CN204591981U - 一种传动轴 - Google Patents

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陆军
龚焕杰
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Abstract

一种传动轴,包括轴体、以及位于该轴体的头部上的法兰,所述轴体的中部外设有输出齿轮,所述轴体与所述法兰为分体式结构,所述轴体的头部的外壁上沿轴向均布有若干个固定槽,所述法兰的内壁上凸设有若干个与所述固定槽相匹配的固定凸起,当所述法兰套装在所述轴体的头部外时,所述固定凸起一一对应插入所述固定槽内,且所述固定凸起与所述固定槽过盈连接。本实用新型的有益效果在于:1、由于法兰与轴体采用分体式结构,可由自动化的小设备加工而成,不仅制造安全环保,而且生产效率高、成本低。2、法兰与轴体之间通过固定槽与固定凸起相过盈配合实现连接,不仅结构简单紧凑,而且固定连接可靠。

Description

一种传动轴
技术领域
本实用新型涉及一种传动轴。
背景技术
现有技术中,传动轴主要包括轴体、以及位于该轴体的头部上的法兰,所述轴体的中部外设有输出齿轮,法兰用于与输入部分相连,输出齿轮用于与输出部分相连。其还存在的缺点在于:由于传动轴为整体式结构,在制造时,需要将原材料采用高频高温炉加热至1050度并经千吨级的锻造从而形成圆柱毛坯,然后经车床车削而形成轴体和法兰,最后在轴体上制出输出齿轮。高频高温炉在使用中会产生大量尾气,消耗大量电能,污染环境,且作业者处于高热状态,极易伤害作业者;千吨级的锻造也是高危设备,作业时产生大量的噪音及冲击;另外,由于法兰的外径比轴体的外径大很多,使得车削时要车掉很多材料,不仅增加了生产成本,而且生产效率低。
发明内容
为了克服现有技术中存在上述的不足,本实用新型提供一种结构简单紧凑、制造安全环保、成本低、生产效率高的传动轴。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是:一种传动轴,包括轴体、以及位于该轴体的头部上的法兰,所述轴体的中部外设有输出齿轮,所述轴体与所述法兰为分体式结构,所述轴体的头部的外壁上沿轴向均布有若干个固定槽,所述法兰的内壁上凸设有若干个与所述固定槽相匹配的固定凸起,当所述法兰套装在所述轴体的头部外时,所述固定凸起一一对应插入所述固定槽内,且所述固定凸起与所述固定槽过盈连接。
进一步,所述固定槽的横截面呈半圆形,连接更加可靠。
进一步,所述轴体上位于所述输出齿轮的两侧设有退刀槽,加工方便。
本实用新型的使用方式与现有技术中的传动轴的使用方式相同,在此不再赘述。本实用新型在制造时,轴体采用车床车削而成,并在轴体的头部外压出多个固定槽,轴体的中部外制出输出齿轮,法兰则采用冲床冲压而成,并在法兰的内壁上制出多个固定凸起,然后将法兰套装在轴体的头部外,且法兰上的固定凸起与轴体上的固定槽过盈配合,从而将法兰与轴体固定可靠的连成一体。
本实用新型的有益效果在于:1、由于法兰与轴体采用分体式结构,可由自动化的小设备加工而成,不仅制造安全环保,而且生产效率高、成本低。2、法兰与轴体之间通过固定槽与固定凸起相过盈配合实现连接,不仅结构简单紧凑,而且固定连接可靠。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1、图2,一种传动轴,包括轴体1、以及位于该轴体1的头部上的法兰2,所述轴体1的中部外设有输出齿轮3,所述轴体1与所述法兰2为分体式结构,所述轴体1的头部的外壁上沿轴向均布有若干个固定槽,所述法兰2的内壁上凸设有若干个与所述固定槽相匹配的固定凸起4,当所述法兰2套装在所述轴体1的头部外时,所述固定凸起4一一对应插入所述固定槽内,且所述固定凸起4与所述固定槽过盈连接。
所述固定槽的横截面呈半圆形,连接更加可靠。
所述轴体1上位于所述输出齿轮3的两侧设有退刀槽5,加工方便。
本实用新型的使用方式与现有技术中的传动轴的使用方式相同,在此不再赘述。本实用新型在制造时,轴体1采用车床车削而成,并在轴体1的头部外压出多个固定槽,轴体1的中部外制出输出齿轮3,法兰2则采用冲床冲压而成,并在法兰2的内壁上制出多个固定凸起4,然后将法兰2套装在轴体1的头部外,且法兰2上的固定凸起3与轴体1上的固定槽过盈配合,从而将法兰2与轴体1固定可靠的连成一体。

Claims (3)

1.一种传动轴,包括轴体、以及位于该轴体的头部上的法兰,所述轴体的中部外设有输出齿轮,其特征在于:所述轴体与所述法兰为分体式结构,所述轴体的头部的外壁上沿轴向均布有若干个固定槽,所述法兰的内壁上凸设有若干个与所述固定槽相匹配的固定凸起,当所述法兰套装在所述轴体的头部外时,所述固定凸起一一对应插入所述固定槽内,且所述固定凸起与所述固定槽过盈连接。
2.按照权利要求1所述的传动轴,其特征在于:所述固定槽的横截面呈半圆形。
3.按照权利要求1或2所述的传动轴,其特征在于:所述轴体上位于所述输出齿轮的两侧设有退刀槽。
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