧上，其方式为使得每个安装元件的螺纹部段分别延伸穿过这些空心铆钉中的一个空心铆钉并且伸出到该对应的空心铆钉之外，其中，螺母作用在该对应的安装元件的伸出到该空心铆钉之外的螺纹部段上。
根据本实用新型，对应的螺母抵靠在对应的空心铆钉的下部部段上。
根据本实用新型的车身结构可以以同样的方式使用在永久关闭式车辆顶盖中和带有滑动式天窗或全景天窗的车辆顶盖中，并且允许车顶行李架的简单安装。
根据本实用新型的一个有利发展，对应的安装元件被配置成一个螺纹销钉，该螺纹销钉通过上部部分形锁合地接合在车顶行李架的缺口中，并且该螺纹销钉以其下部螺纹部段延伸到对应的空心铆钉之外，接合在该螺纹销钉的伸出到空心铆钉之外的下部螺纹部段的这个对应的螺母抵靠着对应的空心铆钉的下部部段。本实用新型的这种改进对于确保车顶行李架在车身结构的车辆顶盖上的简单且可靠的安装而言是特别优选的。
根据一个进一步有利的发展，车顶行李架在其整个长度上搁置在车辆顶盖的上侧上。此类型的不带有行李架支脚的一种车顶行李架是特别优选的。在此，密封元件被优选地安排在车顶行李架与车辆顶盖的上侧之间。
当车辆顶盖被配置成不带有滑动式天窗或全景天窗的永久关闭式车辆顶盖时，该紧固装置借助于水平方向延伸的一个第一凸缘而紧固到在水平方向延伸的车辆顶盖的下侧上，并且借助于水平方向延伸的一个第二凸缘而紧固到该第一和第二侧面部分的一个在水平方向延伸的凸缘上。
当车辆顶盖被配置成不带有滑动式天窗或全景天窗的永久关闭式车辆顶盖时，该紧固装置的第一凸缘由一种结构粘合剂连接到车辆顶盖的一个邻接部段上，该紧固装置的第二凸缘类似地由一种结构粘合剂连接到该第一和第二侧面部分的邻接凸缘上，并且此外，该第一和第二侧面部分和车辆顶盖经由激光钎焊接点连接。延伸穿过该紧固装置和车辆顶盖的这些空心铆钉以形锁合的方式连接到车辆顶盖和该紧固装置上。
当车辆顶盖具有一个用于滑动式天窗或全景天窗的开口时，该紧固装置借助于水平方向延伸的第一侧向凸缘紧固到该第一和第二侧面部分 的在水平方向延伸的凸缘上；该紧固装置借助于竖直方向延伸的第二侧向凸缘紧固到该车辆顶盖的一个部段上，该部段在竖直方向上延伸并且界定用于该滑动式天窗的这个开口部分；并且该紧固装置在一个中央部段中具有多个缺口以用于这些空心铆钉通过，这些空心铆钉被连接到车辆顶盖上而不是连接到该紧固装置上。
当车辆顶盖具有一个用于滑动式天窗或全景天窗的开口时，根据第一变体，安装元件被定位在该紧固装置的中央部段与该车辆顶盖的邻接部段之间，这个安装元件由一种结构粘合剂连接到该紧固装置和车辆顶盖上，这些空心铆钉还延伸穿过该安装元件并且被连接到安装元件上。
根据一个替代性的第二变体，该紧固装置的中央部段和该车辆顶盖的邻接部段由一种结构粘合剂在用于这些空心铆钉通过的这些缺口之间直接连接。
附图说明
本实用新型的多个优选的改进将在从属权利要求以及以下的说明中显现。将参照附图对本实用新型的多个示例性实施例进行更详细的解释，但本实用新型不限与此。在附图中：
图1示出了机动车辆的车身结构的俯视图，该车身结构具有用于滑动式天窗或全景天窗的一个顶盖切口或开口部分并且具有用于车顶行李架的多个紧固点，
图2示出了图1的放大视图，带有被紧固到这些紧固点上的车顶行李架，
图3示出图1和图2的车身结构的车辆顶盖的仰视图，
图4示出了图3的放大细节，
图5示出了图3和图4的车辆顶盖的分解图示，
图6示出了图1和图2的车身结构的细节，带有在用来安装车顶行李架的一个空心铆钉的区域之外的一个示意截面，
图7示出了不带有车顶行李架的图6的截面，
图8示出带有车顶行李架的图6的截面，
图9示出图1和图2的车身结构的细节，带有穿过一个用来安装车顶行李架的空心铆钉的一个示意截面，
图10示出不带有车顶行李架的图9的截面，
图11示出带有车顶行李架的图10的截面，
图12示出图1和图2的车身结构从内室斜向上看的视图，
图13示出了具有一个用于滑动式天窗或全景天窗的顶盖切口或开口部分的机动车辆的替代车身结构的与图12相似的一个视图，
图14示出穿过图13的车身结构与图10和图11相似的一个截面，
图15示出机动车辆的不带有用于滑动式天窗或全景天窗的顶盖切口或开口部分的、车辆顶盖被搬开的车身结构，
图16示出带有车辆顶盖的图15的车身结构，
图17示出图15的车辆顶盖其自身的仰视图，
图18示出图17的放大细节，
图19以与图12和图13相似的方式示出了图15至图17的车身结构的视图，
图20示出了带有紧固好的车顶行李架的图15至图19的车身结构的俯视图，
图21示出图20的放大细节，
图22示出不带有车顶行李架的图21的图示，
图23示出图15至图22的车身结构的细节，带有穿过用来安装车顶行李架的空心铆钉的示意截面，
图24示出不带有车顶行李架的图23的截面，
图25示出图15至图22的车身结构的细节，带有在用来安装车顶行李架的空心铆钉的区域之外的示意截面，
图26示出不带有车顶行李架的图25的截面，并且
图27示出带有车顶行李架的图23的截面。
具体实施方式
本实用新型涉及一种具有车顶行李架的车身顶盖结构。
图1至图12示出了用于机动车辆的车身结构的第一实施例，该机动车辆的车辆顶盖具有一个滑动式天窗或全景天窗。
相对应地，图1至图12示出了一种机动车辆的车身结构，该车身结构在两侧上分别具有第一侧面部分10、第二侧面部分11，一个基本上水平延伸的车辆顶盖12在这两个侧面部分之间延伸，图1至图12的示例性实施列中的车辆顶盖12具有一个开口部分13以用于接纳一个滑动式天窗或全景天窗30。
第二侧面部分11是一个组装侧面部分，该组装侧面部分包括三个侧面部分，即一个外部侧面部分14、一个中央侧面部分15以及一个内部侧面部分16，所述三个侧面部分14、15和16的凸缘17、18和19基本上在水平方向上延伸，这三个凸缘连接在该车辆顶盖12并且这个组装侧面部分11的这些侧面部分14、15和16在该车辆顶盖上相互连接。
图1至图12的车身结构在临近第一和第二侧面部分10,11的每个纵侧各具有一个车顶行李架20，该车顶行李架在机动车辆的并且因此在车辆顶盖12的纵向方向上延伸。
在图1至图12的示例性实施例中，在用于滑动式天窗30的开口部分13的两侧上分别延伸有在多个紧固点21处紧固到车辆顶盖12的上侧22上的此类型的车顶行李架20。
紧固装置24作用于车辆顶盖12的下侧23。该紧固装置24环形地围绕用于该滑动式天窗30的开口部分13延伸。该紧固装置24被配置成用于车辆顶盖12的加强元件。
车身结构的紧固装置24借助于水平方向上延伸的一个第一侧向凸缘32紧固到该组装的第二侧面部分11的在水平方向延伸的凸缘17上，并且借助于竖直方向上延伸的一个第二侧向凸缘33紧固到车辆顶盖12 的一个部段34上，该部段34在竖直方向延伸并且界定用于该滑动式天窗30的开口部分13。
在图1至图12的示例性实施例中，对应的车顶行李架20紧固到车身结构的车辆顶盖12的上侧22上是经由多个安装元件25、经由与这些安装元件25相互作用的多个空心铆钉26、并且经由一个安装轨36实现的，该安装轨被安排在该紧固装置24与车辆顶盖12之间从而平行于对应的车顶行李架20延伸。
在图1至图12的示例性实施例中，这些空心铆钉26延伸过该紧固装置24、该安装轨36以及车辆顶盖12。
这些空心铆钉26优选地以形锁合的方式仅连接到车辆顶盖12和该安装轨36上而不连接到该紧固装置24上。
在这些紧固点21的区域中，该紧固装置24具有缺口40，空心铆钉26延伸穿过这些缺口而不紧固到该紧固装置24上。
对应的车顶行李架20经由这些安装元件25在这些紧固点21处被紧固到车辆顶盖12的上侧22上，其方式为每个安装元件25的螺纹部段27分别向内延伸过这些空心铆钉26中的一个空心铆钉并且伸出到对应的空心铆钉26之外，一个螺母28作用于对应的安装元件25的伸出到空心铆钉26之外的这个螺纹部段27。
在这些紧固点21处用于将对应的车顶行李架20紧固到车辆顶盖12的上侧22上的这些安装元件25被配置成螺纹销钉，每个螺纹销钉都以上部部分29以形锁合的方式接合到对应的车顶行李架20的缺口中。在车顶行李架20的安装好的状态中，与对应的螺纹销钉的下部螺纹部段27接合的这个对应的螺母28抵靠在对应的空心铆钉26的下部部段上。
车顶行李架20在其整个长度上搁置在车辆顶盖的上侧上。此类型的不带有纵梁支脚的一个车顶行李架20是特别优选的。在此，多个密封元件35优选地安排在车顶行李架20与车辆顶盖12的上侧22之间。
如上所述，图1至图12的车身结构是一种车身结构，该车身结构的车辆顶盖12具有用于接纳该滑动式天窗30的开口部分13。
在此，如上所述，该紧固装置24被配置成用于车辆顶盖12的加强元件。
车身结构的紧固装置24借助于水平方向延伸的第一侧向凸缘32由一种结构粘合剂37连接到组装的第二侧面部分11的水平方向上延伸的凸缘17上。该紧固装置24借助于竖直方向上延伸的第二侧向凸缘33以及与所述凸缘33连接的部段同样通过结构粘结剂38连接在车辆顶盖12的界定了用于该滑动式天窗30的凸入部分13的部段34上。
该安装轨36被定位在该紧固装置24的一个居中的水平延伸部段31与车辆顶盖12的邻接部段之间，该安装轨由一种结构粘合剂39连接到该紧固装置24和该车辆顶盖12上，即在这些缺口40之间的区域并且因此在这些紧固点21之间的区域中而不是在这些缺口40的并且因此不是在这些紧固点21的区域中连接。
结构粘合剂37、38、39用来连接上述部件并且用来在有待连接的这些部件之间提供公差补偿。
此外，对应的第一，第二侧面部分10、11以及车辆顶盖12经由激光钎焊接点44连接。
在图1至图12的示例性实施例中，因此对应的车顶行李架20实际安装到车辆顶盖12是经由这些安装元件25、经由与这些安装元件25相互作用的这些空心铆钉26以及经由这个安装轨36实现的。通过一种平行于对应的车顶行李架20延伸的方式，该安装轨36被定位在车辆顶盖12与用作加强元件的紧固装置24之间。
这些空心铆钉26被连接到车辆顶盖12和该安装轨36上而不是连接到该紧固装置24上。该紧固装置24被连接到车辆顶盖12和对应的第二侧面部分11上并且具有缺口40或通孔，以用于这些空心铆钉26穿过该紧固装置24而不与这些空心铆钉接触并且不对其进行紧固。
图13和图14示出了图1至图12的车身结构的修改，该车身结构的车辆顶盖12具有用于滑动式天窗或全景天窗的一个开口部分13。图13和图14的变体与图1至图12的示例性实施例的不同之处实质上在于在 图13和图14的示例性实施例中不存在安装轨36。
而是，在图13和图14的示例性实施例中，该紧固装置24的中央部分31以及车辆顶盖12的邻接部段是直接由一种结构粘合剂连接的，即在这些缺口40之间的区域以及因此在这些紧固点21之间的区域中而不是在这些缺口40的区域以及因此这些紧固点21的区域中连接。
在图13和图14的变体中，因此对应的车顶行李架20实际安装到车辆顶盖12上是经由这些安装元件25、并且经由与这些安装元件25相互作用的这些空心铆钉26而不经由安装轨实现的。
这些空心铆钉26被连接到车辆顶盖12上，但不连接到该紧固装置24上。该紧固装置24被连接到车辆顶盖12以及对应的第一、第二侧面部分10、11上并且具有多个缺口40，以用于这些空心铆钉26无接触和无紧固地穿过该紧固装置24。就其余细节而言可以参照图1至图12的示例性实施例。
本实用新型也可以使用在车身结构上，该车身结构的车辆顶盖是永久关闭的并且因此不具有滑动式天窗。因此图15至图27示出了具有不带有滑动式天窗的车辆顶盖12的车身结构的细节，在以下文本中只对由图15至图17的示例性实施例不同于图1至图14的示例性实施例所导致的那些细节加以阐述，以避免不必要的重复。相同的附图标记被用于示例性实施例的相同模块以便避免不必要的重复。
如上所述，图15至图27的示例性实施例与图1至图14的示例性实施例的不同之处实质上在于车辆顶盖12并不具有一个用于滑动式天窗或全景天窗的开口部分。
图15示出去除了车辆顶盖12的车身结构并且提供了横梁41的无障碍视图，车辆顶盖12在安装好的状态下搁置在该横梁上。
在图15至图27的示例性实施例中，形成了用于车辆顶盖12的加强元件的这个紧固装置24未被配置成加强框，而是包括两个加强轨，这两个加强轨分别平行于安装在车辆顶盖12的上侧22上的对应的车顶行李架20延伸。该紧固装置24的这些加强轨借助于水平方向延伸的第一凸 缘31来紧固到车辆顶盖12的下侧23上，并且借助于水平方向延伸的第二凸缘32来紧固到这个组装侧面部分11的在水平方向上延伸的凸缘17上。
该紧固装置24的第一凸缘31或对应的加强轨由一种结构粘合剂42连接到车辆顶盖12的邻接部段上，该紧固装置24的第二凸缘32或对应的加强轨是由一种结构粘合剂43连接到对应的侧面部分10、11的邻接凸缘17上，确切地说是在邻近的空心铆钉26与和所述空心铆钉26相邻近的多个紧固点21之间延伸的焊缝44的区域中而不是在这些空心铆钉26的区域中并且因此不在这些紧固点21的区域中连接的。此外，对应的侧面部分10、11和车辆顶盖还由激光钎焊接点44连接。
这些结构粘合剂42、43用来连接上述这些部件并且在有待连接的这些部件之间提供公差补偿。
这些空心铆钉26延伸穿过该紧固装置24的凸缘31并且穿过车辆顶盖12的邻接部段并且被连接到其上。
关于其余的细节，图15至图27的示例性实施例对应于图1至图14的示例性实施例，其结果是用图1至图14的这些实施例来加以参照的。

Claims (17)

1.一种机动车辆的车身结构，该车身结构具有第一侧面部分(10)和第二侧面部分(11)、车辆顶盖(12)、作用于该车辆顶盖(12)的下侧(23)上的紧固装置(24)，并且具有经由多个安装元件(25)安装在该车辆顶盖(12)的上侧(22)上的车顶行李架(20)，其特征在于，
多个空心铆钉(26)延伸穿过该紧固装置(24)以及该车辆顶盖(12)，该紧固装置被配置成用于该车辆顶盖(12)的加强元件；
该车顶行李架(20)经由这些安装元件(25)紧固到该车辆顶盖(12)的上侧(22)上，其方式为使得每个安装元件(25)的螺纹部段(27)分别延伸穿过这些空心铆钉(26)中的一个空心铆钉并且伸出到该对应的空心铆钉(26)之外，其中，螺母(28)作用在该对应的安装元件(25)的伸出到该空心铆钉(26)之外的螺纹部段(27)上。
2.如权利要求1所述的车身结构，其特征在于，对应的螺母(28)抵靠在对应的空心铆钉(26)的下部部段上。
3.如权利要求1或2所述的车身结构，其特征在于，对应的安装元件(25)被配置成一个螺纹销钉，该螺纹销钉通过上部部段(29)形锁合地接合在车顶行李架(20)的缺口中。
4.如权利要求1或2所述的车身结构，其特征在于，该车顶行李架(20)在其整个长度上搁置在该车辆顶盖(12)的上侧(22)上。
5.如权利要求3所述的车身结构，其特征在于，该车顶行李架(20)在其整个长度上搁置在该车辆顶盖(12)的上侧(22)上。
6.如权利要求1或2所述的车身结构，其特征在于，密封元件(35)被安排在该车顶行李架(20)与该车辆顶盖(12)的上侧(22)之间。
7.如权利要求3所述的车身结构，其特征在于，密封元件(35)被安排在该车顶行李架(20)与该车辆顶盖(12)的上侧(22)之间。
8.如权利要求4所述的车身结构，其特征在于，密封元件(35)被 安排在该车顶行李架(20)与该车辆顶盖(12)的上侧(22)之间。
9.如权利要求1或2所述的车身结构，其特征在于，该车辆顶盖(12)被配置成永久关闭式车辆顶盖，该紧固装置(24)借助于水平方向延伸的第一凸缘(31)紧固到该车辆顶盖(12)的在水平方向上延伸的下侧(22)上，并且该紧固装置(24)借助于水平方向上延伸的第二凸缘(32)紧固到第一侧面部分(10)和第二侧面部分(11)的凸缘(17)上，该凸缘(17)在水平方向上延伸。
10.如权利要求3所述的车身结构，其特征在于，该车辆顶盖(12)被配置成永久关闭式车辆顶盖，该紧固装置(24)借助于水平方向延伸的第一凸缘(31)紧固到该车辆顶盖(12)的在水平方向上延伸的下侧(22)上，并且该紧固装置(24)借助于水平方向上延伸的第二凸缘(32)紧固到第一侧面部分(10)和第二侧面部分(11)的凸缘(17)上，该凸缘(17)在水平方向上延伸。
11.如权利要求9所述的车身结构，其特征在于，该紧固装置(24)的第一凸缘(31)由结构粘合剂(42)连接到该车辆顶盖(12)的邻接部段上，该紧固装置(24)的第二凸缘(32)由结构粘合剂(43)连接到该第一侧面部分(10)和第二侧面部分(11)的邻接凸缘(17)上，该第一侧面部分(10)和第二侧面部分(11)以及该车辆顶盖(12)还经由一个激光钎焊接点(44)连接。
12.如权利要求9所述的车身结构，其特征在于，延伸穿过该紧固装置(24)和该车辆顶盖(12)的这些空心铆钉(26)连接到该车辆顶盖(12)上和该紧固装置(24)上。
13.如权利要求11所述的车身结构，其特征在于，延伸穿过该紧固装置(24)和该车辆顶盖(12)的这些空心铆钉(26)连接到该车辆顶盖(12)上和该紧固装置(24)上。
14.如权利要求1或2所述的车身结构，其特征在于，该车辆顶盖(12)具有用于滑动式天窗或全景天窗(30)的开口(13)，该紧固装置(24)借助于水平方向延伸的第一侧向凸缘(32)紧固到第一侧面部分(10)和第二侧面部分(11)的凸缘(17)上，该凸缘(17)在水平 方向延伸，该紧固装置(24)借助于竖直方向延伸的第二侧向凸缘(33)紧固到该车辆顶盖(12)的部段(34)上，该部段(34)在竖直方向上延伸并且界定用于该滑动式天窗(30)的开口部分(13)，并且该紧固装置(24)在中央部段(31)中具有缺口(40)以用于这些空心铆钉(26)通过，这些空心铆钉被连接到车辆顶盖(12)上但不连接到该紧固装置(24)上。
15.如权利要求3所述的车身结构，其特征在于，该车辆顶盖(12)具有用于滑动式天窗或全景天窗(30)的开口(13)，该紧固装置(24)借助于水平方向延伸的第一侧向凸缘(32)紧固到第一侧面部分(10)和第二侧面部分(11)的凸缘(17)上，该凸缘(17)在水平方向延伸，该紧固装置(24)借助于竖直方向延伸的第二侧向凸缘(33)紧固到该车辆顶盖(12)的部段(34)上，该部段(34)在竖直方向上延伸并且界定用于该滑动式天窗(30)的开口部分(13)，并且该紧固装置(24)在中央部段(31)中具有缺口(40)以用于这些空心铆钉(26)通过，这些空心铆钉被连接到车辆顶盖(12)上但不连接到该紧固装置(24)上。
16.如权利要求14所述的车身结构，其特征在于，安装轨(36)被定位在该紧固装置(24)的中央部段(31)与该车辆顶盖(12)的邻接部段之间，安装轨(36)由结构粘合剂(39)连接到该紧固装置(24)和该车辆顶盖(12)上，所述空心铆钉(26)还延伸穿过该安装轨(36)并且与所述安装轨连接。
17.如权利要求14所述的车身结构，其特征在于，该紧固装置(24)的中央部段(31)和该车辆顶盖(12)的邻接部段由结构粘合剂在用于空心铆钉(26)通过的缺口(40)之间连接。
CN201420692985.4U 2013-11-19 2014-11-18 机动车辆的车身结构 Active CN204605683U (zh)

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