CN204985295U - 轿车变速器输入轴毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轿车变速器输入轴毂，包括壳体和壳体下端整体设置的柄部，所述的壳体的内腔由壳体端面依次下设的圆柱腔体、倒锥形腔体和中心孔腔体构成，所述的壳体外壁为三段外圆结构，由壳体端面依次为大外圆壁、中外圆壁和小外圆壁。将温冷联合锻造成形技术应用于轿车变速器输入轴毂制造，减少后续切削加工，节约了资源且加工工艺简单，材料的金属流线完整，产品质量稳定、内部组织密度高、综合机械性能好，使用寿命长生产效率高，既能满足精度要求，又降低了制造成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种轿车变速器输入轴毂。
背景技术
随着汽车工业的蓬勃发展，对汽车及其零部件的安全可靠性要求也就不断发展提高，轿车变速器输入轴毂是用来作为传动的一个齿轴关键零件，产品虽然小，但质量要求很高，尤其是产品中心孔内齿齿顶内径尺寸一般设计为￠8-10mm，齿根内径尺寸一般设计为￠10-12mm，内齿齿宽在22-30mm，由于中心孔内径小、深度长且孔壁厚，这就给生产带来很大难度。目前一般采用棒料直接铣削加工，然后采用插齿加工方法成形内齿以及外圆外齿，用这种方法加工轿车变速器盘毂插齿刀具容易损坏，产品成品率低，生产周期长效率低，浪费金属材料，成本高。插齿加工由于金属材料金属流线被切断，产品综合机械性能降低，并且是母材直接加工生产，带来产品内部组织疏松，容易造成传动齿损现象，产品质量难以保证。
发明内容
本实用新型提供一种产品内部组织密度高、综合机械性能好、使用寿命长的轿车变速器输入轴毂。
本实用新型通过如下技术方案来实现：
轿车变速器输入轴毂，包括壳体和壳体下端整体设置的柄部，所述的壳体的内腔由壳体端面依次下设的圆柱腔体、倒锥形腔体和中心孔腔体构成，所述的壳体外壁为三段外圆结构，由壳体端面依次为大外圆壁、中外圆壁和小外圆壁。
所述的中心孔腔体对应的中心孔内径为￠8-12mm、深度为22-30mm。
所述的中心孔腔体对应的中心孔内壁上设有直齿。
所述的壳体外壁的小外圆壁上设有外齿。
所述的柄部的端面中心设有凹孔。
所述的壳体外壁的小外圆壁上接近中外圆壁的位置设有环形凹槽。
所述的大外圆壁与中外圆壁交接处设置有倒角。
所述的壳体内腔的中心孔腔体的端面上设置有圆形凹槽。
本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
本实用新型将温冷联合锻造成形技术应用于轿车变速器输入轴毂制造，减少后续切削加工，节约了资源且加工工艺简单，材料的金属流线完整，产品质量稳定、内部组织密度高、综合机械性能好，使用寿命长生产效率高，既能满足精度要求，又降低了制造成本。
附图说明
图1是本实用新型实施例的剖面结构示意图。
图中序号：1、壳体，2、柄部，3、圆柱腔体，4、倒锥形腔体，5、中心孔腔体，6、大外圆壁，7、中外圆壁，8、小外圆壁，9、凹孔，10、环形凹槽，11、倒角，12、圆形凹槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
参见图1所示，一种轿车变速器输入轴毂，包括壳体1和壳体下端整体设置的柄部2，所述的柄部2的端面中心设有凹孔9；所述的壳体1的内腔由壳体端面依次下设的圆柱腔体3、倒锥形腔体4和中心孔腔体5构成，所述的中心孔腔体5对应的中心孔内径为￠8-12mm、深度为22-30mm，中心孔内壁上设有直齿；所述的壳体1外壁为三段外圆结构，由壳体端面依次为大外圆壁6、中外圆壁7和小外圆壁8，所述的小外圆壁8上设有外齿；所述的壳体1外壁的小外圆壁8上接近中外圆壁7的位置设有环形凹槽10，所述的大外圆壁6与中外圆壁7交接处设置有倒角11，所述的壳体1内腔的中心孔腔体5的端面上设置有圆形凹槽12。
实施例只是为了便于理解本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型保护范围的限制，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容或依据本实用新型的技术实质对以上方案所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型保护范围之内。
Claims (8)
1.轿车变速器输入轴毂，包括壳体⑴和壳体下端整体设置的柄部⑵，所述的壳体⑴的内腔由壳体端面依次下设的圆柱腔体⑶、倒锥形腔体⑷和中心孔腔体⑸构成，所述的壳体⑴外壁为三段外圆结构，由壳体端面依次为大外圆壁⑹、中外圆壁⑺和小外圆壁⑻。
2.根据权利要求1所述的轿车变速器输入轴毂，其特征在于：所述的中心孔腔体⑸对应的中心孔内径为￠8-12mm、深度为22-30mm。
3.根据权利要求2所述的轿车变速器输入轴毂，其特征在于：所述的中心孔腔体⑸对应的中心孔内壁上设有直齿。
4.根据权利要求3所述的轿车变速器输入轴毂，其特征在于：所述的壳体⑴外壁的小外圆壁⑻上设有外齿。
5.根据权利要求4所述的轿车变速器输入轴毂，其特征在于：所述的柄部⑵的端面中心设有凹孔⑼。
6.根据权利要求4或5所述的轿车变速器输入轴毂，其特征在于：所述的壳体⑴外壁的小外圆壁⑻上接近中外圆壁⑺的位置设有环形凹槽⑽。
7.根据权利要求4或5所述的轿车变速器输入轴毂，其特征在于：所述的大外圆壁⑹与中外圆壁⑺交接处设置有倒角⑾。
8.根据权利要求4或5所述的轿车变速器输入轴毂，其特征在于：所述的壳体⑴内腔的中心孔腔体⑸的端面上设置有圆形凹槽⑿。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520766744.4U CN204985295U (zh) | 2015-09-30 | 2015-09-30 | 轿车变速器输入轴毂 |
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| CN201520766744.4U CN204985295U (zh) | 2015-09-30 | 2015-09-30 | 轿车变速器输入轴毂 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204985295U true CN204985295U (zh) | 2016-01-20 |
Family
ID=55119668
Family Applications (1)
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| CN201520766744.4U Active CN204985295U (zh) | 2015-09-30 | 2015-09-30 | 轿车变速器输入轴毂 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204985295U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109973510A (zh) * | 2017-12-27 | 2019-07-05 | 苏州唐锟辰新能源科技有限公司 | 一种带有法兰的大型轴及其加工方法 |
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2015
- 2015-09-30 CN CN201520766744.4U patent/CN204985295U/zh active Active
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