CN204588596U - 一种用于电动汽车前箱动力电池回收拆解的双柱举升系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电动汽车前箱动力电池回收拆解的双柱举升系统，包括顶升机构以及两个承托机构，顶升机构分别控制两个承托机构上升或下降，所述承托机构包括主托板、副托板以及转轴，所述主托板连接于顶升机构上，主托板与副托板上下设置，主托板与副托板间通过所述转轴连接，副托板上设置有用于在副托板绕转轴转出后将电动汽车后部托住的防失衡机构。本实用新型在主托板上增加带有防失衡机构的副托板，用于支撑电动汽车后半段，在前箱动力电池拆卸后，可防止车身前后重量失衡，导致汽车后半段比前半段重而引起电动汽车从举升装置上翻倒的情况发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车辅助拆解装置，特别涉及一种用于电动汽车前箱动力电池回收拆解的双柱举升系统。
背景技术
随着科技快速发展和交通需求增加，我国汽车工业近年来迅猛发展，2013年我国全年累计生产汽车2211.68万辆，同比增长14.76％，销售汽车2198.41万辆，其中电动汽车占据重要的份额。据此可以预测，随着电动汽车逐步进入报废期，报废电动汽车将迎来高峰期，届时成千上万的报废汽车需要及时进行处置。然而，报废汽车回收行业技术水平低，设备落后，不能满足未来对报废汽车高效率、无害化回收的需求，而且没有专门针对电动汽车的处理技术和设备。
动力电池是电动汽车的重要组成部分，现代电动汽车的动力电池按其所在位置，可分为前箱、中箱和尾箱。拆卸前箱动力电池是回收处理报废电动汽车的重要步骤，由于未来的动力电池采用从底盘上安装的方式，因此拆卸时也要从底盘上拆卸。从电动汽车底盘下面作业，需要采用举升机，但是在线作业时，举升机往往需要连带运输载体一同举升，那么运输载体会遮挡底盘，妨碍在底盘上作业。另一方面，前箱动力电池拆卸后，会导致车身前后重量失衡，汽车后半段比前半段重而引起车辆从举升机上翻倒，存在安全隐患。因此亟需一种适用于电动汽车前箱动力电池回收拆解的举升装置，使拆解操作过程方便、安全。
实用新型内容
针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种能避免拆卸动力电池后导致汽车失衡翻倒的用于电动汽车前箱动力电池回收拆解的双柱举升系统。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种用于电动汽车前箱动力电池回收拆解的双柱举升系统，包括顶升机构以及两个承托机构，顶升机构分别控制两个承托机构上升或下降，所述承托机构包括主托板、副托板以及转轴，所述主托板连接于顶升机构上，主托板与副托板上下设置，主托板与副托板间通过所述转轴连接，副托板上设置有用于在副托板绕转轴转出后将电动汽车后部托住的防失衡机构。
优选的，所述顶升机构埋设于地下，顶升机构的顶臂从地面上伸出。
优选的，所述顶升机构包括液压缸，液压缸的缸体设置于地下，液压缸的活塞杆从地面上伸出与主托板相连接。
优选的，所述防失衡机构包括控制蜗杆、蜗轮以及升降式承托头，所述蜗轮与升降式承托头相连接驱动升降式承托头上升或下降，所述控制蜗杆与蜗轮连接。
优选的，所述副托板上对应顶臂的位置处设置有在副托板收回时用于容置顶臂的避让槽。
优选的，还包括用于运输电动汽车的工艺小车，所述工艺小车包括横梁和两个纵梁，两个纵梁分别连接在所述横梁的两端上，所述纵梁两端分别向外侧伸出有外翼，纵梁上设置有车轮。
优选的，所述外翼相对纵梁向上凸起形成供所述副托板转出和收回的旋转空位。
优选的，所述两个纵梁的间距小于电动汽车的车梁宽度，所述两个承托机构分别承托在电动汽车的左右两侧上。
优选的，还设置有轨道，所述工艺小车行走于轨道上。
优选的，所述轨道铺设于两承托机构之间的地面上。
本实用新型相对于现有技术具有如下的优点及效果：
1、本实用新型在主托板上增加带有防失衡机构的副托板，用于支撑电动汽车后半段，在前箱动力电池拆卸后，可防止车身前后重量失衡，导致汽车后半段比前半段重而引起电动汽车从举升装置上翻倒的情况发生，本实用新型能满足电动汽车前箱动力电池回收拆解的要求，使拆解操作过程方便、安全。
2、本实用新型的工艺小车可方便的将电动汽车单独举起，而无需连带运输载体一同举升，与运输载体及电动汽车不得不同时举升的传统方法相比，本实用新型减轻了举升物的重量，也避免了运输载体会遮挡底盘而妨碍在底盘上的作业。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1在侧向的视图。
图3是图2中A部的放大图。
图4是图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例一：
一种用于电动汽车前箱动力电池回收拆解的双柱举升系统，包括顶升机构1以及两个承托机构2，顶升机构1分别控制两个承托机构2上升或下降，所述承托机构2包括主托板3、副托板4以及转轴5，所述主托板3连接于顶升机构1上，主托板3与副托板4上下设置，主托板3与副托板4间通过所述转轴5连接，副托板4上设置有用于在副托板4绕转轴5转出后将电动汽车后部托住的防失衡机构6。
为方便工作人员进行拆卸同时减少顶升机构1所占用的地面空间，避免由于顶升机构1占位而妨碍对电动汽车的拆卸，所述顶升机构1埋设于地下，顶升机构1的顶臂从地面上伸出。在不使用时，顶升机构1可控制所述主托板3下降至与地面平齐。
为保证工作的稳定性，优选的，所述顶升机构1包括液压站16、油管18以及两个液压缸7，液压缸7的缸体与液压站16设置于地下，可以通过挖出一基坑17后将液压缸7的缸体与液压站16设置于基坑17中，液压站16通过所述油管18与两个液压缸7连接，液压缸的活塞杆从地面上伸出与主托板3相连接。
优选的，所述防失衡机构6包括控制蜗杆8、蜗轮9以及升降式承托头10，所述蜗轮9与升降式承托头10相连接驱动升降式承托头10上升或下降，所述控制蜗杆8与蜗轮9连接。
为方便工作人员对动力电池进行拆卸，避免承托机构2顶住动力电池导致无法拆卸，优选的，所述两个承托机构2分别承托在电动汽车的左右两侧上。
为方便报废电动汽车的运输，提高工作效率，同时也方便承托机构2对报废电动汽车进行顶起，还包括用于运输电动汽车的工艺小车11，所述工艺小车11包括横梁12和两个纵梁13，两个纵梁13分别连接在所述横梁12的两端上，所述纵梁13两端分别向外侧伸出有外翼14，纵梁13上设置有车轮15。
优选的，所述两个纵梁13的间距小于电动汽车的车梁宽度，所述两个承托机构2分别承托在电动汽车的左右两侧上，这样当承托机构2升起时，能方便的承托到电动汽车的车梁上，承托在车梁上能安全的将电动汽车承托起，避免承托到其他薄弱的位置时产生脱落。
为方便副托板4的转出和收回，以便在对报废电动汽车在进行举升前就能将升降式承托头10调整到位，从而进一步保证安全性，避免在举升前期出现事故，优选的，所述外翼14相对纵梁13向上凸起形成供所述副托板4转出和收回的旋转空位。优选的，外翼14相对纵梁13向上凸起约5-30cm，优选的，外翼14相对纵梁13向上凸起20-25cm。
优选的，所述副托板4上对应活塞杆的位置处设置有在副托板4收回时用于容置所述活塞杆的避让槽19，当副托板4复位收回时，避让槽19可以套进所述活塞杆上，保证副托板4能完全收回到主托板3的下方，使主托板3能顺利脱离出工艺小车11。
为方便的使工艺小车11准确的行走至两承托机构2之间，方便进行举升，优选的，还设置有轨道，所述工艺小车11行走于轨道上。所述轨道铺设于两承托机构2之间的地面上。工艺小车11只需沿轨道行驶即可准确进入两承托机构2之间，然后两承托机构2即可顶到电动汽车的车梁上将电动汽车稳定的顶起。
本实用新型的工作过程及工作原理：此处以报废电动汽车为实施例进行说明，本实用新型还可以应用于汽车维修中，把汽车进行举升。
(1)、工艺小车承载报废电动汽车到两个承托机构的举升工位处；
(2)、液压缸同时驱动两主托板分别从两纵梁的两外翼间升起并与报废电动汽车车梁相接触，然后承载并举升报废电动汽车，报废电动汽车脱离工艺小车，被举升到指定高度；
(3)、停稳后，将两副托板分别从两主托板上旋转出来，使副托板与主托板之间的夹角为100°-130°；
(4)、调整防失衡机构：旋转蜗杆驱动蜗轮带动升降式承托头上升，升降式承托头向上承托起报废电动汽车后部的底盘；
(5)、拆卸前箱动力电池：由于动力电池拆卸后，报废电动汽车会产生前轻后重的情况，而此时，由于防失衡机构已承托在报废电动汽车的后部，因此动力电池拆卸后的报废电动汽车不会由于重量变化而产生前轻后重导致失衡而滑落；
(6)、动力电池拆卸完成后，液压缸带动主托板下降，使报废电动汽车下降，回到工艺小车上；
(7)、停稳后，两主托板再下降一小段距离，脱离报废电动汽车，然后将两副托板借助于旋转空位的空间进行转回复位，最后液压缸带动主托板完全复位。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于电动汽车前箱动力电池回收拆解的双柱举升系统，其特征在于：包括顶升机构以及两个承托机构，顶升机构分别控制两个承托机构上升或下降，所述承托机构包括主托板、副托板以及转轴，所述主托板连接于顶升机构上，主托板与副托板上下设置，主托板与副托板间通过所述转轴连接，副托板上设置有用于在副托板绕转轴转出后将电动汽车后部托住的防失衡机构。
2.根据权利要求1所述的用于电动汽车前箱动力电池回收拆解的双柱举升系统，其特征在于：所述顶升机构埋设于地下，顶升机构的顶臂从地面上伸出。
3.根据权利要求1或2所述的用于电动汽车前箱动力电池回收拆解的双柱举升系统，其特征在于：所述顶升机构包括液压缸，液压缸的缸体设置于地下，液压缸的活塞杆从地面上伸出与主托板相连接。
4.根据权利要求1所述的用于电动汽车前箱动力电池回收拆解的双柱举升系统，其特征在于：所述防失衡机构包括控制蜗杆、蜗轮以及升降式承托头，所述蜗轮与升降式承托头相连接驱动升降式承托头上升或下降，所述控制蜗杆与蜗轮连接。
5.根据权利要求2所述的用于电动汽车前箱动力电池回收拆解的双柱举升系统，其特征在于：所述副托板上对应顶臂的位置处设置有在副托板收回时用于容置顶臂的避让槽。
6.根据权利要求1所述的用于电动汽车前箱动力电池回收拆解的双柱举升系统，其特征在于：还包括用于运输电动汽车的工艺小车，所述工艺小车包括横梁和两个纵梁，两个纵梁分别连接在所述横梁的两端上，所述纵梁两端分别向外侧伸出有外翼，纵梁上设置有车轮。
7.根据权利要求6所述的用于电动汽车前箱动力电池回收拆解的双柱举升系统，其特征在于：所述外翼相对纵梁向上凸起形成供所述副托板转出和收回的旋转空位。
8.根据权利要求6所述的用于电动汽车前箱动力电池回收拆解的双柱举升系统，其特征在于：所述两个纵梁的间距小于电动汽车的车梁宽度，所述两个承托机构分别承托在电动汽车的左右两侧上。
9.根据权利要求6所述的用于电动汽车前箱动力电池回收拆解的双柱举升系统，其特征在于：还设置有轨道，所述工艺小车行走于轨道上。
10.根据权利要求9所述的用于电动汽车前箱动力电池回收拆解的双柱举升系统，其特征在于：所述轨道铺设于两承托机构之间的地面上。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112499141A (zh) * | 2020-12-03 | 2021-03-16 | 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 | 一种agv转运工位移动式平台及agv转运接驳方法 |
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2015
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